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（獨媒報導）「炒黃牛」的問題一直為人詬病，2022年至2024年第二季沒有人因觸犯《公眾娛樂場所條例》第6條而被定罪，康文署在期內並沒有接獲相關舉報，文化體育及旅遊局局長羅淑佩昨日表示政府將研究透過立法及刑事化的方式處理康文署表演場地的門票炒賣。立法會議員吳傑莊認為「炒黃牛」問題持續多年，但有別於炒賣手袋等物品，炒賣活動門票會影響本港盛事的形象，亦涉及市場行為，故他認為要有序進行門票買賣，政府能參考外國的案例及準則，考慮立法時需要與業界討論，達致共識才能推行立法改例。
《公眾娛樂場所條例》（第172章）第6條規定，任何人不得在公眾通道或獲發牌的公眾娛樂場所的入口大堂或引道，或以超過東主、管理人或籌辦人所定的款額的票價售賣或要約出售授權進入該場所的門票，一經定罪可處罰款港幣2,000元。然而，康文署管理的場所，例如香港體育館、伊利沙伯體育館及香港大球場等內進行的活動，則不受上述條例規管。
過去兩年0宗「炒黃牛」定罪個案 政府將研究立法規管
【獨媒報導】房委會昨日公布「舉報濫用公屋獎」下周三（15日）實施，舉報者須實名提供資料，如最終成功令濫用公屋戶遷出，房委會將向舉報者提供最高3,000元獎金和感謝狀。「最高3,000元」是否意味獎金會縮水？房屋局局長何永賢今早在電台解釋，若有「好明顯」的違規個案，多名舉報者同時能夠提供關鍵資料，就有機會要瓜分該3,000元獎金。她強調整個計劃教育意味大於金錢，舉例指有嚴重濫用個案出租單位牟利，有人放幾枱麻雀「抽水」，亦有人將單位變成健身室收錢。
另外，被問到會否贊成市民以跟蹤或偷錄的方式蒐集證據和調查，何永賢表示任何情況下市民應留意安全和守法，可以透過觀察或不同方法取得資料。
房屋局局長何永賢表示，可以舉報的「蛛絲馬跡」包括單位長期關門，或不時有不同人「拖喼」出出入入，都可能顯示該單位出租作Airbnb，市民可以留意。另外現時在土地註冊處可以核對公屋住戶是否持有物業。現時收回約1,300個單位，當局未有統計分布區分和類型，稍後或分析大數據。
【獨媒報導】有廣告公司稱擬今夏主辦西甲勁旅巴塞隆拿訪港表演賽，賽事在啟德體育園主場館進行，惟申請遭啟德體育園拒絕。啟德體育園昨日表示，曾向宏美廣告娛樂集團要求提交申請文件，但至今尚未收到。宏美今早反駁，指啟德體育園昨晚表示，在去年12月28日以電郵發出要求主辦單位填寫補充資料的申請表格，但「因電腦技術問題未能送達」，更向傳媒附上啟德體育園向集團發出的電郵截圖。
本地傳媒連日報道，巴塞隆拿有意暑假來港，在啟德體育園主場館舉行表演賽，但疑與英超球會利物浦撞期。主辦單位宏美集團昨日向傳媒發新聞稿，稱上月曾向啟德申請7月27日進行比賽，但遭對方拒絕，呼籲園方重新審視場地申請。
啟德體育園昨日回覆傳媒查詢時稱，曾收到宏美集團租用啟德體育園場地的查詢，其後向宏美集團要求提交申請文件，但至今尚未收到。園方強調，一般不會評論任何有關園區場地租賃安排的查詢，由於今次情况特殊，所以決定回應。
宏美集團今早再向傳媒交代申請過程，稱在去年10月起已與啟德體育園進行溝通，12月上旬獲園方以口頭形式通知拒絕申請。宏美稱在12月20日透過電郵再次跟隨。在12月27日與中國香港足球總會溝通，合作夥伴在翌日已提交申請表格予足總。
【獨媒報導】民建聯梁熙在立法會倡限制「回流醫病」「刀口向外」，一石激起千浪。他今早在港台節目《千禧年代》指，「刀口向外」的外不包括內地，因與香港屬同一個國家，「外」是指海外、外國。梁熙重申在財赤下，應先撤銷已移民者的福利，除公營醫療外亦包括醫療券、持續進修基金、資助宿位及長者社區照顧服務券等。
梁熙稱，目前社會討論的主調為逾千億財赤，重點在節流，包括「流咗出去的資源」，例如已移民的港人回港醫大病及換菠蘿蓋，形容「佔用緊香港嘅資源」，未來「不斷湧番嚟」或影響在本港居住的市民。他重申建議可與領取福利金等措施劃一，令政府支出受控，「《基本法》要求我哋咁做」。
他指政府每年醫療開支約1,000億，如節省1%便是10億，「2%就係20億喇喎」。梁熙又列舉眾多移民者亦可享有的福利，包括醫療券，「兩公婆可以儲埋萬六蚊番嚟用」、持續進修基金、資助安老宿位及長者社區照顧服務券等。他重申資源充足時「梗係無所謂啦」，惟在財赤下應先撤銷已移民者的福利。
（獨媒報導）「關愛隊做咗乜」成為近期社會熱話，《獨媒》嘗試向民政事務總署索取全港合共452隊的工作報告內容，惟未獲提供。《獨媒》及後以電郵及WhatsApp逐一聯絡各「關愛隊」，查詢活動開支詳情等。至截稿前，共有6隊「關愛隊」回覆記者，均表示傳媒查詢交由民政處負責。民政事務總署周三（8日）稱代所有「關愛隊」統一回覆，指目前各支「關愛隊」皆按KPI進行工作，沒有不達標的情況。署方現正全面統整所有有關「關愛隊」表現的資料，完成後會以適當形式向市民提供資料。
【獨媒報導】最後一個終審的爭議點，是涉案文件因「公眾利益豁免權（PII）」被遮蓋，只有裁判官和控方看過，被告無法得知內容，無從得知控方指控。而在審訊階段，控方證人多次稱因涉及PII，而不回答盤問。代表鄧岳君及徐漢光的資深大律師彭耀鴻形容，被告完全無法抗辯，陷入作家卡夫卡小說《審判》的情況。鄒幸彤更指出，證人不止拒答涉及PII的問題，更曾表明不會回答關於調查國安案件的問題，但原審裁判官沒有介入，她批評裁判官放任證人拒答，令審訊造成不公。
資深大律師彭耀鴻形容，控方將資料遮蓋，等同於控告某人強姦罪，卻不告之受害人身份，試問被告從何抗辯。首席法官張舉能表示該指控必定會「自我推翻（self-defeating）」，彭耀鴻表示支聯會案亦然，裁判官應裁定控方證據不足表證不成立，或裁定被告罪名不成立，亦可永久終止聆訊。
資深大律師 彭耀鴻
律政司稱局中人自有方法知曉遮蓋內容
【獨媒報導】支聯會前副主席鄒幸彤選擇自辯，她邀請5名國安指定法官想像，如果某日突然被指控是「外國代理人」，自己卻深知不是，當然會捍衛名譽，但案中的被告則被判有罪遭囚禁。她批評警方將自己的想法放到至高無上（supreme），把支聯會說成外國代理人，並要求法庭為其錯誤做掩飾。
鄒幸彤又提到，不能因為某人相信一隻鹿是馬，鹿就會變成馬。她稱令人震驚的是，下級法庭全盤接受控方說法，有如小說《1984》提到「戰爭即和平、自由即奴役（War is peace、freedom is slavery）」，又指難怪有市民認為法律變成權力方隨意使用的工具，令相信法治的人反而誤中陷阱，又令香港變成「警察城市」。不過首席法官張舉能表示，法庭不擔心什麼是「警察城市」，焦點應放在法律問題上。
指被告希望捍衛聲譽拒交資料
鄒幸彤在庭上自行抗辯，她首先表示本案令人憂慮，因為控方將簡單法例演譯成複雜怪獸，各被告的刑期已經服畢，她只希望維護香港法庭的聲譽。
【獨媒報導】已解散的支聯會於2021年被警方國安處指是「外國代理人」，並要求7名常委提交資料。前副主席鄒幸彤、常委鄧岳君及徐漢光被裁定「沒有遵從通知規定提供資料」罪成，判囚4個半月。3人上訴至終審法院，案件今日開審，上訴方、律政司、和5名指定法官花大量時間爭論《國安法》實施細則中，規管外國或境外代理人的罪行條文應該如何演譯。
律政司一再重申，警務處處長只需「合理地相信」支聯會是外國代理人，即可發出通知要求提交資料，3名法官先後表達不同意，指出原文根本沒有用上「合理地相信」一詞，質疑律政司是要求法庭重寫條例。常任法官林文瀚更指，實施細則要求提交資料的權力，不存在於普通法下的警權，市民日常面對警方調查，可以選擇是否提供資料，警方可向法庭申請手令獲取資料；但若按律政司的解釋，警方不用經法庭審視就可以發出通知，而拒交資料者即屬犯罪，林官形容似乎由「傳統警權跨出一大步（a wide step from traditional concept of police power）」。
【獨媒報導】有傳媒早前報道，西甲勁旅巴塞隆拿將在今年暑假來港，在啟德體育園主場館進行表演賽。該場表演賽的主辦單位宏美廣告娛樂集團今日發新聞稿，稱不會向當局申請任何資助，在上月曾向啟德申請7月27日進行比賽，遭對方拒絕，呼籲園方重新審視場地申請。啟德體育園回覆傳媒查詢時稱，曾收到宏美集團租用啟德體育園場地的查詢，其後向宏美集團要求提交申請文件，但至今尚未收到。園方強調，一般不會評論任何有關園區場地租賃安排的查詢，由於今次情况特殊，所以決定回應。
有媒體報道早前指，英超球會利物浦有意到啟德體育園主場館進行表演賽，巴塞與其撞期，更引述消息稱主辦單位曾提出兩隊在該場地一起作賽。宏美廣告娛樂集團（Winman Group）今日向傳媒，以「萬眾期待巴塞隆拿7.27 擬在港作賽卻遇場地阻滯」為題發新聞稿，稱啟德體育園拒絕申請，令該項萬眾期待的足球盛事受阻。
（獨媒報導）有議員提出質詢，問及本地駕駛考試及駕駛執照情況。目前根據法例，持有32個國家或地區駕駛執照的人士，可申請免試簽發本港駕駛執照。運輸及物流局回覆數字顯示，2023年及2024年（截至11月）分別有67,471宗及68,231宗，當中內地（包括台灣及澳門）分別有59,679及61,477宗，佔88％及90％。近七萬宗的數字，比疫情前的2019年的近五萬宗增加逾三成。
現時持有《道路交通（駕駛執照）規例》附表4所列國家或地區簽發的駕駛執照的人士，可向運輸署申請，免試簽發香港正式駕駛執照，駕駛私家車、輕型貨車、電單車及機動三輪車。過去三年，數字由2022年的28,868宗，增至2023年及2024年（截至11月）的67,471宗及68,231宗。當中以持中國內地執照者最多，佔近九成，其次為美國及英國，分別約千宗。
近兩年接近七萬宗的數字，比疫情的數字有所增加。2019年免試簽發駕照的數字為49,819宗，而2014至2018年由46,685至49,867宗不等。
提問的民建聯陳仲尼亦問及本港駕駛考試安排，運輸署指輪候路試時間已較高峰明顯改善，私家車合併試及輕型貨車合併試的平均輪候日數，由2022年超過300日回落至2024年12月底約190日，回復至疫情前的水平。
