近日，就版權條例修訂，立法會及民間團體都舉辦公聽會及研討會。有民間組織及立法會議員都對侵權刑事化及什麼為精神損害提出質問。擔心修例後會隨時跌落刑網外，亦能透過「精神損害」進行民事訴訟。除了網民及二次創作者外，Google 及其他提供翻譯的網站，亦大有機會跌入刑網之中。（見特約報導《2011版權系列：Google 翻譯也侵權？》）。
隨着落實搬村計劃後，反高鐵運動成為了筆者心目中的一個過去式。然而，隨着7月溫州動車追尾事故後，令筆者再次燃起對高鐵安全的關注。
猶記得反高鐵運動於財委會撥款時段的前後，筆者花了2星期時間到土木工程圖書館去搜索高鐵香港段走綫的地質結構，並發現荔枝角及大角咀一帶的土質十分複雜。由於該處多為90年代機場核心計劃才填海造地的區域，填海工程的質素便直接將會了高鐵工程在該等地段的施工難度。根據翻查的結果，高鐵香港段於該地區所穿過的地層(約20-30米)地質比同段地層較為鬆散。至於實際數據及圖片，則要留待(二)篇時補上。
我們要擔心的，不只是訊號系統，更是大角咀外舊樓外受走綫影響的樓宇。
筆者翻查路政署公佈的高鐵工程文件[1]，不禁為走綫的市區居民抹一額汗。
高鐵甚牙煙，核電更恐怖
反核之眾(香港39個民間團體) 向「中華電力有限公司」發出嚴正譴責；
要求立即終止投資及營運核電；並公開二十年來大核勞工健康紀錄
由香港39個民間團體組成的反核之眾代表，8月5日自油麻地經旺角遊行至中電總部，反對中電投資核電廠，包括位處地震帶的陽江核電廠。他們指出陽江與亦在興建中的台山核電廠同處地震帶，兩廠於2013年落成後，實置廣東、香港人命與生態於萬劫不復。
反核之眾代表表示，中電應「立即撤出所有核電投資」，即包括在大亞灣和陽江的核電投資，亦向中電股東公開呼籲進行一人一信要求中電「立即撤出所有核電投資」。
抗議人士並在中電門前遞抗議信給中電代表，及舉行「我愛陽光與生命，我愛陽江沼氣池」行動。他們指出，陽江已發展沼氣發電計劃，利用農場的雞糞豬糞，可讓各家各戶有足夠電力使用，剩餘物資還可作有機肥料回歸土地，對生態循環甚有裨益；而廣東陽光充沛，亦可每家每戶使用太陽能，根本無須核電。
有關《2011版權（修訂）條例》的討論，主要集中在「惡搞」的侵權。然而，條例的殺傷力，豈止在政治諷喻。
Google 翻譯也侵權？
政府官員多次澄清，刑事條例只會針對商業規模和對版權持有人造成傷害的作品。然而，由於侵權的定義包括以版權作品的衍生創作，而條例下，Google 及其他提供翻譯的網站，大有機會跌入刑網之中。
很明顯網上翻譯服務是商業性的，它們靠搜尋結果頁（亦同時是翻譯連結出現的地方）上的廣告收入，公司的規模龐大，在進行翻譯前沒有徵得版權持有人同意；這服務有可能會損害版權持有人的經濟利益，因為版權持有人在未來有可能會把版權作品翻譯為其它語言出版。
假若，條例通過後，獨媒作為版權持有人，向警察報案，舉報 Google 翻譯，刑事侵權，警察會否受理呢？
在條例修訂之前，因為大部份在互聯網上的所謂「侵權」都是民事的訴訟，除非版權持有人在法庭上證明自己的利益已受損害，並具體計算具體的「價值」，而這價值會高於訴訟的成本，版權持有人才會進行民事訴訟。
如欲聯署，請於意見欄中輸入你的姓名及職業(選填)
盛智文（Allan Zeman），現任香港海洋公園主席，有「蘭桂坊之父」之稱。他於2008年放棄加拿大國籍，入籍中國，領取回鄉卡和香港特區護照，成為香港永久性居民；李安琪，全港首個「星之女」，小學一年級從廣州來港，居於天水圍，去年就讀中五的她以烏龍茶抑制前列腺癌細胞的影響研究，於學界比賽中得獎，並獲國際知名業餘天文學家楊光宇推薦，由國際天文聯會批准一顆小行星命名為「李安琪星」。
「蘭桂坊之父」和「星之女」，同樣是可以被稱為「新移民」的香港永久性居民（當然，盛智文甚少會被稱作「新移民」），同樣為香港作出不同形式的付出和貢獻，同樣受香港人普遍接納和歡迎。既然來自加拿大的可以，來自中國的也可以，為何大部份來自東南亞的外籍傭工就不可以？
因為她們「無貢獻」？
手捧呂大樂的新書《中產心事》，想起九十年代初讀大學時上課的情景。當年他已是大學裡最受歡迎的老師之一，以風趣幽默見稱，手拿著一張白紙一罐可樂，便滔滔不絕說出許多社會學理論與笑話。然而，過去十年，雖然他在不少公開場合依然談笑風生，但偶爾讀起呂老師的文字，感覺少了幽默，多了幾份沉著，甚至有點沉重。
所謂「沉重」，不在於筆者與呂的意見有時相左（例如對「反高鐵運動」的評價），而在於他對香港社會與政治事務的投入。近幾年，他在報章中愛宏觀地分析香港政治形勢，支持漸進改良，提出要與建制有互信、遵守得來不易的政治與社會規範、認真衡量主流及邊緣的民意比例等等。近年，朋友中也多了一些呂大樂政論的批評者，不過，政治學甚至政治社會學其實都不是呂的學術專長，要認真研究、分析及批評呂，需要回到他的社會學，特別是對社會級流動及中產階級的研究與分析，《中產心事》可以是一本入門。
呂大樂雖然沒有大量引用他做了超過二十年的社會流動研究成果，但是，他對一些概念的釐清，對近十五年來相關的統計數字進行社會學分析，都是非常好的討論共同基礎，也是難得的社會學普及讀物。
鐵路部發言人王勇平一句：「至於你信不信，我反正信了！」大概會成為今年最雷的話。
在一個信任崩潰的社會裡，信與不信，不是建立在「真相的尋找」當中，而是絕對的權力位置。溫家寶總理剛說：「真相是對遇難者最好的交待」，過兩天全國的報紙因為審查的壓力，紛紛開天窗。繼之而來是一種真相之不可能的憤怒與混亂，虛無與犬儒。
在憤怒之中，走出了新疆無差異的恐怖襲襲。自烏魯木齊在騷亂封鎖之後，大家對新疆的情況一無所知，前陣子脅持人質在公安部的，究竟有甚麼訴求？現在進行恐怖襲擊的，為的是什麼？
高鐵追尾事件在混亂之中，傳出了保險公司消息，說179人遇難，消息被瘋狂的轉傳，網民以他們的「我反正信了」回敬在上位者的「反正」。謠言難道不是一種「資訊恐怖主義」？以暴易暴，以謠言對抗謊言，同歸於盡。
更多人選擇犬儒，把「信與不信」的問題擱在一旁，為有權界定真理者進言，樂意自己被謊言所吞噬，化為真理的零件。他們認為真相所造成的混亂，比謊言更可怕，他們把想像中的恐懼，物質化為壓抑恐懼的巨獸，把真相壓下腳底下，回歸暴力的循環。
難怪當年哈維爾在後極權的東歐社會裡，會不斷強調無權者的力量在於活於真相 (Living within the truth) 之中，追求真相的道德力量，是對抗虛無與犬儒的良方。
（獨媒特約報導）居住大圍兩年的阿瑾及阿熙，一直以單車代步，到大圍站轉乘港鐵，十分符合政府推動低碳環保生活的政策。但一個月前，他們的單車被地政總署沒收。他們奔走於民政署、地政署政府部門，都沒法領回單車。繼而成立「Who stole my Bike?」facebook 群組，引起一連串對政府單車政策及城市規劃的詰問。
大圍站單車泊位規劃失當
大圍站周邊，也設有一些運輸署劃定的官方單車泊位（見主題圖片），然而為何仍然有那麼多的違規？以上圖為例，路牌標示政府指定單車泊位處，但究竟當中有多少部單車是「合法」停泊的？答案是右手邊的五部；左邊的五部都是違泊。為甚麼？因為只有泊在官方設立的泊車柱上的，才叫「合法」。
李氏力場，根據有本土文化百科全書之實的《香港網絡大典》上記載，又名李+X力場、Li’s Field 或 LCL（Li C Lik-cheung），貫徹了毛主席「與天鬥，其樂無窮」的氣魄，是香港最高科技的秘密發明。據悉，每當有颱風靠近香港，李氏力場便會發揮其現代諸葛亮之能──古有諸葛孔明借東風，今有李氏力場「彈颱風」，力場一出，風球或改道或消失，最低限度也能控制它抵港時間，讓它只在周末或晚上留港，避免影響過本港過百萬勞動人口日常工作，為本港的經濟繁榮作出重大貢獻。
圖：公共政策圓桌系列 (八)
（獨媒特約報導）一直以來，機管局在評估香港國際機場的客運量增長時，都把珠江三角洲 5400萬人口的需求計算在內，然而，多年來研究中港經濟融合的學者陳文鴻卻指出，在整個珠三角交通網的支持下，廣州白雲機場將成為區內空運輸紐，其競爭力和發展潛力較香港機場高，而香港機場未來的增長，主要由本地需求帶動。
廣州白雲將成為珠三角空運中心
理工大學中國商業中心主任陳文鴻於7月23日的「公共政策圓桌系列 - 機場擴建」論壇上指出，為配合機場發展，廣州政府把白雲和花都整個地區規劃成空港，發展空港經濟，廣州不單會是全球最大的飛機維修中心，還是航空產業如物流的集中地。
陳又指出，廣州政府建立了珠江三角洲的交通網，把區內5400萬人口引導到白雲機場。「十二五」規劃大網的其中一項，便是發展以廣州為中心，以城際軌道交通、快速幹綫鐵路及高速公路，與珠三角各城市一小時互達的經濟圈。然而，這個經濟圈卻沒有包括香港在內。