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買櫝還珠，出自《韓非子》，說一名楚國商人，做了一個漂亮的盒子，裝載要賣的珍珠。不識貨的鄭國人，花了重金買下了盒子，卻把珍珠還給楚國人。後來，這成語比喻不識貨的人。商界社會，重點是人，而非公司。收購一間公司，短期也許能繼承了公司原來的生意，但是不維繫制度穩定，不爭取員工支持，長期生意必然會走下坡。這問題在專業領域尤其突出：買下律師樓或基金管理公司，客戶相信的，是合夥人的專業能力，而不一定是公司品牌。如何保證合夥人不會另起爐灶，是收購戰中的學問。
收購一家公司如是，統戰一個社會更加如是。單論媒體，買下了所有的媒體又如何？一個契機，一堆新媒體又冒出來。難道真的動用資源，連《墳場新聞》也買下來嗎？何況收購一位律師及基金經理容易，要面對幾千幾萬的網民，卻無從入手。買下了所有視線以內的媒體，就幻想全面和諧，乃是最大規模的買櫝還珠。
文／卓曼
資料圖片／出版同學會、Breakazine FB專頁及網站
2014年9月，香港人走出了歷史性的一步。雨傘運動除了是一個公民覺醒，亦令大眾開始關注青年人的社會意識，關心新一代對社會的看法，而早於五年前，一本為教育改革而生、每兩個月出版一期的青少年讀物《突破書誌Breakazine!》（下簡稱Breakazine），已開始從社會議題入手，深入淺出地剖釋社會問題成因和收集不同持分者的看法，從而推論社會往後的發展，在年輕的讀者群中播下反思和希望的種子，跟年輕一代一同成長。在Breakazine的營辦過程中，編輯顧問梁柏堅（Pakkin）和總編輯李玉霞（山地）可謂合作無間，Pakkin主力「外務」，如書誌出版後的推廣宣傳和跟突破機構管理層的磋商協調，而山地則主力「內務」，專注地經營編輯團隊和舖排書誌的內容層次。營辦一本與社會時事息息相關的書誌絕非易事，出版同學會於2014年10月26日邀請了Pakkin及山地在實現會社以「為改革而生的《Breakazine!》」為題分享五年來的心路歷程，兩位從書誌的始源開始，詳述五年內面對過的困難和掙扎，亦分享當中的得著和對社會往後發展的期望。
從教育改革開始 推動全面通識
對於中國互聯網來說，2014年是一個值得載入史冊的年份。2014年是中國全功能接入國際互聯網的第20個年頭，一方面，中國的互聯網經濟實現了前所未有的繁榮，中國移動互聯網用戶逾8億，互聯網企業阿裏巴巴赴美上市成為全球僅次於谷歌的第二大互聯網企業；而另一方面，中國的互聯網管控空前加強，互聯網安全事故頻發，公眾的隱私權、言論自由權被極大地破壞。
一隻河馬，引起了國際關注。由阿河的兩行眼淚開始，媒體將一隻動物一生的淒慘經歷逐頁揭開。三十幾年的光陰，輾轉服役於不同的動物園或牧場。論論盡盡傻兮兮的阿河，只怪自己天生一副可愛的笨相，就成為了生財工具。卻不是為自己生財，只為人類。沒有工資也沒有溫飽，和自己一起成長的不少同僚比自己幸運，很多都離苦得樂仙遊他方。阿河可能想通透了這一點，所以寧願冒死跳車，也不願再由一個地獄搬去另一個地獄。
阿河的故事，其意義有多大，很在乎我們的態度。如果我們只是花生友般議論紛紛，和牠一起流下兩行淚，事件可以是一件很濫情很矯情的小插曲，事情很快淡了，其他和阿河一樣的動物依樣繼續被折磨，社會原地踏步繼續不文明。人民繼續消費動物園，消費動物，一眾獅子老虎大笨象猩猩長頸鹿都會是下一隻阿河。
我們將目光從台灣返回香港，我們也有很多阿河。困著最多阿河的地方當然是海洋公園。年前一條叫pinky的海豚，被發現在水池內來回猛烈撞向池邊，其自殺式行為和阿河跳車同出一轍。只可惜海豚不懂流淚，還永遠咧咀而笑，記者也就拍不到像阿河爆哭的煽情照片，搶不了市民眼球。而可憐的pinky一旦入住了這個監獄，就別無選擇要每天娛樂遊客，除非自己幸運早點病死於園內。
2015的第二天，如你們所知，《撐起雨傘》獲叱咤頒獎禮「我最喜愛的歌曲」獎，我感謝支持這首歌及支持雨傘運動的朋友，請容我以粗糙文筆重頭補上些感言。
首先，容我把記憶撥到二十歲時。
因為記得那時候，我寫了人生第一首出版歌—— 《窮得只有愛》，那時候，自己立志要成為全職音樂人。當然這樣下去一陣子後，因種種現實原因，久而久之無力的我，最終還是先找了份全職工作，在現實與理想中間遊蕩。
記得那時起，本來我以為我寫的歌質素定會變差了，可日子持續，我卻發現，原來身在社會一直撐下去，其實有無數一同奮鬥的同路人，而慢慢地，我亦意外地反而能撞擊出更多緊貼世界、更自滿的歌。
一直慢慢前行至今，二十五歲的我發現好多香港人跟我一樣，我們都有兩個身份：白天是個「打工仔」，朝九晚五，夜晚我們則會埋首夢想中，都不甘心草草就此一生。晚上的我會化身成音樂人，呆在自己studio做音樂，studio是個工廈100呎小單位，單位外走廊每晚九點正準時會自動熄大半的燈，還記得，頭幾晚我從studio離開時，一開門就被嚇死——鬼地方。
不過，《撐起雨傘》的原形 ，就是在這鬼地方完成的，回想完成後，我戰戰兢兢share到youtube，未妄想一首歌能改變人什麼，也清楚唱首歌不見得會帶來真普選，然而，我就是想完成它。
（獨媒特約報導）自1997年回歸後，九龍城亦緊接著在1998年經歷了重大變遷：啟德機場關閉，人流大減，該區頓變冷清；但同時九龍城的建築物高度限制被取消，地產商開始在該區大興土木，發展高樓大廈。面對時代巨輪的運轉，位於衙前圍道的合成士多，屹立不倒近六十年後，最終亦要在今年3月，士多牌到期時結業。獨媒訪問了合成士多的東主黃伯，他把數十年來的回憶娓娓道來。
士多創業 養育家人
就算看著足球直播，電腦也連著看叱吒直播。就算商台再一次明張目膽臨近年尾製造他們口中的專業推介，連一直口講實至名歸擺明派膠的電台台長也開口指正，我還是想見證他們可以去得幾盡。
看畢，我們也為那幾個我最喜愛的獎項激動，同時更不明白的是，商台，若果這是我最喜愛民意結果，那你們的專業推介跟民意反差越來越大，還是你們已經從不介意這點，或者，那些年那個敢於帶領樂迷聽好歌的商台，早已死去多時？
從來商台願意給予新一代有質素歌手機會，所以那些年才會那麼義無反顧最早開始撐陳奕迅，撐楊千嬅，撐謝安琪，撐方大同，撐麥浚龍，撐更多不是在一線但更值得更多支持與推介的歌手。叱咤並非什麼最公正，而是最能反映他們過去一年所支持推介的音樂，繼而令聽他們電台的人開始被影響。所以，很多很多年前他們的十大，他們的歌手金銀銅獎，可以看出他們捧誰而且比其他傳媒更有前瞻性，當然，每年我們對於他們的力捧也有不同的反應，不過路遙知馬力，是否有實力能否成為大家眼中的瑰寶不能靠死谷的，同時也看該歌手單位的造化。
2015年的施政報告即將推出，市民和政府本應積極互相交流，然而，近年政府推行的政策，總是讓人詬病於以行政為主導，漠視民間聲音，大嶼山發展和農業政策便是兩個很好的例子。
大嶼山發展諮詢假象
由政府在2014年設立的大嶼山發展諮詢委員會所提議的人工島、欣澳填海、大嶼山西北沿海公路等多個大型發展，可能即將在大嶼山推行，大嶼山的社區和自然環境將面對難以想像的改變和破壞。可是，如此大型的發展計劃，卻沒有如以往東涌新市鎮擴展或大嶼山發展概念計劃等進行多次大型的公眾諮詢環節，鼓勵公眾發表意見，反而只是悄悄叫大家以電郵發表意見，和在一些跟小組委員有聯繫的交流平台或社區組織網絡進行諮詢，然後在工作進展報告交代一句「公眾人士及組織的建議及意見大致上已被委員提交的所涵蓋，尚未被涵蓋或異於委員的建議及意見，同樣已被歸納為「發展規劃事項」、「旅遊及娛樂」、「環境及文物保育」、「交通樞紐及改善建議」和「就業、教育及褔利」五大類別」，製造公眾已被妥善諮詢的假象。
去年的這天，學民思潮持著鮮橙色的旗幟，在元旦遊行的路上帶著「公民提名」的橫額，為著爭奪平等政治權而堅守著底線，跟前輩在大氣電波舌戰連場，卻遭到這群民主運動的先驅勸勉年輕人不要對理想過於偏執，應學懂以「妥協的藝術」投身於濁水之中；而權貴亦嘲諷學生在議會無票，因而跟政府沒有絲毫議價能力，反故作關懷勸勉學生多花時間專注學業；觀乎社會上擁有位置與威望的成年人，從來慣以一場政治交易遊戲看待「政改」二字，學生的身份和角色在這成人世界根本沾不上邊，牽涉於這場重定權力界線的政改運動，我們實在吃了不少苦頭。
無悔付出 呈現青年聲音
從歲首到年終，我們有著無盡灰心和沮喪的時刻，白皮書強行限制著小島的前路，京官到港向港人潑下一盆盆的冷水，學生只能在滿城風雨之際力挽狂瀾，回顧著商討日前夕挨更抵夜地致電拉票，終讓與學聯合組的「學界方案」名列榜首，即使各黨派在接下來的電子公投吹著淡風，學民思潮依舊以公民提名為主軸，每天穿著校服在上課前後到各區派發單張，取下奇蹟的三十萬張票，成功奠定學生在政改之爭不可或缺之席位，在時代洪流裡呈現青年世代的聲音。
深圳、澳門及香港機場相距很近，使珠三角的空域出現互相競爭的情況。為使三地的機場能有效運作，深圳及香港之間有道15,700呎的空牆，用作分隔兩地的空域，並由各自的民航部門負責管理航班升降。
現時本港在兩條跑道的情況下，無論是起飛、降落及復飛航道，都只會用上香港的空域。機管局建議的三跑道系統，第三條跑道將用作降落，但其降落及復飛航道，皆要用上深圳的空域。第三條跑道其中兩條復飛航道，會與一條屬澳門機場的航道，以及數條深圳機場航道重疊。部份重疊點之垂直間距，少於國際民航組織建議的1000英呎。換言之，將會可能有撞機的機會出現。
簡單來說，興建第三條跑道不只是香港單方面可以落實，需要澳門機場及深圳機場讓出空域，才可以使第三條跑道符合國際安全標準。倘若澳門及深圳不願意讓出空域，降落及復飛航道不能運作，第三條跑道亦不能使用，將會報廢。
政府及機管局卻不肯正視第三條跑的安全風險，這是令人失望。機管局是知情，亦明白非常難解決，但一直沒高調公開這「騙局」，只設法令項目上馬，賺取項目的顧問費，七年後到底飛機能否安全升降，看來他們並不重視。
第三跑道的絕望真相是，若深圳不讓出部份空域給香港，第三條跑道將報廢。當深圳現在正規劃第三條跑道，如何要求深圳讓出部份空域？這是緣木求魚。我們相信政府內部也明白很難處理，但竟然打算「邊興建邊商討」，是完全不負責任，將近二千億公帑作賭注。
