【獨媒報導】最後一個終審的爭議點，是涉案文件因「公眾利益豁免權（PII）」被遮蓋，只有裁判官和控方看過，被告無法得知內容，無從得知控方指控。而在審訊階段，控方證人多次稱因涉及PII，而不回答盤問。代表鄧岳君及徐漢光的資深大律師彭耀鴻形容，被告完全無法抗辯，陷入作家卡夫卡小說《審判》的情況。鄒幸彤更指出，證人不止拒答涉及PII的問題，更曾表明不會回答關於調查國安案件的問題，但原審裁判官沒有介入，她批評裁判官放任證人拒答，令審訊造成不公。

資深大律師彭耀鴻形容，控方將資料遮蓋，等同於控告某人強姦罪，卻不告之受害人身份，試問被告從何抗辯。首席法官張舉能表示該指控必定會「自我推翻（self-defeating）」，彭耀鴻表示支聯會案亦然，裁判官應裁定控方證據不足表證不成立，或裁定被告罪名不成立，亦可永久終止聆訊。

資深大律師 彭耀鴻

律政司稱局中人自有方法知曉遮蓋內容

【獨媒報導】已解散的支聯會於2021年被警方國安處指是「外國代理人」，並要求7名常委提交資料。前副主席鄒幸彤、常委鄧岳君及徐漢光被裁定「沒有遵從通知規定提供資料」罪成，判囚4個半月。3人上訴至終審法院，案件今日開審，上訴方、律政司、和5名指定法官花大量時間爭論《國安法》實施細則中，規管外國或境外代理人的罪行條文應該如何演譯。

律政司一再重申，警務處處長只需「合理地相信」支聯會是外國代理人，即可發出通知要求提交資料，3名法官先後表達不同意，指出原文根本沒有用上「合理地相信」一詞，質疑律政司是要求法庭重寫條例。常任法官林文瀚更指，實施細則要求提交資料的權力，不存在於普通法下的警權，市民日常面對警方調查，可以選擇是否提供資料，警方可向法庭申請手令獲取資料；但若按律政司的解釋，警方不用經法庭審視就可以發出通知，而拒交資料者即屬犯罪，林官形容似乎由「傳統警權跨出一大步（a wide step from traditional concept of police power）」。

（獨媒報導）有議員提出質詢，問及本地駕駛考試及駕駛執照情況。目前根據法例，持有32個國家或地區駕駛執照的人士，可申請免試簽發本港駕駛執照。運輸及物流局回覆數字顯示，2023年及2024年（截至11月）分別有67,471宗及68,231宗，當中內地（包括台灣及澳門）分別有59,679及61,477宗，佔88％及90％。近七萬宗的數字，比疫情前的2019年的近五萬宗增加逾三成。

現時持有《道路交通（駕駛執照）規例》附表4所列國家或地區簽發的駕駛執照的人士，可向運輸署申請，免試簽發香港正式駕駛執照，駕駛私家車、輕型貨車、電單車及機動三輪車。過去三年，數字由2022年的28,868宗，增至2023年及2024年（截至11月）的67,471宗及68,231宗。當中以持中國內地執照者最多，佔近九成，其次為美國及英國，分別約千宗。

近兩年接近七萬宗的數字，比疫情的數字有所增加。2019年免試簽發駕照的數字為49,819宗，而2014至2018年由46,685至49,867宗不等。

提問的民建聯陳仲尼亦問及本港駕駛考試安排，運輸署指輪候路試時間已較高峰明顯改善，私家車合併試及輕型貨車合併試的平均輪候日數，由2022年超過300日回落至2024年12月底約190日，回復至疫情前的水平。

【獨媒報導】九龍灣日前發生致命車禍，一名27歲電單車司機被交通警員追截，沿宏基街行駛期間，被一名休班海關關員阻擋去路，電單車失控硬撼防撞柱，司機當場傷重死亡。死者家屬及親友今午到事發現場路祭，有電單車車友獻花及駕車駛過悼念。