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（獨媒特約報導）泛民立法會議員今午與教育局局長吳克儉會面，表達對小三全港性系統評估（TSA）爭議的意見，要求立即取消今年小三TSA，以及提高教育局成立的檢討諮詢委員會的代表性。教育界立法會議員葉建源批評吳克儉指一切要等委員會的檢討報告，是逃避回應他們的訴求，對今次會面非常失望，並指「TSA充其量只作輔助性質的工具，一個有常識的局長應立即停止」。
檢討TSA的諮詢委員會下周開會，吳克儉今早出席活動時表示，委員會會檢討TSA題目是否太深，甚至研究隔年或抽樣考核的可能性，並在明年1月提出建議。
立即取消 對學生最負責任
葉建源表示是次會面共有9位議員參與，過程約個多小時。泛民議員向吳克儉遞交了一封信，提出三項訴求，包括：立即取消今年小三TSA，在檢討諮詢委員會加入家長、教師和學者代表以增其代表性，以及檢討長遠小六和中三TSA的必要性，並應由非官方人士任檢討委員會主席。
葉建源表示，立即取消小三TSA是對學生最負責任的表現，又引述吳克儉在會上說，不取消小三TSA，是因為未能蒐集到今年的數據作分析，葉反指「一個有常識的人是懂得取捨」，批評吳「竟然覺得數據係咁重要」。
今天(12月3日)是聯合國國際身心障礙者日(International Day of Persons with Disabilities)，香港則稱為國際復康日，香港也大多不用身心障礙者，而是以殘疾人士稱呼。從字面上，已很看到香港距離國際社會對身心障礙人士權利保障的路上甚遠。身心障礙朋友所需要的，遠遠超於「復康」，由個人發展、教育、文化及社會參與、就業等，遠超於「復康」。「復康」的概念，劃分了健全與不健全，社會往往習慣了以健全人士的視角去看待殘疾，其實是一種健全霸權；社會主流的設計，經常忽略了殘疾人士的需要，使得殘疾人士需要不停地去「爭取」自身應有的權利。
文：謝曉陽
日前，一隻牛在元朗被一輛賓士撞到，牛隻被撞得飛彈而起，再轉幾個身，然後搖搖不穩地站起來，自個離開。肇事司機也同樣離開現場，一切仿佛沒有發生過。除了一地的車頭燈碎和牛角碎，還有一段十數秒應沒經刪剪的短片。短片經媒體披露後，網民眾說紛紜。這裡，我們無法討論是司機錯，還是社會的錯，但閱讀部分網民的留言，有幾點頗為過癮，與眾分享。這近千留言可以分開幾個層面：一些認為，不能說是司機或是牛的錯，是社會的錯。他們部分也希望牛早日康復。以上這些留言，一般都沒有引起爭議。較過癮的留言有以下四類：一）指批評司機的人是「鍵盤戰士」或是「道德撚」；二）「個司機真係慘，唔見錢，重(仲)要比隻牛嚇親」；三）「唔睇車比車撞好正常姐」及「人過馬路都睇車啦，何況牛！」四）十數名網民重覆某一留言「你講緊隻牛呀！」。
第一類留言已經讓人啞言，因為這類留言並非要跟你討論問題，他們是在極速二秒九的時間內，非常廉價地向所有為牛抱不平也好、憐惜牛也好的人貼標籤，像一個道士的符咒貼在你額頭，你根本未搞清楚那是什麼東東，也無從申辯。試問，一個動保人，一個對動物有感覺嘅人，對牛的傷勢表示關心，點解一下子就變成「鍵盤戰士」？你要如何證明自己不是「鍵盤戰士」？又或者不是「道德撚」？對受傷動物產生憐憫之心，是不是道德撚？蘇格拉底都唔識答。
我們從來都不理會註冊局，甚至以無視它為榮，但註冊局除了每年收取我們全港2萬多位註冊社工各$400的註冊費外，現時接近「零透明度」的註冊局對大家還有甚麼意義呢，例如Back pay的事件，註冊局作為社工於香港的唯一法定權力機構，毫無表態的立場，則值得大家思考。
雨傘運動期間，有許多同工曾在不同崗位中參與，甚至被捕；又或許在日常工作，同工希望為服務對象爭取更合理的待遇時，難免不過與權力的持份者產生衝突，但註冊局成員有著任命或罷免一位社工的權力，如註冊局真的繼續被「染紅」，對大家繼續實踐維護社會公義的價值取向，有甚麼影響呢，亦值得大家深思。
或許不說明，大家不知道，註冊局自1998年成立至今，每屆均有15位成員，當中有7位是由政府委任，而8位則是由全港的註冊社工一人一票選出，比例上是政府架構中的法定機構內極少有，可以說得上是最後的「橋頭堡」。每一屆都意味著我們有「翻盤」的可能，但過往的每一屆我們都自願放棄這機會，全因我們一直對註冊局的無視態度，而造成低投票率下「有心人」可以輕易壟斷及操縱選舉。以上屆成員選舉 (2013–16) 為例，當時 (2012年) 共有17 000多位註冊社工，只有3 110位參與投票，投票率為18.3%，而部份當選人，包括得票最低的一位，票數相差就只有幾十票，都是800多票。
昨日立法會的保安事務委員會就2014年監聽報告（《截取通訊及監察事務專員周年報告》）作討論，今年8月剛上任，現任截取通訊及監察事務專員（下稱「專員」）石輝，未召開記者會向公眾及立法會議員交代2014年周年報告，是該署立署8年以來的先例。石輝昨日更向立法會表示，因2014年報告由前任專員撰寫，不適宜出席上任專員的周年報告答問。立法會的保安事務委員稍後將去信專員要求會面。
「卸膊」專員——做得專員就有責任交代！
專員每年也須撰寫及遞交《截取通訊及監察事務專員周年報告》予行政長官，並就其報告召開記者會，向公眾及立法會議員交代報告詳情，並作答問。即使報告不是由現任專員石輝撰寫，但作為該署專員，就有責任負責該署的重要事務，當然包括一年僅得一次的周年報告記者會，向公眾交代。
（香港海豚保育學會圖片）
（獨媒特約報導）全球多個國家已禁止圈養鯨豚，但中港台三地的海洋公園卻反其道而行，積極擴張發展。「中國鯨類保護聯盟」（CCA）昨日（12月1日）在台北發佈調查結果，指出內地39間海洋公園共圈養了491頭鯨豚，其中36間有鯨豚表演，另有14間正在興建中。來自台灣、香港、中國、英國及美國的動物保護組織在記者會上，呼籲群眾旅遊時拒絕觀看鯨豚表演，推廣保育意識。
引入野生鯨豚危害生態
CCA調查發現，現時中國內地共有17個省份和4個直轄市設有海洋公園，39間正在營運，另外有14間正在興建。39間海洋公園中，總共圈養491頭鯨豚，涉及11品種，當中以瓶鼻海豚及白鯨為主。39間當中又有36間設有鯨豚表演，又有過半數讓遊客親密接觸鯨豚。
調查又指內地海洋公園的鯨豚大多來自野外捕捉，危害生態。過去5年有超過250隻野捕鯨豚被送到內地海洋公園，包括114隻來自俄羅斯的白鯨，另外紀錄片《海豚灣》所揭示血腥圍捕海豚的日本太地町，半數以上捕獲的海豚都是賣給中國內地。
CCA指目前內地沒有相關法例規管圈養鯨豚，例如珠海長隆海洋王國據悉已購入7頭虎鯨，但《瀕危野生動植物種國際貿易公約》的資料庫中僅有2頭虎鯨的進口記錄，懷疑已違反公約。
在立法會公聽會中，其中一個支持TSA的論點是TSA像一把尺去量度全港學校學生在某一階段的學習能力。透過學生解答相同的題目，讓學校了解在全港學校的水平，從而改善教與學，收窄學習差異。TSA亦提供數據讓教育局比較不同學校的程度，從而作出政策上和資源上的調教。
TSA作為評估工具，理所當然能提供數據，這是不能否定。但2004年前未有TSA，教育局又是否對學校水平一無所知？政府官員藉TSA，以最廉價方便的方法得到學生數據，以學生為研究工具，而減省自己的工作；TSA實行超過十年，教育似乎沒有因TSA而有明顯改善。當我們考慮TSA的存廢問題時，我們是否必須衡量在得到數據之前，孩子家長為TSA數據所付出的沉重代價？
TSA代價太大
1. TSA是造成操練的其中主要原因
TSA實行以來，在教育局評估學校的壓力下，學校被迫為了達到TSA統一性的標準，製造了操練文化這個壞處。雖然教育局表示操練文化並非全因TSA而起，但亦無法否定TSA是造成操練的其中主要原因。「過度的操練不單削弱學生的學習興趣，更影響師生的作息時間，帶來不必要的壓力。長遠而言，更令學生失去學習動機，影響他們下一階段的學習。」TSA可謂未見其利，先見其害。
2. TSA扭曲了整個基礎小學課程
有了廉航，從前在旅遊節目看過的遙遠國度，忽然近得不可思議。很多人說人生在世，至少有一趟說走就走的旅行，或轟轟烈烈的愛情。我想旅行的意義就在這裏吧，努力尋找美好的記憶。三十年前，當出走、流浪還未成爲金科玉律時，羅金成已立定心志，渴望終有一天，能成爲另類的流浪者。
現年五十六歲的旅行家羅金成（Bruce），在他人計劃退休後環遊世界之前，他早已走遍大半個地球。Bruce第一次出走衹有21歲，在那個相對保守的年代，「父母在，不遠遊」，二十出頭一人出國是件大膽的事。加上七十年代，香港并不多人喜歡旅行，這就使Bruce的心願更讓人摸不着頭腦。「以前香港人好少去旅行，又怕搭飛機，幾時開始出現旅行熱？咁就要多得陳松清啦。」陳松清？「佳寧集團詐騙案」的頭號犯人嗎？原來七十年代中期，香港政府正式實施七天的有薪年假，全香港突然多了數以百萬計的人有七日大假，陳松清看準時機，立即推出平價旅行團，吸引大量有年假的人報團。「陳松青當時在菲律賓大搞地產，不斷造大自己資產，他搞旅行團未必爲賺錢，可能衹為壯大自已公司的形象，所以團費很低，一個七天菲律賓旅行團團費，重平過買一張菲律賓來回機票！」Bruce說當年全香港，無人不認識陳松青的。想不到，香港的旅行熱，居然起源於一宗騙案。
流浪的最大意義
原題為《停建高鐵不是爛尾，是考慮 Sunk Cost，善用公帑》。
早前，政府在年底就退休保障進行諮詢前，突然將「全民退保」方案改名為「不論貧富」退保方案，又將「非全民」的審查方案，改名為「有經濟需要」方案。林鄭指改名不是有政治取態，亦不是污名化全民退保，而是「非常老實地點出問題」。
昨天，政府宣佈與港鐵就高鐵超支達成協議，港府需追加近二百億撥款，高鐵會同時施展財技，向港府派發數額相近的特別息，以圖製造港府不用拿出現金填氹的假象。政府並表示，立會若否決追加高鐵撥款，工程將「爛尾」。
我們認為，若港府貫徹其於退保問題上「非常老實地點出問題」的標準，那就不應該用「爛尾」去形容停建高鐵，而應該改稱「考慮 Sunk Cost，善用公帑」。在管理學上，Sunk Cost 代表已發生而無法回收的成本支出，如因失誤造成的不可收回的投資。Sunk Cost 是一種歷史成本，不會亦不應影響當前行為或未來決策。因此，在投資決策時理性的決策者應排除 Sunk Cost 的干擾。
原圖見此。
作者：陸詠騫（香港公開大學李嘉誠專業進修學院課程主任）
調景嶺，承載著一段隨著國共內戰帶來的本地民國歷史，自1996年被拆遷後，其濃厚政治色彩和歷史包袱，已被發展的巨輪壓毀淨盡。拆下青天白日旗，依山而建的寨屋平房換上商場豪宅，昔日只有水路到達的荒島，已搖身成為兩條鐵路線的中轉站，然而在這段歷史完全幻滅之後，是否也還有點什麼東西宛在？
跳出現存主要以歷史、政治為基礎的調景嶺著作，由羅金義和雷浩昌編著的《山河．家國．難民情 —— 調景嶺小故事》是一種以情為本的報導文學。通過學術文獻考究、口述歷史、新聞影音文字、媒體報道等多角度的切入，為大家提供不同視點，去眺望那些曾經在香港殖民時代存在過的老民國精神面貌。本書是作者準備的一份五味分陳的雜錦小便當，能夠滿足不同味蕾，而且簡樸可口。全書寫實精彩，用筆平實敦厚，令原本極為悲情的故事讀來毫不煽情，反而清楚看到當年調景嶺難民不屈不撓，風雨飄零中更為突出的刻苦和剛毅。
