港鐵自2012年起於「沙田至中環綫」土瓜灣站地盤展開工程，掘出過千件千年歷史，屬宋、元時期古蹟文物，根據多方面考古、歷史專家評定後，是次發掘可被視為「香港有史以來最重要發掘」之一，可間接印證當年南宋末年兩位皇帝來港的歷史環境，極大機會屬香港有史以來最具價值的文物發現。

考古調查預計九月底完成，但港鐵與古蹟辦、古諮會、發展局之間互相推搪，無論是公佈訊息或保育責任均沒有清晣明確的安排，法律上唯一可以制止慘案發生的官員是發展局局長兼古物事務監督陳茂波，信誓旦旦說「古蹟保育優於工程需要」，但至未聞他發出任何具體指示。因此，古蹟辦至今一直沿用「搶救發掘」的思維，批准港鐵在「完成考古」（即移走古蹟）後的地盤復工，並單純以工程發展主導考古工作，扼殺原址保育的可能性。

由去年發掘出聖山遺蹟至今已逾一年半，港鐵及古蹟辦從未草擬文物保育設計研究方案供社會討論，港鐵更一直關上大門，多次拒絕與行動組就事件商討的邀請。針對處方的不足，本組特意與學者、歷史系學生、工程師等，設計民間保育方案作出建議，盼與古蹟辦持續溝通直至原址保育方案得以落實。今天將就下列議程繼續會議：

• 符合保育要求的工程設計框架（包括港鐵的工程可行性研究）
• 目前須採取的步驟（包括考古方式、諮詢安排、施工安排等）以確保古蹟得以全面保育

（獨媒特約報導）位於大嶼山北部的東涌，原稱東西涌，是為了配合機場發展而打造出來的「後援城市」新市鎮。最近，政府提出東涌發展計劃第三期，加上機場擬建第三條跑道，東涌未來發展、土地利用與規劃重新被討論關注。在討論這些計劃為東涌和大嶼山帶來怎樣的衝擊時，除了購物商場東薈城、大嶼山生態和旅遊景點，我們到底對於東涌本身有多少了解？ 「橫街小店」發起「東西涌四圍貢」導賞團，帶大家走入東涌，實地了解東涌生活情況，認識社區文化和發展，思索東涌未來出路。

行入社區 重新建立關係

大嶼山不僅是香港境內最大的島嶼，還是中國境內第六大島嶼，在香港土地漸飽和、政府急欲開發新用地下，大嶼山自然成爲發展、開發的目標。「大嶼山山多，有大東山，鳳凰山，不能動，就唯有向海開刀。」導賞團領隊浩盈說。浩盈是「橫街小店」成員，因看不慣社區被大商場連鎖店壟斷，城市空間漸單一化，她站出來讓更多人認識社區，重新建立社區關係。導賞團特意採用步行的方式，「『行』好有意思，可以親身接觸、感受一個社區，比起其他方式更令人動容。東涌好多地方都是填海填出來的，『行』就可以感受到土地因填海而產生的變化。」

機場是問題來源 古跡也被逼遷

淡江大學陸生蔡博藝要參選淡江大學學生會長成為不小的新聞。

這個問題就像此前的陸生健保，乃至從中國來的外籍配偶的身分一樣，都對台灣這個政治社群的構成提出了新挑戰。

陳為廷在臉書上說的很好，蔡博藝作為淡江學生，當然有權利參選會長。

而要論她的能力與資格，她創辦並參加淡江的異議性社團，參與台灣諸多社會運動從反媒體壟斷到太陽花學運；她關注校內學生權益，此次參選並提出諸多關於學生權益的重要政見，所以陳為廷和不少學運學生都支持她參選。當然她是不是最適任會長，沒有人可以決定，只有淡江的學生。

蔡博藝是屬於陸生元年（ 2011年）的學生。他們是許多台灣學生第一批真正一起上課、一起玩樂、一起搞社運運，甚至談起戀愛的中國青年。台灣學生透過他們認識到了不是既定印象中的，也不是台灣媒體上被呈現的中國。而兩岸青年彼此間有許多屬於同世代（90後）、同屬於青春期年輕人的慾望與躁動，但是也有不同文化背景的差異。這些對他們彼此都彌足珍貴。

（獨媒特約報導）環境諮詢委員會今日開始公開審議機場第三條跑道工程的環評報告，是日會議先討論中華白海豚生態、漁業、空氣質素、噪音等問題，報告一旦獲通過，工程將可隨時上馬。多個環團包括香港地球之友、香港海豚保育學會、環保觸覺、世界自然基金會香港分會、綠色和平及綠領行動於會議開始前，向環諮會環評小組主席遞交請願信，批評報告粗疏，低估工程對於噪音、臭氧及白海豚的影響，要求環諮會謹慎把關，勿淪爲橡皮圖章。會上機管局提出額外措施減少對白海豚影響，但環團認為成效不大。

獨媒記者原擬進入會議廳旁聽，但環境局及環保署高級新聞主任陳玉玲以空間有限、只容許主流媒體進入為由，拒絕讓獨媒記者内進採訪，多名主流媒體攝影記者亦被拒内進。

環團遞請願信 促否決環評報告

會議開始前，多個環團到場請願，要求環諮會嚴緊把關，否決報告。地球之友環境事務主席陳錦卓表示報告錯漏百出，希望環諮會為香港的空氣、海洋及海豚把關。