有關《2011版權（修訂）條例》的討論，主要集中在「惡搞」的侵權。然而，條例的殺傷力，豈止在政治諷喻。

Google 翻譯也侵權？

政府官員多次澄清，刑事條例只會針對商業規模和對版權持有人造成傷害的作品。然而，由於侵權的定義包括以版權作品的衍生創作，而條例下，Google 及其他提供翻譯的網站，大有機會跌入刑網之中。

很明顯網上翻譯服務是商業性的，它們靠搜尋結果頁（亦同時是翻譯連結出現的地方）上的廣告收入，公司的規模龐大，在進行翻譯前沒有徵得版權持有人同意；這服務有可能會損害版權持有人的經濟利益，因為版權持有人在未來有可能會把版權作品翻譯為其它語言出版。

假若，條例通過後，獨媒作為版權持有人，向警察報案，舉報 Google 翻譯，刑事侵權，警察會否受理呢？

在條例修訂之前，因為大部份在互聯網上的所謂「侵權」都是民事的訴訟，除非版權持有人在法庭上證明自己的利益已受損害，並具體計算具體的「價值」，而這價值會高於訴訟的成本，版權持有人才會進行民事訴訟。

手捧呂大樂的新書《中產心事》，想起九十年代初讀大學時上課的情景。當年他已是大學裡最受歡迎的老師之一，以風趣幽默見稱，手拿著一張白紙一罐可樂，便滔滔不絕說出許多社會學理論與笑話。然而，過去十年，雖然他在不少公開場合依然談笑風生，但偶爾讀起呂老師的文字，感覺少了幽默，多了幾份沉著，甚至有點沉重。

所謂「沉重」，不在於筆者與呂的意見有時相左（例如對「反高鐵運動」的評價），而在於他對香港社會與政治事務的投入。近幾年，他在報章中愛宏觀地分析香港政治形勢，支持漸進改良，提出要與建制有互信、遵守得來不易的政治與社會規範、認真衡量主流及邊緣的民意比例等等。近年，朋友中也多了一些呂大樂政論的批評者，不過，政治學甚至政治社會學其實都不是呂的學術專長，要認真研究、分析及批評呂，需要回到他的社會學，特別是對社會級流動及中產階級的研究與分析，《中產心事》可以是一本入門。

呂大樂雖然沒有大量引用他做了超過二十年的社會流動研究成果，但是，他對一些概念的釐清，對近十五年來相關的統計數字進行社會學分析，都是非常好的討論共同基礎，也是難得的社會學普及讀物。

（獨媒特約報導）居住大圍兩年的阿瑾及阿熙，一直以單車代步，到大圍站轉乘港鐵，十分符合政府推動低碳環保生活的政策。但一個月前，他們的單車被地政總署沒收。他們奔走於民政署、地政署政府部門，都沒法領回單車。繼而成立「Who stole my Bike?」facebook 群組，引起一連串對政府單車政策及城市規劃的詰問。

大圍站單車泊位規劃失當

大圍站周邊，也設有一些運輸署劃定的官方單車泊位（見主題圖片），然而為何仍然有那麼多的違規？以上圖為例，路牌標示政府指定單車泊位處，但究竟當中有多少部單車是「合法」停泊的？答案是右手邊的五部；左邊的五部都是違泊。為甚麼？因為只有泊在官方設立的泊車柱上的，才叫「合法」。

圖：公共政策圓桌系列 (八)

（獨媒特約報導）一直以來，機管局在評估香港國際機場的客運量增長時，都把珠江三角洲 5400萬人口的需求計算在內，然而，多年來研究中港經濟融合的學者陳文鴻卻指出，在整個珠三角交通網的支持下，廣州白雲機場將成為區內空運輸紐，其競爭力和發展潛力較香港機場高，而香港機場未來的增長，主要由本地需求帶動。

廣州白雲將成為珠三角空運中心

理工大學中國商業中心主任陳文鴻於7月23日的「公共政策圓桌系列 - 機場擴建」論壇上指出，為配合機場發展，廣州政府把白雲和花都整個地區規劃成空港，發展空港經濟，廣州不單會是全球最大的飛機維修中心，還是航空產業如物流的集中地。

陳又指出，廣州政府建立了珠江三角洲的交通網，把區內5400萬人口引導到白雲機場。「十二五」規劃大網的其中一項，便是發展以廣州為中心，以城際軌道交通、快速幹綫鐵路及高速公路，與珠三角各城市一小時互達的經濟圈。然而，這個經濟圈卻沒有包括香港在內。