（獨媒報導）城巴的雙層氫能巴士170號線，周日通過過海底隧道，為香港史上首輛「過海」氫巴。城巴董事總經理李卓豪表示，現已停止採購柴油巴士，目標在2045年前以新能源巴士「一換一」全面取代柴油巴士，做到「七成氫能巴士、三成電能巴士」。
城巴董事總經理李卓豪（右）
環境及生態局局長謝展寰、副局長黃淑嫻、立法會議員劉國勳等今早現身首航禮，並由西九龍出發，經西隧前往華富（南）站，成爲首批坐氫能巴士過海的乘客。他們下車後神態自若，劉國勳形容體驗非常好，是本港綠色出行的一大里程碑。
量產後成本降至500萬一架 劉國勳：「灰氫」作過渡在所難免
現時氫巴成本約800萬，比同廠電動巴士高四成，比一般新的柴油巴士高一倍。劉國勳引述城巴管理層稱，隨著大幅量產，每架氫巴的成本可由800萬下降至500萬或以下。但他指，成本下降後仍和傳統柴油巴士有距離，促政府透過資助計劃推動綠色電源。
民建聯立法會議員劉國勳
對於城巴的氫能巴士，目前主要靠化石燃料所產生的「灰氫」推動。劉國勳認為更環保的「綠氫」成本貴，以「灰氫」作爲過渡方案是在所難免。他期望，日後新能源交通普及化後，政府再加以規管氫能的製作源頭。
政府2022年成立氫能源跨部門工作小組，展開14項氫能試驗項目。除了城巴購入的五輛國產氫能巴士，其他項目包括氫燃料電池洗街車試驗計劃、公眾加氫站、港鐵氫能源有軌電車等。
