郭小朋友（左）

（獨媒報導）城巴全港首輛雙層氫能巴士170號線今日首次「過海」，吸引大批巴士迷排隊捧場，更有巴士迷自製橫額及燈牌打氣。不過車上冷氣疲弱，在32度的高溫下感覺焗促，有乘客燥底抱怨「像坐上了移動桑拿房」、「還沒下車就中暑了」，亦有人戲稱「氫能巴士是輕微冷氣巴士」。

首輛氫能巴士今年2月起載客，以往主要行駛九龍區路線。因應氫能巴士獲准駛入行車隧道，城巴安排氫能巴士行駛170號過海路線，從薄扶林華富邨開往沙田，途經香港仔隧道、紅隧及獅隧。

（獨媒報導）政府建議在南大嶼發展「生態康樂走廊」，把水口及貝澳兩個極具生態價值的地方發展成生態旅遊勝地等。

1989年首次到港、18年前在梅窩創立永續教育中心的資深環境教育工作者Jenny Quinton認為，高生態價值地區不適宜發展成大眾旅遊景點，批評發展計劃「殺雞取卵（Killing the golden goose）」。她亦認為以發展為優先考慮、吸引大量遊客帶動經濟的「大眾觀光」（mass tourism）模式早已過時（Very old fashioned），只有先保護好生態環境，長遠才能發展成高端及可持續的生態遊產業，吸引有質素及消費力高的遊客來港。屆時不但能為庫房帶來更高收入，更能成為鄰近地區的先鋒典範。

她強調大嶼山不能夠直接抄襲泰國芭堤雅的發展模式，指芭堤雅模式全都是一式一樣的（Everybody can have a Pattaya and All the same），但大嶼山的生態多樣性是獨一無二的。

生態愛好者貝小姐認為於長沙建碼頭，發展水路交通會影響附近水質，降低遊客進行水上運動的意欲。她又認為香港每逢五月至十月都是雨季，並不適宜設立開敞式的登山吊椅。

人稱「牛媽」的嶼南水牛學會主席梁韶華

【獨媒報導】大嶼山的水牛在本地農業式微後，流浪近半世紀，當中不少以貝澳為家。然而，當局計劃落實「南大嶼生態康樂走廊」，令水牛樂園的未來添上未知數。當局擬在貝澳設立沙灘步道、樹頂步道及行山徑，並發展「優質營地」，惟全文並無提及水牛。人稱「牛媽」的嶼南水牛學會主席梁韶華擔心，貝澳這片最後的水牛樂園將會失守，人牛爭地釀成更多衝突：「如果搞到呢度無得食，佢咪侷住去民居揾嘢食，到時所有罪狀都推晒落牛度。」

長春社公共事務經理吳希文就提到，貝澳過往已有發展glamping失敗的前科，數年間便人去營空，留下爛地一幅。他擔心政府帶頭發展glamping，令到民間認為有利可圖，尤其貝澳不少濕地均屬私人土地，或會令更多業主「跟風」將濕地變營地，如雨後春筍湧現。他提醒如摸索不到可持續營運模式，熱潮一過「玩完一輪玩爛咗，走咗，無人修復返濕地」，結果將會是水牛及整套濕地生態系統受罪。

料南大嶼假日多吸六千客 貝澳濕地遭偷步破壞

（獨媒報導）前游泳港隊代表方力申開辦的泳會一名9歲男童泳手，因泳會級別未能參加本地錦標賽。事件持續發酵，外界進一步關注泳總轄下「殭屍屬會」問題，泳總會長王敏超回應時稱：「So far 咁耐無人提出嚟，冇乜大影響。如果需要提出，傾咪傾囉。」方力申及後在社交網站隔空回應，質疑泳總管治有問題：「梗係唔整頓啦！因為佢哋有得投票呀嘛！唔係入面啲人點做十幾二十年呀！come on！自古以來都係後浪推前浪㗎啦！唔係點進步呀！」

泳總會長王敏超（資料圖片）

王敏超倡泳手轉會解決事件 「游完咪轉返轉頭囉」