今天在公共圖書館走了一趟，在哲學類書櫃看到兩本台灣出版的哲普書，一本是張智皓的《今天哲學了沒》，另一本是朱家安的《哲學雞蛋糕哲學》。有趣的是，這兩書在台灣可算是暢銷書，但在香港似乎沒多少人知曉。這不禁令我想到為什麼兩地會有這樣的差異。

也許有人會說：這當然啊，台灣出版的哲普書自然在台灣比較受歡迎，畢竟兩位作者都在台灣公共媒介略有名氣。嗯，這種解釋不錯，但還不夠充分。首先，這兩位作者能夠在當地靠哲學打響名堂，但如果地點換成是香港，似乎難以成功。其二是，不論是翻譯的、還是華人地區出版的哲普書，在香港的銷量向來平平無奇，雖然據聞已有逐年上升的趨勢，但與台灣相比簡直是小毛見大毛。

不過，其實香港也曾出現過閱讀哲學的熱潮，那就是2011年出版的《正義──一場思辨之旅》。這本書打破多年來香港只有流行小說或投資理財書才能躋身暢銷書榜的慣例，風頭可謂一時無兩，但（不幸的是）熱潮也很快過去。相反，在台灣，這本書卻掀起廣泛的哲學熱潮，網絡出現大量相關的討論、其他台灣哲普書的銷量也因而受惠、台灣當局更因此邀請作者Michael Sandel到當地演講。

捍衛電車道路使用權 反對盲目增加汽車路段
設立中區行人及電車專區 一人一信捍衛電車大聯盟

【網上聯署連結】

近日，有顧問公司向城規會申請中區電車禁制令，指港鐵西港島線通車後，電車再沒有連接東西的接駁功能，建議將電車趕離中區交通繁忙路段，讓出其專用軌道改為普通行車線，改善中環附近的交通擠塞狀況。

就此，我們成立「一人一信捍衛電車大聯盟」，呼籲市民聯署捍衛電車道路使用權，反對盲目增加汽車路段，反對有關中區電車禁制令的申請：

1. 電車在香港運作超過一世紀，絕對是我們最重要的城市標誌之一，亦是幾代香港人的重要集體回憶。是次申請如獲批准，將會立下極壞先例；

2. 中區不時出現違法泊車、上落貨情況，令車輛進佔電車線，致令電車行駛速度偏低，交通擠塞的原因並非因為電車阻路，而是路面其他車輛的數目太多；

3. 現時中區路面空間運用效率極低，私家車及的士在繁忙時間的車流量佔最高，但只運載少量乘客，卻佔據不合比例地高的路面空間；違法泊車及上落貨情況普遍，往往阻礙巴士埋站；

（獨媒特約報導）政府早前修改赤鱲角分區大綱草圖，建議加入機場第三條跑道，團體在第一階段諮詢期動員反對。城規會昨日公佈收到的意見書數字，在12,220份意見中，僅4份支持興建機三跑。大綱圖的第二階段諮詢由昨日開始至9月8日。

城規會網頁昨公佈第一階段收到的意見書數字，達12,220份，翻查摘要的資料，僅4份意見書支持，其中3份來自香港付貨人委員會、香港運輸物流學會及香港公路學會3個機構，他們稱「三跑道系統能增強香港作為國際及地區性航空樞紐的地位，及／或保持競爭力及經濟增長，應對區內其他機場的競爭」，另一支持意見來自個人Leong Kam Ho，稱機三跑「與大嶼山其他的基建項目的協同效應可產生大量就業機會。」

（獨媒特約報導）繼荃灣西樓角花園未撥款先斬樹，再有社區重點項目計劃引起爭議，民主黨葵青區區議員林立志指該區社區重點項目計劃「攜建共融 健康社區」的宣傳費用不合理，其中在Facebook宣傳的費用達63萬元。區議會和中介公司簽定合約，開設 Facebook 專頁宣傳活動。獨媒記者發現該個名為「攜青」的專頁，Like數連日來拾級而上，而且like的「粉絲」大多來自東南亞包括印尼和台灣等地用戶。