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【獨媒報導】上任兩年的政務司司長陳國基，接受《文匯》及《大公》訪問，提及香港過去幾年發生三件重要的事，包括完善選舉制度、實施港區國安法、完成基本法23條立法，是香港在維護國安方面的穩健基石。他相信不會再出現2019年「黑暴」時的亂象，又指社會恢復正常秩序，市民可享受和平安全的環境，相信是本屆政府「最大成就」，香港未來發展將會「風光無限」。
陳又提及，面對西方「抹黑」，過去一年多各項人才入境計劃收到逾32萬宗申請，批出近20萬宗，形容各地人才「用腳投票來香港」：「如果香港沒有機會，人家怎麼會來呢？」，又指計算他們的配偶子女在內，「我相信能有超過70萬人來香港，是一個很大的數字。」
面對「軟對抗」 以軟性方法倡愛國主義教育
陳國基指，未來政府會在維護國安的基礎上繼續發展經濟、改善民生，又指雖然香港現時可防範很多威脅，但仍要加倍小心，特別是西方用錯誤信息扭曲香港真實情況，批評國家和香港，企圖用以前的方式繼續影響香港，令年輕人作出反對政府或國家的行為，該些活動已轉為地下「軟對抗」，如在網絡上攻擊政府、及對市民還不太明白的政策大做文章等，企圖煽動市民。
【獨媒報導】不少人每天使用頭髮造型產品來打造理想髮型。消委會測試市面50款頭髮造型用品，發現有九成樣本檢出含香料致敏物，當中「Ida Faddy」、「Deuxer」、「SHHH」的髮蠟及髮泥，檢出歐盟禁用的香料致敏物質、屬第 1B 類生殖毒性物質鈴蘭醛。消委會表示，有報告顯示該物質會影響性功能和生育能力，以及內分泌系統功能。測試亦發現，所有定型噴霧樣本含揮發性有機化合物（VOC），當中英國的TRESemme超出本港法例要求，已交環保署跟進。環保署表示，現正就超出規例上限的1款噴髮膠作進一步調查，如發現有進口商違反上述規例，會考慮對有關進口商採取法律行動。
消委會最新一期《選擇》月刊，今期封面人物為無綫藝人朱敏瀚。消委會從市面購買50款頭髮造型用品進行測試，每件價錢由30元至650元不等，當中包括定型噴霧、非壓縮型噴髮膠／造型護理噴霧、定型啫喱／泡沫／髮乳類產品、髮蠟和 髮泥。消委會參考內地《化妝品安全技術規範》、歐盟《化妝品條 例》和香港《空氣污染管制（揮發性有機化合物）規例》的相關要求，測試樣本的主要成分，以檢視當中是否含相關的有害物質，包括香料致敏物質、污染物多環芳香烴、防腐劑、重金屬和 VOC。
（獨媒報導）2019年7月15日，73歲的陳基裘「陳伯」等在絕食12天後，發起苦行，由金鐘海富中心前往禮賓府遞交請願信。同行人數達2,400人，惟時任特首林鄭月娥未有現身，由警方代表接信。
（編按：2019年，港府欲修訂《逃犯條例》，移交在中國內地、澳門和台灣犯罪的疑犯到當地接受調查和審訊，引發「反修例運動」（又稱「反送中運動」）及隨後的《港區國安法》實施。時隔五年，社會巨變，《獨媒》以一日一圖形式，與讀者回顧當年今日，重看這場本港有史以來最大規模社會運動的經過與影響。）
郭小朋友（左）
（獨媒報導）城巴全港首輛雙層氫能巴士170號線今日首次「過海」，吸引大批巴士迷排隊捧場，更有巴士迷自製橫額及燈牌打氣。不過車上冷氣疲弱，在32度的高溫下感覺焗促，有乘客燥底抱怨「像坐上了移動桑拿房」、「還沒下車就中暑了」，亦有人戲稱「氫能巴士是輕微冷氣巴士」。
首輛氫能巴士今年2月起載客，以往主要行駛九龍區路線。因應氫能巴士獲准駛入行車隧道，城巴安排氫能巴士行駛170號過海路線，從薄扶林華富邨開往沙田，途經香港仔隧道、紅隧及獅隧。
（獨媒報導）城巴的雙層氫能巴士170號線，周日通過過海底隧道，為香港史上首輛「過海」氫巴。城巴董事總經理李卓豪表示，現已停止採購柴油巴士，目標在2045年前以新能源巴士「一換一」全面取代柴油巴士，做到「七成氫能巴士、三成電能巴士」。
城巴董事總經理李卓豪（右）
環境及生態局局長謝展寰、副局長黃淑嫻、立法會議員劉國勳等今早現身首航禮，並由西九龍出發，經西隧前往華富（南）站，成爲首批坐氫能巴士過海的乘客。他們下車後神態自若，劉國勳形容體驗非常好，是本港綠色出行的一大里程碑。
（獨媒報導）政府建議在南大嶼發展「生態康樂走廊」，把水口及貝澳兩個極具生態價值的地方發展成生態旅遊勝地等。
1989年首次到港、18年前在梅窩創立永續教育中心的資深環境教育工作者Jenny Quinton認為，高生態價值地區不適宜發展成大眾旅遊景點，批評發展計劃「殺雞取卵（Killing the golden goose）」。她亦認為以發展為優先考慮、吸引大量遊客帶動經濟的「大眾觀光」（mass tourism）模式早已過時（Very old fashioned），只有先保護好生態環境，長遠才能發展成高端及可持續的生態遊產業，吸引有質素及消費力高的遊客來港。屆時不但能為庫房帶來更高收入，更能成為鄰近地區的先鋒典範。
她強調大嶼山不能夠直接抄襲泰國芭堤雅的發展模式，指芭堤雅模式全都是一式一樣的（Everybody can have a Pattaya and All the same），但大嶼山的生態多樣性是獨一無二的。
生態愛好者貝小姐認為於長沙建碼頭，發展水路交通會影響附近水質，降低遊客進行水上運動的意欲。她又認為香港每逢五月至十月都是雨季，並不適宜設立開敞式的登山吊椅。
（獨媒報導）政府推出的士車隊牌照計劃，運輸及物流局局長林世雄接受電台訪問時透露，當局收到15個車隊申請，今月內會批出不超過5個牌照，料車隊於年尾開始運作。林世雄指，政府會要求車隊為司機做足培訓 、提供電子收費及在車上設攝錄器材等，以提供「優質的士文化」，並讓車隊「自由發揮」設計形象，「所以顏色嗰度，未必好似宜家咁完全單一」。
車隊收費方面，林指會分為兩種，即是預約費加跳錶收費，及點對點「包車」模式。林指，政府沒有就預約費用設上限，車隊可以選擇不收取預約費，「唔相信香港人好難適應」。他又指，雖然車隊或會偏重網上預約，但亦會提供於街上招手截車的服務。
至於車隊形象，林稱會提供自由度，例如車隊可以在的士車身貼標誌，增加品牌效應。主持問，是否即是會繼續以紅、綠色區分市區及新界的士車隊？林就指「要睇睇」，因有些車隊可能是「混合車隊」，有新界車亦有市區車，「所以顏色嗰度，未必好似宜家咁完全單一」。
人稱「牛媽」的嶼南水牛學會主席梁韶華
【獨媒報導】大嶼山的水牛在本地農業式微後，流浪近半世紀，當中不少以貝澳為家。然而，當局計劃落實「南大嶼生態康樂走廊」，令水牛樂園的未來添上未知數。當局擬在貝澳設立沙灘步道、樹頂步道及行山徑，並發展「優質營地」，惟全文並無提及水牛。人稱「牛媽」的嶼南水牛學會主席梁韶華擔心，貝澳這片最後的水牛樂園將會失守，人牛爭地釀成更多衝突：「如果搞到呢度無得食，佢咪侷住去民居揾嘢食，到時所有罪狀都推晒落牛度。」
長春社公共事務經理吳希文就提到，貝澳過往已有發展glamping失敗的前科，數年間便人去營空，留下爛地一幅。他擔心政府帶頭發展glamping，令到民間認為有利可圖，尤其貝澳不少濕地均屬私人土地，或會令更多業主「跟風」將濕地變營地，如雨後春筍湧現。他提醒如摸索不到可持續營運模式，熱潮一過「玩完一輪玩爛咗，走咗，無人修復返濕地」，結果將會是水牛及整套濕地生態系統受罪。
料南大嶼假日多吸六千客 貝澳濕地遭偷步破壞
（獨媒報導）2019年7月13日，有網民針對水貨客擾民問題，發起「光復上水」行動。行動獲發不反對通知書，上水區鄉事委員會主席 、北區區議員侯志強期間亦現身派發飲品，寄語年輕人「大家都有前途㗎，唔好做犯法事」。
遊行結束後，有示威者因質疑警察執勤時沒有配戴委任證，與警方爆發突。示威者佔據馬路後，警方宣布現場為非法集結，並作驅散。入夜後，仍有示威者未離開，在藥房的鐵閘塗鴉「反送中」等字樣；有被追捕的青年險墮橋，之後遭拘捕。時任民主黨立法會議員尹兆堅就此與警方理論，期間遭警員以警棍打落頭部。
有當日在場的社工批評警方行為失控，例如在沒人衝擊下亂噴胡椒噴霧，亦沒有明確指示示威者應退到甚麼地方。政府就指，很遺憾有部分示威者在遊行結束後刻意堵塞道路，投擲鐵枝和不知名粉末，衝擊警方防線和襲擊警務人員，對這些暴力行為予以強烈譴責。
前香港民族黨召集人陳浩天被指於當日拍打警長頭盔，事後被控非法集結和襲警罪，經審訊後脫罪。裁判官王詩麗指，控方的舉證「極不穩妥」，當日沒有任何片段拍攝到被告的全貌，無法辨認被告的身份。
（獨媒報導）前游泳港隊代表方力申開辦的泳會一名9歲男童泳手，因泳會級別未能參加本地錦標賽。事件持續發酵，外界進一步關注泳總轄下「殭屍屬會」問題，泳總會長王敏超回應時稱：「So far 咁耐無人提出嚟，冇乜大影響。如果需要提出，傾咪傾囉。」方力申及後在社交網站隔空回應，質疑泳總管治有問題：「梗係唔整頓啦！因為佢哋有得投票呀嘛！唔係入面啲人點做十幾二十年呀！come on！自古以來都係後浪推前浪㗎啦！唔係點進步呀！」
泳總會長王敏超（資料圖片）
王敏超倡泳手轉會解決事件 「游完咪轉返轉頭囉」
