【獨媒報導】民建聯2021年起曾推出「政道──治政理念研習課程」，培育愛國愛港的政治專才。課程今年再開班，明日起接受報名，名額50個，學費為5,000元，將於8月15日截止。另外，學員報名時需呈交一篇不多於1,000字，題目為「香港由治及興所面對的問題」的文章。課程完結後，學員亦需於指定時間內提交一篇約3,000字的畢業論文，需根據自己在入學申請時提交的文章提出可行的解決及行動項目建議。
梁振英、外交部駐港公署任講師
【獨媒報導】新一季港超聯下月開咧，冠忠南區今季班費維持800至900萬元，以爭取「上半版」為目標。談到去季僅排聯賽榜第五，會長陳文俊嫌球隊太心雄，認為「我哋自己要知自己事」：「舊年開季球員太過心雄，當正自己係一隊強隊，當正可以同傑志、理文打，我覺得唔係囉！我哋切切實實係一隊中游球隊，甚至乎中間偏下少少，如果你狀態唔好嘅話，我哋要自己調整返心態囉，打好每場波係重要，唔好心雄。」
巴西前鋒加盟僅兩日離隊 陳文俊：我哋廢事問太多
【獨媒報導】上任兩年的政務司司長陳國基，接受《文匯》及《大公》訪問，提及香港過去幾年發生三件重要的事，包括完善選舉制度、實施港區國安法、完成基本法23條立法，是香港在維護國安方面的穩健基石。他相信不會再出現2019年「黑暴」時的亂象，又指社會恢復正常秩序，市民可享受和平安全的環境，相信是本屆政府「最大成就」，香港未來發展將會「風光無限」。
陳又提及，面對西方「抹黑」，過去一年多各項人才入境計劃收到逾32萬宗申請，批出近20萬宗，形容各地人才「用腳投票來香港」：「如果香港沒有機會，人家怎麼會來呢？」，又指計算他們的配偶子女在內，「我相信能有超過70萬人來香港，是一個很大的數字。」
面對「軟對抗」 以軟性方法倡愛國主義教育
陳國基指，未來政府會在維護國安的基礎上繼續發展經濟、改善民生，又指雖然香港現時可防範很多威脅，但仍要加倍小心，特別是西方用錯誤信息扭曲香港真實情況，批評國家和香港，企圖用以前的方式繼續影響香港，令年輕人作出反對政府或國家的行為，該些活動已轉為地下「軟對抗」，如在網絡上攻擊政府、及對市民還不太明白的政策大做文章等，企圖煽動市民。
【獨媒報導】不少人每天使用頭髮造型產品來打造理想髮型。消委會測試市面50款頭髮造型用品，發現有九成樣本檢出含香料致敏物，當中「Ida Faddy」、「Deuxer」、「SHHH」的髮蠟及髮泥，檢出歐盟禁用的香料致敏物質、屬第 1B 類生殖毒性物質鈴蘭醛。消委會表示，有報告顯示該物質會影響性功能和生育能力，以及內分泌系統功能。測試亦發現，所有定型噴霧樣本含揮發性有機化合物（VOC），當中英國的TRESemme超出本港法例要求，已交環保署跟進。環保署表示，現正就超出規例上限的1款噴髮膠作進一步調查，如發現有進口商違反上述規例，會考慮對有關進口商採取法律行動。
消委會最新一期《選擇》月刊，今期封面人物為無綫藝人朱敏瀚。消委會從市面購買50款頭髮造型用品進行測試，每件價錢由30元至650元不等，當中包括定型噴霧、非壓縮型噴髮膠／造型護理噴霧、定型啫喱／泡沫／髮乳類產品、髮蠟和 髮泥。消委會參考內地《化妝品安全技術規範》、歐盟《化妝品條 例》和香港《空氣污染管制（揮發性有機化合物）規例》的相關要求，測試樣本的主要成分，以檢視當中是否含相關的有害物質，包括香料致敏物質、污染物多環芳香烴、防腐劑、重金屬和 VOC。
（獨媒報導）2019年7月15日，73歲的陳基裘「陳伯」等在絕食12天後，發起苦行，由金鐘海富中心前往禮賓府遞交請願信。同行人數達2,400人，惟時任特首林鄭月娥未有現身，由警方代表接信。
（編按：2019年，港府欲修訂《逃犯條例》，移交在中國內地、澳門和台灣犯罪的疑犯到當地接受調查和審訊，引發「反修例運動」（又稱「反送中運動」）及隨後的《港區國安法》實施。時隔五年，社會巨變，《獨媒》以一日一圖形式，與讀者回顧當年今日，重看這場本港有史以來最大規模社會運動的經過與影響。）
郭小朋友（左）
（獨媒報導）城巴全港首輛雙層氫能巴士170號線今日首次「過海」，吸引大批巴士迷排隊捧場，更有巴士迷自製橫額及燈牌打氣。不過車上冷氣疲弱，在32度的高溫下感覺焗促，有乘客燥底抱怨「像坐上了移動桑拿房」、「還沒下車就中暑了」，亦有人戲稱「氫能巴士是輕微冷氣巴士」。
首輛氫能巴士今年2月起載客，以往主要行駛九龍區路線。因應氫能巴士獲准駛入行車隧道，城巴安排氫能巴士行駛170號過海路線，從薄扶林華富邨開往沙田，途經香港仔隧道、紅隧及獅隧。
（獨媒報導）城巴的雙層氫能巴士170號線，周日通過過海底隧道，為香港史上首輛「過海」氫巴。城巴董事總經理李卓豪表示，現已停止採購柴油巴士，目標在2045年前以新能源巴士「一換一」全面取代柴油巴士，做到「七成氫能巴士、三成電能巴士」。
城巴董事總經理李卓豪（右）
環境及生態局局長謝展寰、副局長黃淑嫻、立法會議員劉國勳等今早現身首航禮，並由西九龍出發，經西隧前往華富（南）站，成爲首批坐氫能巴士過海的乘客。他們下車後神態自若，劉國勳形容體驗非常好，是本港綠色出行的一大里程碑。
（獨媒報導）政府建議在南大嶼發展「生態康樂走廊」，把水口及貝澳兩個極具生態價值的地方發展成生態旅遊勝地等。
1989年首次到港、18年前在梅窩創立永續教育中心的資深環境教育工作者Jenny Quinton認為，高生態價值地區不適宜發展成大眾旅遊景點，批評發展計劃「殺雞取卵（Killing the golden goose）」。她亦認為以發展為優先考慮、吸引大量遊客帶動經濟的「大眾觀光」（mass tourism）模式早已過時（Very old fashioned），只有先保護好生態環境，長遠才能發展成高端及可持續的生態遊產業，吸引有質素及消費力高的遊客來港。屆時不但能為庫房帶來更高收入，更能成為鄰近地區的先鋒典範。
她強調大嶼山不能夠直接抄襲泰國芭堤雅的發展模式，指芭堤雅模式全都是一式一樣的（Everybody can have a Pattaya and All the same），但大嶼山的生態多樣性是獨一無二的。
生態愛好者貝小姐認為於長沙建碼頭，發展水路交通會影響附近水質，降低遊客進行水上運動的意欲。她又認為香港每逢五月至十月都是雨季，並不適宜設立開敞式的登山吊椅。
（獨媒報導）政府推出的士車隊牌照計劃，運輸及物流局局長林世雄接受電台訪問時透露，當局收到15個車隊申請，今月內會批出不超過5個牌照，料車隊於年尾開始運作。林世雄指，政府會要求車隊為司機做足培訓 、提供電子收費及在車上設攝錄器材等，以提供「優質的士文化」，並讓車隊「自由發揮」設計形象，「所以顏色嗰度，未必好似宜家咁完全單一」。
車隊收費方面，林指會分為兩種，即是預約費加跳錶收費，及點對點「包車」模式。林指，政府沒有就預約費用設上限，車隊可以選擇不收取預約費，「唔相信香港人好難適應」。他又指，雖然車隊或會偏重網上預約，但亦會提供於街上招手截車的服務。
至於車隊形象，林稱會提供自由度，例如車隊可以在的士車身貼標誌，增加品牌效應。主持問，是否即是會繼續以紅、綠色區分市區及新界的士車隊？林就指「要睇睇」，因有些車隊可能是「混合車隊」，有新界車亦有市區車，「所以顏色嗰度，未必好似宜家咁完全單一」。
人稱「牛媽」的嶼南水牛學會主席梁韶華
【獨媒報導】大嶼山的水牛在本地農業式微後，流浪近半世紀，當中不少以貝澳為家。然而，當局計劃落實「南大嶼生態康樂走廊」，令水牛樂園的未來添上未知數。當局擬在貝澳設立沙灘步道、樹頂步道及行山徑，並發展「優質營地」，惟全文並無提及水牛。人稱「牛媽」的嶼南水牛學會主席梁韶華擔心，貝澳這片最後的水牛樂園將會失守，人牛爭地釀成更多衝突：「如果搞到呢度無得食，佢咪侷住去民居揾嘢食，到時所有罪狀都推晒落牛度。」
長春社公共事務經理吳希文就提到，貝澳過往已有發展glamping失敗的前科，數年間便人去營空，留下爛地一幅。他擔心政府帶頭發展glamping，令到民間認為有利可圖，尤其貝澳不少濕地均屬私人土地，或會令更多業主「跟風」將濕地變營地，如雨後春筍湧現。他提醒如摸索不到可持續營運模式，熱潮一過「玩完一輪玩爛咗，走咗，無人修復返濕地」，結果將會是水牛及整套濕地生態系統受罪。
料南大嶼假日多吸六千客 貝澳濕地遭偷步破壞