佔中開始之後，政府每日召開跨部門記者會，由各部門宣讀佔中對社會的影響，運輸署是每場記招的座上客。可惜每個跨部門記者會堅持不了多少天，在沒記者、沒報導的情況下宣告自行取消。

當然，更大的問題是各部門日常對社會問題忽視，再談下去只有「露底」、尷尬。筆者出入必經香港仔隧道，就談談南區的交通情況。

這四年來，在沒有佔領中環的日子，香港仔隧道的交通狀況一直也是：早上出灣仔及九龍擠塞、隧道需要間歇性封閉，車龍一般到香港仔工業學校，塞車一直延至約早上十時，車龍在下午五時許又會再次出現，至大約晚上七時許。這種塞車情況其實不是必然，南港島線落成後亦肯定不會解決——如果運輸署仍然不作為的話。

香隧落橋位

明日便是佔中一個月，筆者今日經香港仔隧道出灣仔，時間近早上十時，香隧車龍在香港仔運動場落橋位，需時近二十分鐘才通過隧道。而塞車的原因，是皇后大道東與黃泥涌道的路口。（當時天橋交通是極度暢順）

香港仔隧道灣仔出口，有兩個方法駛離，一是使用堅拿道天橋前往告士打道往中區、直通紅隧或經維園道前往東區。二是離開天橋，出事的往往是這個位置。由跑馬地駛出的車輛如果前往皇后大道東的話，須與離開香港仔隧道的車輛「打交」切線。此外，落橋位亦是掘頭路厚德里的惟一出口，出入的車輛常常堵塞落橋位。這個位置的混亂交通，令車輛倒塞回香港仔。

日期：2014年10月18日。事件：警方於清理旺角亞皆老街佔領現場時，有一示威者未有理會警告，站在原地高舉雙手。（受訪者提供）

訪問於星期四下午在旺角序言書室進行，與許sir口中「極度高危地方」彌敦道亞皆老街十字路只有一街之隔，幾小時前又有一班口罩男帶着利鉗拆路障，Whatsapp群組又再有傳消息夜晚有「藍絲」會生事。自從「旺角黑夜」上演以來，衝突彷彿時刻潛伏着，這一刻平靜，但下一刻隨時是警棍亂舞。所謂「生於亂世， 有種責任」，這場雨傘運動全賴每一分微小的堅持，奇蹟一般持續了一個月。說到責任，網上媒體「USP社媒」記者Rayman的職責，就是用攝影報道旺角發生的一切。

Rayman的作品剛獲獨立媒體（香港）的「網絡公民大獎」最佳新聞攝影，所以我們特別去訪問他。訪問之前，Rayman跟我們開玩笑說：「喺旺角做訪問啱哂，做完可以即刻去影相！」佔領旺角開始後，Rayman幾乎每天收工就會到旺角拍攝，直到深夜，才回家稍稍休息再去上班。即使沒有受薪，只是義工性質去採訪，Rayman亦樂此不疲：「能夠作為公民記者，填補其他媒體的空隙，令事件報道得以更全面，我感到無比光榮。」

圖：和平佔中專頁

採訪是記者天職 不能輕言杯葛

各位親愛同業：

香港正處在大時代的關口，佔領運動至今歷時一個月，當中走在最前線的您們，也遇着採訪上嚴峻的挑戰。這些日子以來，您們堅守崗位，日夜不辭勞苦，為廣大市民作出最真實詳盡的報道，因為「新聞在哪裏，您們也在哪裏」，在此謹向您們致敬。

上周六，藍絲帶集會人士涉嫌襲擊四名新聞工作者，同業感憤慨是人之常情，並期望記協能採取具體行動，代他們表達憤怒及保障採訪工作安全，這是完全合理的期望。不過，有建議要求記協發動杯葛採訪藍絲帶集會主辦組織的活動，我認為有並不可為。

杯葛採訪是極其嚴重的事，新聞工作者的天職是按新聞性為社會各階層採訪報道，以達致人們「知悉、教育及娛樂」的目標，為此，「新聞工作者無論何時均應維護媒介自由採集消息」，這在香港記者協會《專業操守》第二條已訂明，一旦杯葛某個消息來源，等於「自我設限」。

新聞求真，全方位採訪，才能達到接近真相的新聞報道標準，一旦實行杯葛，部分消息來源被堵塞，可能出現報道不全面，難免失真失衡，亦對被杯葛團體不公平，這不能達到本會《專業操守》第三條的要求，即「新聞工作者應致力確保所傳播的消息做到公平和準確。

「兼聽則明、偏信則暗」，若新聞工作者不能為社會全面報道，豈非將社會推向偏信之路？！這絕不是為社會開耳目的新聞工作者所為。

自雨傘運動開始，由拘捕黃之鋒、在公民廣場內施用胡椒噴霧驅散學生、後來對民眾施放催淚彈、到有警員涉嫌向被補人士拳打腳踢，這些事件大大打擊市民對警隊的信任。早些日子，有位女警司在接受傳媒訪問時，竟帶上了前朝香港皇家警察的皇冠帽出鏡，而非回歸後的洋紫荊的警徽，成為網民一時佳話，也算是抗爭和衝突之中苦中作樂的一幕。這一幕無疑勾起了某些殖民時代的情懷，有種奇異的時光倒流之感，教我想起一部很獨特的香港獨立電影 --《皇家香港警察的最後一夜》。

《皇家香港警察的最後一夜》導演劉成漢，是80年代香港新浪潮導演一員，也是著名影評人及講師；《皇家香港警察的最後一夜》從未正式上畫，甚或曾被香港國際電影師拒邀參展，只曾推出過DVD和作非常有限量的放映，所以可能除影迷以外大眾完全未聽過的一部電影。其特別具爭議性之處，在於故事觸及六七暴動，劉成漢甚至從英國BBC搜集到香港政府從未公開過的六七暴動片段，並輯錄於電影之內。