（獨媒特約報導）立法會將在下星期三恢復二讀表決被喻為「網絡23條」的《2014版權（修訂）條例草案》，鍵盤戰線下午聯同多個參與聯署的團體包括版權及二次創作關注聯盟、青年新政、學民思潮等於西洋菜南街行人專用區召開記者會，表態反對條例。團體提出三項要求，包括要求政府列明條例不可與不誠實使用電腦罪掛勾，修正條例中的合約凌駕性，及加入用戶衍生和公平使用協議。近百名市民在記招後一度包圍社民連立法會議員梁國雄，要求他表態就網絡23條拉布，現場擾攘逾一小時。長毛回應表明一定拉布，並稱已答應黃毓民參與拉布。

（獨媒特約報導）區議會選舉塵埃落定，民主派於沙田區39席中取得19席，於松田區出選、22歲的「沙田社區網絡」黃學禮以1,631票，力壓在該區服務長達16年、獲1,268票的公民力量鄧永昌，以及獲662票的前公民力量成員勞越洲，成功當選成為今屆最年輕的區議員。以本土組織名義出選、被傳媒標籤為「傘兵」，但黃學禮認為在區選中難以談及這些大議題，最好還是踏實做好地區工作。

跟隊參選學下嘢

今年才於中文大學政治與行政學系畢業的黃學禮，父母都是泛民支持者，他一向關心社會時事，會出席六四燭光晚會、七一遊行等，但一直都是參與者的身份，直至去年的雨傘運動，才主動自發走到較前線的位置。「那時曾經以為一連串行動會迫使政府讓步，但原來最終政府仍可以無動於衷，所以想嘗試地區參與，即使改變不了大政策，起碼由基本地區建設做起。」

他在年初加入由中大本土學社、前新民主同盟成員組成的「沙田社區網絡」，「跟隊」參選，「當學下嘢」，亦想「感受下建制派威力」。他指參選的資金都是從朋友和熱心人士籌得。

高鐵工程超支終於到了臨界點：按照政府一貫採用的財政原則計算，今天路政署已經是違背基本法第18條的現行犯，因為項目合同支付責任己超出立法會批准的650億元，而政府卻未宣佈停工又未獲立法會增加撥款。所以運房局長張炳良與港鐵主席錢果豐硬著頭皮召開記者會，宣佈雙方達成新協議。本來香港人滿心歡喜以為毋須再當羊牯，豈料協議不但沒有令港鐵承擔超支責任，反而可以多賺管理費近20億元，幾乎所有風險都落在市民頭上，連港鐵小股東也被綁上戰車。

如果香港市民不計較每位被迫支付1萬多元來看一場驚世表演，實在應該感激一眾政府和港鐵高層過去兩年編寫劇本落力演出的苦心。要欣賞劇情，便得從2013年5月說起。

兩年半前有揭弊者向傳媒提供高鐵內部文件，證實港鐵高層隱瞞工程延誤，當時政府矢口否認，直至去年初改口，責成港鐵重新評估預算，並且會追究港鐵管理不善的責任。於是一連串娛樂市民大眾的戲碼陸續出場：找專家進行三場「獨立」調查，提早終止港鐵工程總監和行政總裁合約（但可觀的分手費少不了） ，並在去年中由港鐵確認造價從650億元上升至715億元，同時宣佈工程可在2017年底完工。

仔細鋪排 加碼演出

（獨媒特約報導）泛民立法會議員今午與教育局局長吳克儉會面，表達對小三全港性系統評估（TSA）爭議的意見，要求立即取消今年小三TSA，以及提高教育局成立的檢討諮詢委員會的代表性。教育界立法會議員葉建源批評吳克儉指一切要等委員會的檢討報告，是逃避回應他們的訴求，對今次會面非常失望，並指「TSA充其量只作輔助性質的工具，一個有常識的局長應立即停止」。

檢討TSA的諮詢委員會下周開會，吳克儉今早出席活動時表示，委員會會檢討TSA題目是否太深，甚至研究隔年或抽樣考核的可能性，並在明年1月提出建議。

立即取消 對學生最負責任

葉建源表示是次會面共有9位議員參與，過程約個多小時。泛民議員向吳克儉遞交了一封信，提出三項訴求，包括：立即取消今年小三TSA，在檢討諮詢委員會加入家長、教師和學者代表以增其代表性，以及檢討長遠小六和中三TSA的必要性，並應由非官方人士任檢討委員會主席。

葉建源表示，立即取消小三TSA是對學生最負責任的表現，又引述吳克儉在會上說，不取消小三TSA，是因為未能蒐集到今年的數據作分析，葉反指「一個有常識的人是懂得取捨」，批評吳「竟然覺得數據係咁重要」。