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（獨媒特約報導）行政長官林鄭月娥公佈的《施政報告》，在運輸政策上維持鐵路為主的思維，亮點僅有資助市民交通費計劃。公共運輸研究組成員鄭衍祺認同資助是好事，但未有處理港鐵連年加價帶動交通費上升的根本問題。
林鄭月娥選擇在《施政報告》「民生」章節中，交代「減輕公共交通費負擔」細節。計劃名稱為「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，市民每月交通費400元以上的開支，政府將資助25%，資助額以300元為限（即每月交通費1,600元便可獲全數300元資助），不設審查，將包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車，預料200萬人受惠。
公共運輸研究組成員鄭衍祺認同有資助是好事，但指市民交通費高昂是政府無控制港鐵加價，其他公共交通服務又跟隨港鐵加價。他指現時以公帑補貼，「四百蚊條線好快好多人過曬」，政府的承擔額將會不斷上升。
對於計劃在400蚊「劃線」，鄭衍祺指比想像中「慷慨」，新界往九龍及過海的上班族已在資助範圍內。不過他憂如以八達通卡計算車費，或會被部份人濫用。
（獨媒特約報導）建制派擬修訂財委會議事規則，日後在人事編制小組委員會及工務小組通過的項目，不須再經財委會審批。工務小組今早選舉主席，民主派由朱凱廸挑戰去屆主席盧偉國。在候選人質詢時，盧偉國不斷重申去屆會議冗長，須加快程序，朱凱廸則批盧是「工廠廠長交貨」態度不正確。在建制派支持下，盧偉國以32票當選工務小組主席。
財委會轄下小組工務小組委員會今早舉行會議，朱凱廸一開會便質疑去屆主席盧偉國，指盧有份聯署建制派修改財委會議事規則程序中，日後如獲工務小組通過的項目，可以不再需要提交財委會審批，認為他聯署前無向委員交代，亦是在工務小組截止報名後才提出這項重大改動。
公民黨郭家麒及人民力量陳志全提名朱凱廸參選主席，劉業強及民建聯陳克勤議員則提名盧偉國連任。去屆副主席莫乃光一度宣佈進入投票程序，人民力量陳志全怒斥提名主席前已要求設候選人提問環節，「你竟然話睇唔到？」莫乃光再稱僅是「睇唔到（民主派議員要求）」，並設立20分鐘質詢環節。
（獨媒特約報導）香港足球代表隊晚上在大球場迎戰馬來西亞，進行2019年亞洲盃外圍賽賽事。香港在賽事中3場只得2分，近兩仗更先後主場遭北韓和在作客馬來西亞迫和，今場憑佐迪和麥基在上下半場各入一球，以 2:0 擊敗大馬。香港隊在贏波後，以5分升上小組第二位，領先第三位的北韓3分，但多打2場；北韓今晚將作客排榜首的的黎巴嫩。
撰文：賀卓軒（關注學童發展權利聯席）
從豪宅會所回到工作的基層社區，像在平行時空中穿越，我們那庫房水浸的政府，今次又能否再做多一些，讓平行時空變回同一天空？
香港貧富懸殊問題之嚴重人人皆知，但以往我們觀望問題的角度，很多時候只來自0.539的堅尼系數，欠缺這種宏觀數字外的生活場景角度。在香港整體貧富不均視角內，從不同階級組群觀察使用資訊科技的機會和能力的差距，則不難察覺「數碼鴻溝」的問題，切切實實存在於我們的社會當中。
關注學童發展權利聯席於施政報告發表前，發佈了《基層兒童電腦狀況及家長支援問卷調查》，探討不同階層間的數碼鴻溝問題。本文則會針對調查中的質性部分作闡述。老實說，當完成質性研究中基層及中產兒童所設的聚焦小組後，縱然兩個組群有天淵之別的物質環境是意料中事，但仍難以當中由階級所引伸的機會不平等釋懷。
（獨媒特約報導）上月傳出領展將再拆售旗下17個商場，市值估計145億元，今年年底截標。民主派今日（10月10日）舉行聯合記者會，批評領展數年來不斷出售民生設施圖利，行政長官林鄭月娥口稱要解決「三座大山」之一的領展，實際上無所作為。他們要求政府回購領展放售的物業，及修改《房地產信託基金守則》、《上市規則與指引》、拒絕拆售申請等。社民連梁國雄計劃提出司法覆核，民主派同時呼籲受影響居民與他們聯絡，如個案適合將協助入稟覆核。
拆售消息傳出後，十多名區議員、立法會議員朱凱廸及梁耀忠透過工黨張超雄去信運輸及房屋局局長陳帆，但至今未有回覆。
倡修例加強監管
民主派提出多項措施制衡領展，包括修改《房地產信託基金守則》，限制領展涉足土地發展，及修改《上市規則與指引》，強制要求企業考慮社區利益。此外，根據《守則》，領展「積極地買賣房地產項目」應受限制，證監會應展開調查。民主派又指出，領展拆售停車場必須向地政總署署長申請「分契」，署長應運用權力，以領展信用欠佳為由拒絕。民協深水埗區議員何啟明又稱，對比動輒上千億的大白象工程，用145億回購領展物業不過是小數目。
（獨媒特約報導）爭取全民退休保障聯席今早在政府總部外舉行記者會，宣布就政府拒絕推行全民退休保障展開24小時持續抗議行動，包括多場討論會和分享會，並在晚上於政總外通宵露宿抗議。
「全民養老金學者方案」180名學者聯署人之一、經濟學者陳志誠認為，民調顯示大部分巿民、政黨也支持全民退保，「為何政府不搞？他說『政治上不可行』，是因為政府只重視商界。方案包括將強積金一半供款撥進全民退保供款，商界不支持。」陳志誠又指政府其他方案，例如低收入津貼，並不能解決老人貧窮問題，只解決在職貧窮問題，更反問「唔通政府想長者排住隊攞綜緩」，希望看到明天的施政報告會就全民退保重新諮詢，真正落實與民共議。
攝：Alex Leung
立法會的保皇派昨日正式提出修改立法會財務委員會五項議事程序。以「反拉布」作包裝，削弱立法會監察政府的權力。一般市民，甚至傳媒朋友被保皇黨的論述牽引，將焦點放在「37A臨時動議」和「辯論縮減表決鐘聲」兩項上，遺漏了最嚴重的一項，亦是最後一項削權建議「重新討論財委會其下小組委員會己支持的項目」。
批錢是97後立法會最主要的權力，因此保皇派自閹也選擇於此落刀。財務委員會目前有兩層架構，第一層是人事編制小組委員會和工務工程小組委員會，第二層是財委會大會。所有涉及開位和工程的申請，都要經兩重關卡，只有少數撥款申請是不涉兩者，而可直上財委會大會（例如廸士尼一期擴建屬增加投資項目，投資亞投行和高官加薪等）。
兩重關卡在上年度的財委會發揮重要作用，令討論得以層層挖深，也讓立法會各黨派有空間調整方案，回應討論期間發現的問題。基本工程儲備基金、啟德體育園和港鐵沙中線／南港島超支撥款都是當中的好例子。
保皇派現在的建議是，在人事和工務小組委員會通過的項目，除非小組委員會同意，否則不能再於財委會大會討論，變相將兩重關卡縮減了一層，而且是更重要的一層。如果落實了，這肯定是立法會1998年成立以來，對監察政府權力最大的削弱。
（獨媒特約報導）前任行政長官曾蔭權在2009年提出興建「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」，其中東區建議的連接炮台山站至寶馬山樹仁大學的系統，去年終有具體方案。今午東區區議會規劃、工程及房屋委員會討論修訂方案，其中會擬建的新升降機塔將以隧道直接連接港鐵炮台山站月台，多年議員均促盡快動工。
圖：修訂方案
（獨媒特約報導）新巴702路線由深水埗海麗邨開出，途經西九龍中心，車站原設在深水埗警署外，運輸署自9月25日起，將車站搬入深水埗（欽州街）巴士總站。民建聯社區幹事何坤州質疑民協當區區議員楊彧就「搬站」一事沒有諮詢居民，是先斬後奏及不尊重。楊彧表示何坤州的說法無䅲，批評對方為區議會選舉舖路而抽水，藉此進行抹黑及歪曲事實。
民協在今年7月的深水埗區議會交通事務委員會上提出，運輸署應善用欽州街巴士總站。楊彧表示，在9月20日接獲運輸署的通知，隨即在22日發出網上問卷諮詢當區居民，收回116份問卷，46%居民表示贊成搬遷，遂在9月23日回覆運輸署可以試行。
一
（獨媒特約報導）2017年7月14日，高等法院就司法覆核頒佈判詞，裁定梁國雄、羅冠聰、劉小麗和姚松炎因宣誓時違反「莊重」和「實質信念」規定，失去議員資格。
當時，司徒子朗是羅冠聰議員辦事處的助理，人人都喚他「司徒」。隨著羅冠聰被「DQ」，司徒與四間辦事處的眾多職員，一時間失去工作。
相約司徒出來訪談，從他的臉上看不到失業人士的懊惱。七月到現在，這段沒有工作的日子，於司徒而言是邊休息邊充實自己的暑假。「我沒事做會看看書，聽聽BBC和學日文。進修語文能力是很重要的。」不少受「DQ」事件影響的議辦職員，已開始四處張羅工作機會或已經找到了新工作，可是司徒幾乎沒有怎麼為工作盤算過。
因為他要靜候法官的判決。
2017年7月3日，一宗涉及雨傘運動期間佔旺清場的案件正式開審，連同司徒一併計算，共有20個被告，罪名是刑事藐視法庭。
他原本以為法庭會於8月底判刑，所以，儘管案件開審一個多星期後他因「DQ」事件而失業，他也打算待判決後、完成監期後出來，才找工作。後來，法庭指會在9月底前判決，司徒於是多了一個月「假期」。到了9月底，判決日子又再延遲。訪問那天，司徒還未知道確實日子，「算是正常暑假啦，再拖就會變年假。」訪問完結幾天後，正式判決的日子出來了，是10月13日。
