【2014年9月17日新聞稿】
運輸及房屋局今日公布未來鐵路發展策略藍圖，建議興建東九龍綫、南港島綫西段、新界北環綫等七條鐵路。
政府文件指出，預計本地公共交通乘客量中鐵路的佔有率將由現時之40% 提升至2021年之43%，至2031年有關比率將上升至45% - 50%。
健康空氣行動希望公眾明白，在可見將來本地仍然有過半公共交通乘客採用路面交通。上述鐵路發展策略藍圖，顯然並非解決現時陸路交通擠塞、路邊空氣污染問題嚴重的靈丹妙藥。運輸及房屋局必須盡早提出整體交通運輸策略藍圖。
另外，本會對政府《鐵路發展策略2014》作以下回應：
1. 本會建議鐵路網絡的設計應顧及周全的接駁安排，包括廣受世界大城市採用、較低空氣污染之「單車+鐵路」模式。
2. 本會強調，運房局必須推出整體交通運輸策略藍圖，方可有效減少「對路面交通的依賴」。否則，因新增鐵路網絡釋放的路面空間，將可能被每年增長的私家車佔有，無助減低路面交通擠塞及路邊空氣污染。
3. 如何令市民更傾向選擇公共交通工具（包括鐵路）而非個人交通（私家車）；及如何理順現時路面公共運輸工具角色重疊的問題，將是運房局下一份功課、有關香港整體交通運輸策略藍圖所必要解釋的。
4. 當局有關北環線及古洞站的建議，建基於一系列有關新界東北人口增長的假設。本會相信當局注意到，發展局《香港2030》中有關新界東北新發展區的建議發展計劃，現階段仍存在廣泛爭議，社會上對此發展計劃有保留。故此，有關北環線及古洞站的落實計劃，當局應適時再作審視及作廣泛公眾諮詢，避免出現「大興土本以創造交通需求」之本末倒置情況。