(獨媒特約報導)油尖旺區議會大南選區補選即將完成投票,「社區前進」李國權及經民聯的李思敏盡最後努力拉票。前油尖旺區議會主席、曾參選「大南」的陳文佑在票站外現身。獨媒記者向他查詢時,陳文佑表示,自己仍住在該區一帶,但卻從來未見過李思敏,反而大讚李國權兩年來在地工作務實。
陳文佑早在1994年區議會選舉便落戶「大南」的前身「詩歌舞」,後來曾轉戰大角咀。他在2011年再次參選「大南」,但遇上社民連的吳文遠,最後二人雙雙不敵莊永燦敗北。陳文佑對記者稱,兩名候選人的質素均不是太高,但李國權以勤力取勝,「從社區角度睇,李國權至少係俾人成日常見到的人。李思敏?我未見過囉。」
(獨媒特約報導)泰國小狗Heaven誤上貨櫃船,到港後被漁護署人道毀滅,引起公眾不滿。動物義工組織「愛動物 零虐畜」今午(3月24日)發起遊行,要求政府就泰小狗事件公開道歉,並反對政府撥款濫殺動物,同時爭取成立動物保護法。主辦組織估計約有一千人參與遊行,遊行隊伍於銅鑼灣東角道出發,約下午4時抵達中環遮打花園舉行集會。多個動保團體皆有參與遊行,包括西貢十四鄉牛關注組及街角浪浪。
發言人:泰小狗事件只是冰山一角
「愛動物 零虐畜」組織發言人Patrick表示,要求政府立即向泰小狗狗主道歉,並承諾不再發生類似事件。他稱事件「只係冰山一角,每年都有好多動物不明不白被殺死」,又譴責立法會在建制派主導下,每年撥款超過2,000萬予漁護署捕捉及撲殺動物。他引述漁護署數據,指署方每年捕殺約3,000隻動物,形容是「數量驚人,令人痛心」。組織爭取成立動保法,並促漁護署參考外國法例,以絕育代替撲殺動物。
本文送稿時,還沒有傳出「民間野豬狩獵隊」將會解散的消息。說時遲那時快,還沒有來得及告訴編輯,消息已傳出。恭喜野豬!
踏入豬年,香港社會就野豬闖入市區的議題吵得不可開交,有的立法會議員認為要引入野豬的天敵去解決問題;有的揚言要將野豬搬到荒島。當然,這些建議很快就被政府部門的專業官員否決了。原因很簡單,野豬在大自然的天敵是獅子和老虎,難道要將這些猛獸引入香港嗎?那麼,市民會不會覺得更危險呢?至於流放離島,也是明顯不可能的,因為野豬是游泳健將,不消一夜,牠們又會游回市區。各界在爭吵不休之際,也許我們可以先回溯一下,將重心放回野豬本身,去看看和研究牠與香港一起走過的歷史痕跡。
野豬是古老的哺乳類動物,四千萬年前,已有記錄出現在歐亞大陸,亦可能包括香港。在中國大陸的領土上,除乾旱荒漠和高原區外,野豬遍布,尤其是「南北各地林區」。當中,北方的野豬毛較長及濃密,南方的則較稀疏。長年以來,香港與中國大陸山嶺連接、海界無邊、河河相連,即使到了一八四二年,香港一度被英國殖民政府統治,但對於慣於跑山及游泳的野豬來說,政治疆界,盪然無存。因此,儘管當前的研究中,未見具體說明香港野豬在香港存活了多久,但透過有關中國野豬歷史的研究,亦大致能說明野豬在香港生存的脈絡。
《春光乍洩》,一齣 1997 年以同性戀為材的賣座電影。戲中,張國榮飾演「何寶榮」,梁朝偉飾演「黎耀輝」,兩人為尋覓茶几上花燈的伊瓜蘇瀑布,共赴阿根廷。
於是乎早前,海洋公園重塑該電影的經典場面與對白:海馬標誌下,兩位穿上孖煙通的同志佇足相擁,山盟海誓相約看「可愛動物」。這則廣告,幾近獲得網民一面倒的掌聲,大讚園方思想前衛、多元包容。老實說,整個正面的輿論氛圍下,任憑再大的膽子,誰敢跳出來,批評公園政治不正確?
可是,頭盔還是先戴妥,我的立場並非「反同」,而是對於香港人不加批判,支持公園廣告,我是感到不智,某程度,甚至有點不齒。為什麼?大家要理解,平權運動的精神,是出於對弱勢的關顧,而背後價值就是自由和平等,哪管是社會爭取同志平權、性別平權,還是種族平權運動也好,很多時,大家往往忽略的,反而是一撮「非人類的弱勢」——動物,即是物種的平權。
人果然是犯賤的。之前看到同文在專欄裏面投訴Uber拒載,我還以為這真是「個別事件」,大概不一定能夠說明普遍情況,也不一定是這家公司本質上出了什麼問題,直到自己也遭遇了好幾次「個別事件」。
我曾經是全港的士業後援會副主席,只要身在香港,無論到什麼地方都是揚手招車。這麼多年以來,儘管在機場常常碰到屁股堅決不離開座位,讓你自己把沉重的行李抬進行李箱,然後還要你下車時自己把行李搬出來,並且替他合上尾箱蓋,但行李費用照樣收足的司機。更曾經無數次碰過嫌路太遠,又或者嫌目的地太近,因此要不就是一路黑臉,要不就是乾脆拒載的司機。但我矢志不渝,依然忠心耿耿地做我的馬路之友。然而,一份等了太久但卻沒有等到回報的愛,始終是不牢靠的。終於,在我前兩年寫過一篇類似分手宣言的東西之後,我就開始變換軌道,把在香港路面出行的一半時光交付給了Uber。
為什麼要改乘Uber?這個道理就不用多說了。當然不是因為貪它便宜,而是因為相信它能夠提供配得上價錢的合理服務,以及更乾淨的車廂。至少,我不用像乘坐的士那樣,老是要開着自己的手機衛星定位,替司機人肉導航。我還自認是一個不錯的乘客,把給小費的習慣延續到了Uber上面,每次行程結束,除了五星評價之外,我還習慣為司機們送上一份小小心意,就像我當年愛的士那樣地去愛他們。直到最近。