香港國際機場作為「世界第一機場」的論述根深蒂固,就連對航運物流業不大了解的市民都引以為傲。「世界第一」的論述,分別由 1300 間國際航空公司的駐場、對香港 GDP 的貢獻、機管局的進賬,以及由它所帶動的就業和旅遊業發展等等。亦因為這「世界第一」的信念,香港市民一定要支持興建第三跑道,甚至第四跑道。
牢不可破的「世界第一」論述
是故,自三個月的諮詢期開始,大大小小經濟學者、商家、議員、官員等等,一致舉腳贊成,各大小傳媒報章亦紛紛唱好。偶有反對聲音,也只集中在技術層面,環境方面的批評,主要集中在填海對海岸公園的影響,事實上,自赤臘角填海後,作為香港標誌的中華白海豚的數字已急降。
支持的聲音一面倒,或多或少是因為機管局有偏向地向媒體和公眾公佈一些支持興建第三跑道的資料,然而,若我們細緻地閱讀一些公開的行業數據,拆解一些行業的統計與用語,大家可以慢慢停下來,多想一想,第三路道究竟是需求?還是迷思?