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（獨媒特約報導）中西區區議會明日舉行非正式會議，討論智仕顧問有限公司，向城規會申請取消中環一段電車。電車公司提交22頁文件反駁，暗斥有關建議未經充分諮詢及求證，文件以「電車屬於未來」作結，稱電車是有效使用路面的交通工具，「環保且可持續發展」，全球逾440個城市均有採用。電車公司在文件中亦指私家車數目上升、路旁違迫及交通擠塞是電車效率下降的原因。
促城規會否決申請
電車公司稱，在智仕向城規會申請前，公司從未得悉有關建議。電車公司指申請影響逾萬計乘客、百計員工的生計及屬於全香港市民的歷史文化財產，「起碼也應先作充分諮詢及求證以確立事實」，他們強烈反對申請，促城規會否決。
指私家車佔用路面高電車90倍
電車公司目前有163輛電車，僱用650名員工，包括330名車長。目前每日接載20萬名乘客，佔港島區使用公共交通人次的15%。電車公司稱電車為「必要」、「最環保及經濟實惠」的交通工具，稱一位私家車使用者平均所佔路面空間比電車多90倍。該公司又引述香港地球之友於今年5月進行的調查，發現下午繁忙時間在中環有大量私家車佔用電車路面。
我早前入稟就獄中膳食造成種族歧視及囚犯閱讀書本數目限制妨礙學術自由的司法覆核，在社會上引起不同的意見。香港社會主流反對為囚犯爭取權利，也往往將囚犯標籤成異類及社會的渣滓。我們不能否定部份人確是犯上了應承擔監禁懲罰的罪行，但監獄除了懲罰法律上犯了錯的人士，同時也需提供他們更生的機會，這樣才是對社會最有益及負責任的做法。
就各類的回應和指控，說我是精神病、是瘋子。我不逐一回應，我只能說，哪裏有不公義，我就會去打倒，監獄也不例外！尤甚在梁振英政權下，爭取民主的市民都有機會成為階下囚，不論是學聯的羅冠聰或學民思潮的黃之鋒，都相繼被捕被告。
記得在我掟蛋案件還在審訊時，一位大學學者曾推薦一本書給我，讓我一旦入獄時看。這本書是法國哲學家傅柯（Michel Foucault）的《規訓與懲罰：監獄的誕生》。傅柯主要的論調是挑戰一般人都認為監獄變成了懲罰的代名詞是因為人道主義者的人道考量，雖然他也沒有完全否定這個看法，但卻對監獄提出了一些更深入的探討。
傅柯在《規訓與懲罰》一書開頭以《達米安案件》作為切入點，一名試圖謀殺君王名為達米安（Damiens）的人在巴黎教堂大門前公開被以殘酷的刑罰處死。他更仔細地描述了行刑細節與肢體摧殘等。除了讓讀者感受到當權者的殘酷野蠻行為外，同時體現了當權者為達到宣示至高無上的權力，透過各種政治行為，包括對反抗者的懲罰以達到鞏固其當權地位的目的。
尖沙咀活化海濱項目涉嫌違規操作，雖然城規會在收到九成半反對意見下「有條件通過亅，但規劃署官員公開與康文署劃清界線，表明城規會只是按照土地用途審批，管理模式是否合理不在考慮因素之列，意味項目發展有很大變數：康文署何時公開協議條款，民政事務局如何把項目呈交立法會諮詢，地政總署能否與新世界集團談妥補地價金額，以至康文署最終會否與新世界簽約或重新公開招標，一切可能性均不能抹殺。
過去康文署一直很低調，從未公佈項目細節，直至這幾天被傳媒追訪，才透露了一項重要事實：這個以「翻新星光大道」為名，實質是壟斷尖沙咀黃金海濱地段的項目，原來並非一般外判合同，而是「公私營合作亅項目（Public Private Partnership）。
「公私營合作亅是敏感議題，因為多年來有不少失敗例子，不僅令公眾利益受損，更影響政府聲譽，往往令主事官員騎虎難下。
公私合作 屢見敗績
（獨媒特約報導）昨日（8月25日）港大校委會再議副校委任事宜，會議採取特別安保措施，由港大紐魯詩樓遷至沙宣道賽馬會跨學科研究大樓，場外部署多名保安人員及警察。會後，校委會主席梁智鴻宣布不再「等埋首副」，校委會將於9月討論物色委員會關於學術事務及資源副校長的人選推薦，並指出7月28日事件中有人可能涉刑事責任，經已報警。會議開始前，港大校友關注組、保衛香港運動、「支持十院長聲明」校友組都到場外向梁智鴻及校長馬斐森遞交請願信。
梁振英投稿《蘋果》網上論壇，反駁自由黨鍾國斌早前批評他上台三年未有建樹，並闡述自己的「適度有為」政策，其中一段是這樣寫：「韓國近年在創意文化產業飛躍發展，香港人十分欣羨。我去年官式訪問韓國，特意提出和有關政府部門面談，我的認識是，韓國的文化創意產業並非政府積極不干預的產物。」
韓劇近年風靡亞洲，難道是一台獨大的製成品？《來自星星的你》莫非是創科局指導下的產物？當然不是，韓國有三家勢均力敵的免費電視台（KBS, SBS 及 MBC）及 50 多條有線頻道，在競爭激烈的環境下，收視冠軍住住只有百份之十以下的收視率，能夠達到百份之二十以上的已經是大熱作品，百份之四十以上更被稱之為「國民劇」。正正是這個三雄並立的格局，才能迫使創作人自強不息，拍出更出色的作品以吸引觀眾。
你會為了甚麼原因而選擇旅行目的地？是當地美食，主題樂園，歌劇表演，一座被列入世界文化遺產的歷史建築，還是醉人的風景？
北歐，被譽為全世界最快樂的國度，近年更成了香港人前往的旅遊熱點，冬天勇闖芬蘭、挪威、瑞典北極圈內觀賞極光，夏天啟程去世界的盡頭——北角看午夜太陽，或到冰島冰川健行，親近自然，遠離繁囂。可是，旅途中的港人最具拼搏精神，想用最短時間暢遊最多景點，往往走馬看花地跑景點，只見城市的美好，未能細看沿途風景，失卻旅行的意義。
要認識北歐真實一面，不只旅遊，更要停留。去年有幸到瑞典交流半年，見識過北國的教育模式。瑞典義務教育為九年，小孩七歲上小一，七歲前不用學寫字，幼兒課程是遊戲取向。孩子直到十歲才開始學習英語，一至五年級並沒有設立成績等級，讓他們自由發展，培養創意和思維能力，真正做到求學不是求分數。雖然瑞典小朋友沒有贏在起跑線上，但英文程度非常高，我在瑞典待了半年，幾乎沒有遇到不會說英文的人，無論是街邊賣熱狗的小販，巴士司機，抑或年過七十歲的公公婆婆，都能操一口流利英語。問瑞典友人原因，朋友都說小時候從日常生活中學習外語，「電視台常播英美劇集，玩電子遊戲接觸到英文，公共場所又有雙語標誌，不用上補習班。」
同學與火龍果園主人琴姐合照。
明搞暗O於8月19 – 21日順利舉行，一班樹仁大學學生到了新界東北古洞參加迎新營，在這3日2夜當中，大家邊認識本地的工農產業，邊一起討論社會和學校議題，從中感受香港鄉村的生活文化。
第一天一行人便去了古洞村民泉叔的家，和很多村民一樣泉叔都會在家裏自製鼓油，用以自用，或送給其他村民。
（獨媒特約報導）位於軒尼詩道，屬三級歷史建築的同德大押，於2013年獲屋宇署批准改建為23層高商廈，上月起展開拆卸工程，引起社會極大迴響，團體質疑古諮會低估同德大押歷史價值。古諮會今早召開特別會議，重新審核同德押的歷史評級，但與會委員認為沒有提升的必要，將同德押維持三級歷史建築，古諮會主席林筱魯強調三級不代表沒有價值及支持重建，又認為市民太遲發聲。
要求保留同德押的灣仔好日誌等團體，下午到灣仔同德押外掛上「保住同德，留住歷史」橫額。發起人之一袁智仁對結果表示失望，他希望政府會將同德押列為古蹟，停止清拆。「一旦同德押都要拆，將有更多古蹟不保。」拆卸同德押的工人在昨日停工一天後，今日繼續動工，更在馬師道方向的外牆上搭棚，加快清拆行動。
方志恒（左三）、《香港革命論》部份作者、新澳門學社理事長蘇嘉豪（左二）、前澳門大學政府與公共行政學系副教授仇國平（右一）
文：論盡採訪組
新書《香港革新論》編者、香港教育學院亞洲與政策研究學系助理教授方志恒與該書三名作者昨晚來澳，以「中國因素與香港前途」為題與聽眾進行主題分享，並由新澳門學社理事長蘇嘉豪及前澳門大學政府與公共行政學系副教授仇國平與談。
作為香港溫和民主派智庫「新力量網絡」副主席的方志恒，在編輯此書的時候，曾被指他變得「激進」了，他的回應是：「我要為香港的民主尋找出路。」他認為在去年全國人大常委會就香港政改所推出的「八‧三一」決定，顯示了北京的「天朝主義」，而溫和派既已做了對話的努力，至此亦再沒有他們的角色，使他相信溫和派值得「衝一次」，便與一些年輕人坐下來閱讀討論，編成《香港革新論》一書。
方志恒（左二）在回答聽眾問題
圖：1967年《香港詳圖》新新版
十多年前，軒尼詩道尚存數棟唐樓，分別在崇光旁邊、軒尼詩官小附近、和東方小祇園旁邊。可惜，因着地產業的旺盛，這些富有特色和歷史意義的唐樓，都難逃被清拆的命運。現在，整條軒尼詩道就剩下同德大押這一棟了。
在同德大押旁邊，筆者遇見一位在灣仔住了六十年的街坊。根據他說，原來同德大押除了為基層提供金錢上的方便之外，亦有一段長時間為附近的攤販，提供金錢以外的方便。相信好多人都知道，同德雖然有三層高，但上面兩層不是住人的，而是用來擺貨的。正因為同德地方大，於是給附近的攤販看中了。
話說七十年代填海之前，舊灣仔碼頭分別位於史釗域道及杜老誌道（見圖），而兩個碼頭旁邊有很多攤販。攤販雖然在灣仔擺檔搵食，卻每每不是住在港島區的，如果每日都挑着貨物往返，是十分不便。於是他們想出一計，每蓬收檔，他們會用舖地攤的帆布把貨包起，打一個十字結，然後將整件貨拿去當舖典當。到第二日開工，再將貨物贖回。這樣雖然要付上利息，但卻比挑着貨物來回港九舒服得多。
大押的老掌櫃挑通眼眉，當然知道發生什麼一回事，但總是給攤販行個方便。就是這樣，同德大押為附近攤販，提供貯存上的方便，直到七十年代經濟起飛之後，才停止這服務。
