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夢想艱辛裏追 遇挫折不後退 冠軍終歸這裏

2015年12月15日,保連奴補時頂入一球,將廣州恒大送進世界冠軍球會盃四強。今天,廣州隊將挑戰宇宙最強的巴塞隆拿。廣州對巴塞隆拿?在十多年前,這是連做夢也不可能發生的事。由1998年由甲A降至甲B,廣州隊經歷了九年混跡中國次級聯賽的歲月。2000年,當時還叫太陽神的廣州隊更要靠曾慶高在最後一輪聯賽補時階段射入一球,才能保住職業聯賽的資格。

沒有曾慶高的那一腳,也許也沒有今天用許家印和馬雲的資本打造出來的恒大(淘寶)王朝。許家印看中廣州隊,相信與這個城市的特色不無關係。作為廣東省的省會,毗鄰港澳的廣州站在改革開放和市場化的最前線。但這個背景也注定了在這一帶,勞資矛盾會突別尖銳。由於官方的全國總工會(全總)不濟事,有愈來愈多的勞工維權者發現,要爭取工人權益,就要工人自己組織起來與資方談判。縱使只是爭取加薪和保護工人的合法權益(如要求資方補交拖欠的社會保險供款等),但官方在今個月初還是決定對一些勞工NGO(非政府組織)進行比之前更嚴厲的打壓。

基督徒呼籲放棄10席小圈子議席

(原圖:蘋果日報)

由於政府提交的政改方案不獲立法會通過,下屆特首選舉,仍然是1,200人的小圈子選委會提名及選出。不妨天馬行空一下,如果所有界別杯葛,拒絶當選委會委員,結果會怎樣?

這種情況不會發生,不少界別由選管會舉辦的選舉選出委員,你杯葛,別人去參選,還是會有選委會委員。不過,有些界別,並不需要選舉,由某些界別代表性組織交名單即可,界別內部是否辦選舉,或用抽籤方法,則是組織自行決定,並無法律約束。例如,基督教界別的基督教協進會,他們每屆會舉行教內選舉。如果這個會拒絕交名單,基督教的十席是會懸空的。

一群基督徒宣佈「傘後基督徒盼望行動」正式成立,他們呼籲基督教協進會「懸空十席」,「將特首選委由一千二百人變成一千一百九十人,那十席不知是誰,沒有了。這是香港民主運動的新想像……也是延續雨傘運動的精神──不合作運動。」

「傘後基督徒盼望行動」指,放棄十席,等同放棄特權,做好見證,以和平、理性的方式,表達爭取真普選的立場,體現雨傘運動的不合作精神。他們並發起網上聯署

醫學會聲明駁痴線論 蔣麗芸潛水 田北俊:佢可能去咗搵精神科醫生

(獨媒特約報導)昨日民建聯立法會議員蔣麗芸於會議上發言稱「精神病醫生聽精神病病人講得太多,自己都痴線埋」,被指涉歧視精神科醫生及精神病患者。香港醫學會今日發聲明,指蔣麗芸以「痴線」來形容精神病患者的病徵與事實不符,表示蔣的言論不恰當和具侮辱性,使社會加深對精神病患者的誤解,亦不尊重精神科醫生專業。

今日出席立法會會議的自由黨田北俊表示同情蔣麗芸,指她 「有時忍唔住起身講」,沒有清楚考慮說話內容,屬無心之失,但田認為她的言論的確會傷害到精神病患者及其家屬的感情。

田北俊建議蔣麗芸盡快發聲明道歉,有記者表示一直未能找到蔣麗芸訪問,田北俊亦稱不知蔣身在何方,笑言「可能去咗搵精神科醫生。」

對於版權條例修訂草案,田北俊則表示自己會投反對票,因條例可能影響自己臉書專頁運作, 「我班田毛毛會出事」,若依足法例, 「內容穩穩陣陣就無人睇啦」。 同時,田北俊亦承認今次自由黨就條例意見分歧之大,實屬罕見,主要是調和黨內青年黨員的意見。他表示稍後將在會上發言交代詳細立場。

【香港醫學會聲明全文】

就蔣麗芸議員有關 精神科醫生和精神病患者的言論所發表的聲明

歐陽東倡公民審議  解決油麻地露宿者問題

(獨媒特約報導)民協油麻地社區主任歐陽東在星期二舉行公民審議日,討論區內的上海街垃圾站及露宿者的重置問題。立法會議員馮檢基和張超雄都有出席,對政府現時的處理露宿者政策感到不滿。馮檢基更表示民政署的露宿者委員會多年前已沒再開會,署方更表示已經「不存在」。

立法會工務小組委員會在去年年頭否決相關方案,計劃原定進行油麻地戲院二期工程,即重置上海街垃圾站、露宿者之家及公廁設施到巧翔街,以騰出土地。歐陽東對記者表示,公民審議是新嘗試。但因為建制派會使用老的方法如蛇齋餅糉、家訪和身體檢查等,所以想用新方法接觸街坊。歐陽東自言對公民審言是悲觀,表示上一次的公民審議日,寄了近六千份的郵政通函,僅得九人來。他曾去信區內中學邀請中學生參加,但沒有回覆。「八和會館都邀請過,一樣無人理。」

立法會二讀版權 建制派變陣否決增口頭質詢數目(14:19)

(獨媒特約報導)立法會今日復會,將二讀《版權條例》,建制派今日明顯確保足夠人數在席,以免再出現流會,然截至下午二時,立法會已響鐘7次。泛民主派議員亦就內會主席梁君彥提出,將上次流會未完成的3條口頭質詢,放在今次會議進行的動議拉布。民建聯譚耀宗在下午近2時發言,指會反對動議,動議最終在建制派反對下不獲通過,成功「節省」逾1小時會議時間。

立法會今早11時復會,在開會第10分鐘,社民連梁國雄指「我認為基本法規定既人數不足」,要求點算人數。近中午12時完成議員個人利益監察委員會主席葉國謙,就李卓人及梁國雄收取黎智英捐款一事的報告後。泛民主派議員就內會主席梁君彥提出的動議進行拉布,再輔以點算人數,截至下午2時共7次響鐘(梁國雄3次、陳志全1次、陳家洛1次、范國威1次、陳偉業1次。)

梁國雄發言時指,質詢的數目愈多,流會的機會愈大,建議休會10分鐘「問下各位同學,今日有無心機返學。」梁國雄在發言6分鐘後,談到電子道路收費,主席曾鈺成指梁離題,梁指沒有離題,表示議會內的建制派「疲於奔命」,「叫你地做野既人都唔知諗乜」,又問民建聯陳克勤「你話係唔係?」陳克勤苦笑回應。

持續任何一個向度的反抗——記刻意被抺去的歷史故事

如果不是因為和舊街坊一同回去行動,主動踏入利東街是可免則免了,每次路過望望新落成的大廈,只覺蒼涼,更遑論消費。

灣仔一帶變了很多,自從h15的項目開展之後,舊有庶民過生活的社區,漸漸被中高產小資情調所取代。廈門街的一邊開滿所謂有格調酒吧和食店,原本春園街金鳳茶餐廳的所在變了連鎖店,幸好還見到成發椰子,涼茶舖都在,而如果有那一天我再回來時,他們都不在了?曾經、在更早之前,春園街是一條庶民的食街,曾經,可能都有人,再來春園街的時候,發現一間常去的檔口再也找不著了,那個吃東西時聊上幾句的老朋友,在城市發展無法顧及基層生活的那條邊陲墜落後失散,卻不曾有機會講再見。不是什麼集體回憶不回憶,這種說法是把重要事情矮化成純綷生活情趣,真正在發生的是為人的生活和生存提供養份的根被切割出去。

有晚在金鐘上的士把物資運回九龍,車都不願停下,終於找到一台,司機老實不客氣地說,白人西裝客在中環上車,到灣仔走第二場繼續喝,一百元不用找。意即我們這些去九龍的生意,對這更的司機來說真不算什麼了,過海還嫌遠。

中環電子道路收費諮詢 議員批多餘促嚴打違泊「老細車」

(獨媒特約報導)就中環交通擠塞問題,政府提出試行電子道路收費計劃,諮詢期至明年3月。立法會交通事務委員會今日討論,多名議員批評計劃多餘,社民連梁國雄指解決中環擠塞的即時方法是嚴打違泊「老細車」,「未聽過一個政府做唔到既野,又攞一些新既野出黎。」

「還我復職權」!街工廚師聯盟爭取復職毋須僱主同意

十二月十五日,立法會人力事務委員會舉行會議。議程除了討論標準工時委員會的工作進度外,亦討論到政府有關復職令的修訂建議。適逢近日爆出船務經理游美寶(阿寶)參選區議會後不久就疑因政治立場與僱主不同而「被辭職」一事,街工和香港廚師聯盟到立法會門外請願,要求「還我復職權」。他們認為,復職毋須僱主同意,而且政見、宗教信仰和性傾向應納入有關的保障範圍內。

原來根據現行的僱傭條例,如果勞資審裁處認為僱員被不合理或不法解僱,是有權頒令僱主安排僱員復職的。不過,前提是復職令要先有勞資雙方同意。既然頒下復職令前要僱主同意,勞資審裁處這個權力根本就是形同虛設。

現在政府建議修例,使勞資審裁處頒下復職令時不用徵求僱主同意。而如果僱主不執行復職令,則要賠償有關僱員(款項又勞資審裁處訂定)。當僱主不執行復職令而又不依據勞資審裁處的決定賠償予有關員工,僱主始要負上刑責。換句話說,只要僱主願意付鈔賠償,復職令仍不能助被不合理或者是不法解僱的員工復職。

政府涉隱瞞高鐵客量預測出錯

1. 香港要不要建高鐵?在 2009 年的高鐵爭議當中,政府再三強調高鐵可以帶來巨大的經濟利益。具體的數字,是 870 億元。這個數字是怎樣計算出來的?按照當時提交立法會的撥款申請文件,政府是按照中港兩地人口和經濟發展的預算,推算出未來中港之間的交通流量以及當中高鐵乘客的百分比,然後把這些乘客所節省的時間量化為金錢。

2. 來到 2015 年,高鐵超支了,政府要追加撥款。在政府最近提交立法會的文件中提到要修訂當年預測的經濟效益數字,卻沒有提供詳細內容供公眾考核。

3. 由於經濟效益的預測來自客量預測和他們所節省的時間,而高鐵的設計速度在過去數年沒有改變過,則我們可以推斷:政府自己也發現高鐵的客量預測出錯了。

4. 問題是,這客量預測有多大誤差?當年的預測是每日 99,000 人次。現在的預測呢?政府沒有公佈。但這個數字是十分重要的,因為我們可以依此計算高鐵實際的票務收益,並由此推算出日後高鐵在經營上會否出現虧損。如果高鐵有可能出現經營虧損,則市民將要長期資助高鐵的日常運作。如是者,我們便要認真考慮讓高鐵「爛尾」是否一個更好的選擇。

5. 政府沒有公佈這方面的新數據。但是,政府不公開,我們可以自己計。

議員質疑美食車定位不清晰  民間團體:勢被財團壟斷

圖:旅遊事務專員朱曼鈴

(獨媒特約報導)財政司司長曾俊華在今年的財政務算案中提出美食車計劃,旅遊事務署在參考11個城市的方案後,推出先導計劃試行兩年。計劃包括六個點共十二部美食車,參加者在遞交評審計劃書入圍後,更需通過烹飪挑戰賽,供評定為合適後,才可參加計劃。立法會經濟事務委員會昨討論該項計劃,多名議員質疑美食車定位不清晰,而且限制及要求多多。多個民間團體亦指計劃只為旅客服務,而且入場費高昂,勢被財團和大企業壟斷。

預計明年第一季接受申請 年底投入服務

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