原圖:港鐵面書專頁
港鐵西港島線鐵定於本年底12月28日正式通車,惟除了西營盤站初期不提供服務引起公眾關注外,大家亦應注意西港島線的幾點配套安排。
一、新巴18已死?
因為「雨傘革命」而一直暫停服務的城巴路線3B及新巴路線18,均是預定在西港島線通車後取消的路線。而因為西港島線通車日期已確定,因此這兩條路線很大機會再不會投入服務而直接取消。(編按:其實兩線均可改道繼續提供服務,疑是乘佔領運動而提早變相取消。)
問題是,新巴18並不只服務西區居民的,因此西港島線投入服務並不能完全取代此線的服務。由於18來往北角至中環一段取道灣仔北,不經人多車多的怡和街及軒尼詩道,車程極具吸引力。每當繁忙時間定必「客滿」,甚至出現「飛站」情況。
一旦18取消,儘管新巴承諾會為路線18P加班,以及將路線2往上環方向改經港灣道以取代18,可是仍然有幾個問題會浮現:
一、18P 只會於早上繁忙時間,加開五班特別班次,由北角開出,前往中環,取代原有路線18的服務。究竟五班是否足夠呢?要知道,現時路線18於該時段的班次為7-8分鐘一班;
二、路線2儘管價錢比18吸引($4.1 vs $5.2),可是往上環方向,2需要繞經銅鑼灣道及大坑,失去18的特快效果。究竟路線2的分流作用有多大?如果不大,那18P「爆煲」的機會就更大;