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自大專學界提出罷課行動後，不少同學都質疑運動能否為爭取普選帶來實際效果。與此同時，亦有人質疑為何我們要同時挑戰校園空間使用權限制，以及抗命行動或直接行動的必要性。
罷課抗命：為信念而戰
大專學界發起今次的罷課行動，目的就是希望通過學生帶頭抗爭，牽起民間社會大型抗命，抵制人大決議。拒絕認命，才是民主運動的主軸。既然民主是我們共同的理想，我們就應為我們相信的信念作出實踐。從來爭取民主和公義並非易事，所以我們不能因目標太難達到而放棄。雖然我們的上一代已為民主運動奮鬥三十年，而民主路依然漫長；然而，我們仍必須為下一代繼續努力爭取民主，也許我們這一代結束時，民主進程依然緩慢，但正因此，我們更要為下一代爭取，要為下一個三十年做好準備。
院校抗爭：為學生尊嚴而戰
民主，絕不是只一種投票方式。一個民主的社會，除了公平的選舉制度，更應具備充份的言論自由空間、平等的空間使用權利、公民高度自律的精神。我們除了爭取制度上的民主，也應在生活中實踐這種生活方式。
中秋已過，仍被朋輩追稿，想出一篇「我唔再玩螢光棒」活動的總結文。心有一念：總結？大家的感想，不是比「主辦單位」的感想更重要嗎？不是因為我偷懶不想出文，而是，既然這是個群眾醒覺運動，甚至是一場「公民抗命」（至少是為堆填區的哀嗚發聲），所以不應是由「主辦單位」說了算作結的。
細心剖析這次行動，其實並沒有主辦單位。我們只是一群普通到不可以再普通的市民，最多也只可以說是較熱心的市民。在公民社會中，每個人都該為自己的立場發聲、行動，甚至連沉默也會帶來不必要的影響。而從每把看似微弱的聲音所凝聚的，漸漸就會成為一種集體思潮。
由網民成就的運動
就以這次中秋節「我唔再玩螢光棒」這個行動為例，每一位分享過相關文章的市民，及每位留言支持或抱怨的市民，其實已一家程度的參與其中，編織成這個城市的核心價值。試想一下，如果認為螢光棒對環境不好的，既不作聲、也不留言，反而讓「玩樂優先，環境拋後」的人佔據大部份留言，就會得出「一般市民認為無需關注」的結論。今次「我唔再玩螢光棒」慶幸地獲得廣泛的支持，從而成就了這個由市民撐起的運動。
不少人都質疑罷課的成效，即使會參與和支持罷課的同學也認為罷課是一種價值和立場的宣示而多於實際成效。但我們相信罷課和其他不合作運動是透過脫離既有社會崗位，建立屬於人民的願景，令政權無辦法不向人民低頭，罷課絕不會是無用！
【罷課的意義】
罷課是學生對社會作出道德控訴，以激起社會各界奮起的行動。罷課除了能截斷當權者掌控知識生產過程，更能釋放大專生勞動力，讓其奔向社會，推動改革力量。
試想像大專生罷課後，在街上擺設政改街站、在社會設立論壇、深入社區宣傳，加深社會大眾對政改的思考和討論，將是何等龐大的潛在行動力，這方是政權最恐懼的局面。
由是之故，我們期望同學在罷課期內增加就不同議題的討論，加深認識，以便作出下一步的行動時，可以更有效地在各個社區以理性和公眾討論民主普選的內涵。
【罷課的成效】
如上所述，罷課是截斷當權者掌控的知識生產過程，這正是脫離及破壞當權者操控秩序的重要一環。當權者能成功統治，就是透過教育制度建立港人對建制的認同，令社會大眾服膺政權，維持秩序穩定。因此，罷課是動搖當權者的有效手段。
（文章原於9月17日刊於《am730》。）
昨天一場暴風雨，殺大家一個措手不及。
人的世界再高的科技，再準確的天文台，也不能完全預知天氣。
而我相信，動物本來就是大自然的一部份，一早就嗅到天氣的變化，早就找地方避之則吉了。
對於野外的野生動物，牠們總有自己的方式在大自然的定律下求存。
但在城市裡的四腳朋友，是城市的一部份多於是大自然的一部份。追本溯源，不論是貓或狗，都是人類主動引領牠們進入我們的社區一起生活的，絕對套不上「天生天養」的邏輯。
我們再措手不及，也有家可回。
牠們再機靈，又真的有地方逃嗎？沒有家，躲到那裡？
昨晚回家，風雨交加，附近的街貓沒太多妙計，都是藏身車底而已。雨一停，三五成群都慌忙出來找吃。未幾又狂風暴雨了，強壯的一批相信還熬得過去，至於一些幼貓，就要看媽媽能否力挽狂瀾了。
這叫我想起很多年前一件傷心往事。
我在西貢照顧開的一群村狗中，一隻狗媽剛生了一胎為數八隻的小狗B。那一次是香港少有的十號風球，我急忙去查看狗B的安危，遍尋不獲，後來才發覺媽 媽渾身濕透的坐在山坡上，原來她早已一隻一隻的將牠們帶到一個小山洞，而她就一直抵著暴風雨在山洞前守護。狗BB們應該算安全，我也固然不能說服狗媽媽離開。
【2014年9月17日新聞稿】
運輸及房屋局今日公布未來鐵路發展策略藍圖，建議興建東九龍綫、南港島綫西段、新界北環綫等七條鐵路。
政府文件指出，預計本地公共交通乘客量中鐵路的佔有率將由現時之40% 提升至2021年之43%，至2031年有關比率將上升至45% - 50%。
健康空氣行動希望公眾明白，在可見將來本地仍然有過半公共交通乘客採用路面交通。上述鐵路發展策略藍圖，顯然並非解決現時陸路交通擠塞、路邊空氣污染問題嚴重的靈丹妙藥。運輸及房屋局必須盡早提出整體交通運輸策略藍圖。
另外，本會對政府《鐵路發展策略2014》作以下回應：
1. 本會建議鐵路網絡的設計應顧及周全的接駁安排，包括廣受世界大城市採用、較低空氣污染之「單車+鐵路」模式。
2. 本會強調，運房局必須推出整體交通運輸策略藍圖，方可有效減少「對路面交通的依賴」。否則，因新增鐵路網絡釋放的路面空間，將可能被每年增長的私家車佔有，無助減低路面交通擠塞及路邊空氣污染。
3. 如何令市民更傾向選擇公共交通工具（包括鐵路）而非個人交通（私家車）；及如何理順現時路面公共運輸工具角色重疊的問題，將是運房局下一份功課、有關香港整體交通運輸策略藍圖所必要解釋的。
公投民意調查的大反彈，使倫敦方面由月前的強硬態度，一味靠嚇，包括把明明可以緩和處理的邊界問題、貨幣問題（諸如允許歐盟國界般不用審查、兩國結成貨幣同盟等），擺出一副無得傾的態度。
自治權力穩守無蝕
保守黨主理的聯合政府，恃着蘇格蘭經濟上依賴聯合王國其他地方甚深（貿易額超過外國總和）的強勢，表明拒絕蘇方使用英鎊，指出會導致貨幣不穩定，工黨黨魁文立彬則大呼大喚設立關卡，企圖迫使蘇格蘭人對獨立投以不信任。但到現在，倫敦政客急速改變口風，一而再表示公投後若蘇格蘭留在聯合王國，將可以取得更大自主權。
因此，衡量蘇格蘭自治權而言，實務上將穩賺無蝕。很多早前薩蒙德與倫敦方面主理蘇格蘭公投的代表、上任工黨政府的財相戴理德辯論的議題，由英國國債、財政補助、北海油田分賬、劃界、社會保障、內部自主權下放的程度，通通都成為可以一叫再叫的價碼。當然，政治目標上來說，這對蘇格蘭最終地位和薩蒙德能否名留青史的結果而言，這就是另外一個議題。
獨立派有機可乘 聯合派坐失先機
或許，當日倫敦方面就的而且確給予太多機會予蘇格蘭，包括在一二年時，允許兩年時間設定公投，讓蘇格蘭民族黨得以有充足時間為獨立議題大書特書，同時開放公投年齡，下調兩年，也使蘇格蘭年輕一輩的意願更能影響大局。
（獨媒特約報導）政府今日公佈《鐵路發展策略2014》，預計將動用1100億公帑，興建七條新鐵路、加站及延線。然有關價格只是以2013年價格計算，實際開支肯定超過1100億。七個鐵路項目之中，由鑽石山至寶琳一段「東九龍線」從未出現於《我們未來的鐵路》的兩階段諮詢中。此外在新界東北發展計劃未落實之際，建議推行由錦上路至上水，經過擬議的古洞新發展區的「北環線」。至於在早前諮詢中備受爭議的「港深機鐵」及「屯荃鐵路」則不在計劃中。
中國：審判維吾爾學者是對正義的嘲諷
伊力哈木・土赫提面臨十年以上到終身監禁刑責
2014年9月15日
（紐約）－人權觀察今天表示，中國最著名維吾爾族學者經濟學家伊力哈木・土赫提所受的檢控，是典型的政治審判及對和平異見毫不容忍的表現，令人擔憂。人權觀察指出，這場審判只會加深維族遭受歧視的印象。
伊力哈木被控「分裂國家罪」的審判於2014年9月17日早晨在烏魯木齊市中級人民法院開庭。烏魯木齊是新疆維吾爾族自治區首府。伊力哈木是北京中國民族大學的經濟學教師，同時是維族議題網站「維吾爾在線」創辦人。
「伊力哈木一貫地、勇敢地且明確地，以和平方式倡導不同族群及其與國家之間的理解與對話，」中國部主任索菲・理查森（Sophie Richardson）說。 「如果北京是這樣定義「分裂主義」活動，新疆當地和族群之間的緊張將難望平息。」
伊力哈木於1月15日被警方拘留。新疆警方迅速將他移送到自治區首府烏魯木齊，並於2月25日以「分裂國家罪」將他正式逮捕。據他的律師表示，以他的罪名可能被判刑十年以上甚至終身監禁。
伊力哈木的律師相信，與伊力哈木同案被捕的七名學生及維吾爾在線志願者同樣是以「分裂國家」罪名遭到拘押，但可能分別受審。他們的姓名和情況不明，只知道被關在烏魯木齊。
（國際太空站拍攝颱風「海鷗」在南海上的圖片，右方光點是台灣，左方是珠三角）
1999年9月16日，颱風「約克」帶來十號風球，是香港20世紀最後一次、生效時間最長（11小時）、也是最後一個「懸掛」的十號波。相隔剛好十五載，「海鷗」沒有為香港帶來如「約克」的重大破壞和震撼，卻令納悶了一整個夏天的「風迷」帶來很多意料之外（我不用「驚喜」了，始終颱風的破壞力是很驚人的）。
先看看「海鷗」的移動路徑。
之前看到一些人看到預測路徑後，在颱風討論區留言：「都打唔正，擦過香港邊皮咋喎，有幾大威脅呀？」的而且確「海鷗」入南海後，多數預報均指向廣東西部和海南島，看上來只與香港擦肩而過，但一個熱帶氣旋對香港的影響有多大，距離和強度固然重要，但「風圈」範圍是更關鍵。「海鷗」最高中心風力為每小時130公里，屬於「颱風」級別下限，環流卻相當廣闊，烈風圈（即風速超過每小時62公里、8號風球風力）範圍很大，請看這張9月15日傍晚8時「海鷗」的風場圖。
這篇是屬於香港人的故事。
這篇應該是早於一個月前執筆的文章，卻因事忙而耽擱下來。碰巧今天秋颱來襲，早了一點回家，終於可以坐下來寫點東西。開始以前，請先看看這則發生在歐洲，對香港人來說毫不起眼的新聞：
以色列客遊瑞士 駕車遭火車撞 3死5傷
瑞士警方周一表示，一輛小巴在蘇黎世南方約50公里的一個小鎮遇上車禍，車上8名以色列遊客中，3人喪命，5人重傷。肇事小巴載有以國遊客共4男4女，事發前在一列火車旁行駛，至一個交匯處向右轉彎時，被火車撞倒，而火車上無人受傷。
（太陽報網頁版，2014年8月11日）
報章沒說的是，當時冒著汽車爆炸的危險，勇敢地奔赴現場，在川流的公路上為該意外的傷者施行急救的，是涉事火車上的一名華裔遊客。
確切點說，他是一名香港遊客。他的名字，叫李浩銧。
