立即捐款
在參與反對東北發展計劃運動的一年裡，在衝擊和直接行動以外，我和一群充滿熱誠的年青組織者朋友在古洞村，嘗試以不同的方式在村裡進行長期的組織工作。這班朋友基於學生身份的局限，而我們亦有不少人未曾接受過社工組織訓練，得出的實際效果和理想有段距離。因此，我們必須嘗試尋找並實踐，在傳統的組織方式以外的更多可能性。在這過程中，得到的經驗必須要被記錄和檢討，再找出更好的路向。
組織工作的想像
我們對組織工作的理解很簡單，組織者應該是村民的同行者，而不是幫助者。在社區發掘村民的需要和進行動員，長遠而言能夠成為社區發展的堅實力量。而組織者必須要有長期組織的心理準備，因為組織工作不是短期工作，而是需要有人極長期地深入跟進社區需要，推動社區網絡的發展。
組織工作就是要推動社區自身的發展，所以組織者更期望看到村民有自行組織和行動的能力，而不單純只是動員村民去集會；終極的目標是進行社區營造，村民通過持續的集體行動，共同面對社區危機和議題，解決問題之餘也創造共同的生活福祉，建立村民彼此之間和村民與社區環境的緊密連繫。
組織工作對運動的重要性
（獨媒特約報導）今日網上由網民上載的影片，拍下港鐵職員進入路軌救「未雪」的片段。片段所見，職員進入路軌的時間不足一分鐘，行為亦更似「驅趕」多於「救援」。片段亦證實港鐵前日（8月21日）的聲明再次「講大話」，職員並無「嘗試抱起狗隻」，狗隻亦無任何掙扎，港鐵聲明中的「職員受傷」疑是子虛烏有。上載該片段的市民又表示，小狗並非如港鐵所言「匿藏在月台底部」，情況安全，於是讓列車進站。而是在「未雪」仍留在路軌範圍時，列車重新由兩邊進站並響按，小狗受驚才躲進月台底部。
趕狗非救狗
片段全長約2分鐘，為當日小狗「未雪」進入路軌範圍的情況，片段可見兩位身穿反光衣的港鐵職員進入路軌範圍。然而與港鐵昨日聲明中的「職員隨即進入路軌範圍，嘗試將狗隻抱起帶走，但過程中因狗隻掙扎，一位港鐵職員受傷。」說法不符。
唐狗「未雪」在上水車站被列車輾斃，港鐵在事發後被踢爆講大話，多次前言不對後語。更令人髮指的是，有指港鐵為了避免延誤過多而需要通報運輸署，而放棄救援。香港今天除了有領匯霸權外，還有港鐵霸權。
不論是「一分鐘解決咗佢」，或是「四分鐘解決咗佢」，這些都不符合情理。難怪有網民諷刺香港人就像「未雪」，而「一分鐘解決咗佢」同樣可套用在發展新界東北上，「快手通過咗佢」。香港已經甚麼都沒有，只講求效率及發展，這個城市窮得只有錢。
不少港人仍會把港鐵叫作地鐵，改不了舊時的稱號。但地鐵和港鐵的分別在哪裡？分別就是港鐵從兩鐵合拼後，更進一步講求效率和股東利益，從而做成妄顧公眾利益和安全。另外，那些甚麼可加可減機制就不要再談了。
港鐵近年對列車延誤的通告已多番延遲公佈，筆者不少朋友也是從 MTR Service Update 這個 Twitter 得知港鐵事故，因為官方的態度就是拖得就拖。而每當發生事故時便會提供所謂的回贈優惠，提供接駁巴士等等。港鐵早前更大賣溫情廣告，甚麼一家四口都是地鐵員工、粉絲儲了多年車票等等。這些公關技巧，都不及今次事件的效果，港鐵的形象可說是一舖清袋。
圖：USP 社媒
我所住的地方附近放了漁護署的捕貓籠。於是，某天下午，我拿著愛護動物協會CCCP計劃的單張，到管理署與職員面談。
「你好。」我臉上掛著微笑，「我是附近的街坊，最近我在停車場看見放了捕貓籠。想來管理署也是接到投訴才聯絡漁護署。」
「是呀，」她把我從頭到腳打量一遍，「有車主投訴，貓老是躲在他的車的車底下，有時又跳上車面，弄花他的車。」
「我明白的，」我依然微笑著，「一般管理署都不會主動捕貓，通常都是應付投訴而已。我這裡有些資訊，或許能幫得上忙。管理署其實可以聯絡愛護動物協會，他們會找這一區的義工幫忙，替貓安排絕育手術。」
職員接過單張瀏覽。我繼續說：「坦白說，投訴人要的是一個交代而已。這裡向來有貓，你也捉不了這麼多。你告訴車主說已聯絡動物機構，也就回應了投訴了。」
「對呀，其實放捕貓籠在這裡，不管是否捉到貓，車主看見了，就順氣了。」管理署職員說。
「貓到了漁護署，其實是死路一條。」我補充。
「那我也沒辦法呀，我打份工。」
我保持友善，「所以，這些資訊就是讓你多一個選擇。你現在就可以打電話聯絡愛協，他們安排義工也需要時間。」
「下次先啦，」她說，「今次我報了漁護署，交了差；下次再有投訴我找愛協吧，我不管他們甚麼時候來，反正我做了我的事就完了。」
【影片： http://goo.gl/22TYV8 】
香港肌健協會主席劉偉明、工黨立法會議員張超雄、張國柱、街工區議員黃潤達將聯同一眾殘疾朋友，於8月23日中午12時齊集添馬公園一同進行「冰桶挑戰」。是次行動目的旨在引起大眾對肌萎縮性脊髓側索硬化症（ALS，亦稱「漸凍人症」）患者之注意外，亦希望引起公眾關於整體社會政策對殘疾人士支援不足的關注。
肌萎縮性側索硬化症（ALS）目前並沒有有效的治療方法，患者將面對全身肌肉萎縮，由指頭漫延全身，直至肺腑、喉嚨及舌頭都癱瘓。不能動、不能說、不能吃，連呼吸都需依賴儀器，神智和感覺卻保持清晰。但因為肌萎縮性側索硬化症（ALS）屬於罕有病的一種，過往大眾並未對此病有深入認識。
圖：〈小狗〉By KaiserKS @ UnitedSocialPress
曾經跟動物親密共處的人，必會知道，牠們都有感覺、思想和記憶，是另一個立體而溫熱的生命。貓比狗聰明，而狗又比貓具有更強烈的感情。
8月19日，一隻小狗闖進港鐵路軌，站裡職員把列車暫停幾分鐘，驅趕不果，便直接駕車，把狗撞死了，然後打電話讓有關部門把狗的屍體撿去，列車又恢復正常行駛。
殺掉一隻狗、一隻貓、一頭倉鼠、一隻牛，其實，跟殺掉一個人，其實沒有很大的分別，不過，殺動物並不需負上法律責任，所以，怎樣殺、如何殺、什麼情況下才殺，以及要不要殺，就非常赤裸地呈現人心。
當他們站在月台上，眼巴巴地看著一列巨大的列車快要輾過狗無辜的眼睛時，有沒有想過，狗在面臨死亡時的恐懼、怨恨和無助？而狗也有狗的社群，換句話說，已死的狗也有在等待牠的生活伙伴，夜裡，在某個時間點，牠沒有回去，牠們終於都會發現，牠或許永遠無法回去。
一顆很壞的種子，落在地鐵職員、死去的狗、狗的同伴、旁觀而愛莫能助的人的身體裡。
要是他們並沒有職員的身份，也沒有從上而下的指命，而且只有一個人，或許誰都不會決定要把狗殺掉。只有在職責和「正常運作」大於一切的情況下，而群體又把責任攤分，活生生的性命才會成為「異物」，必須把牠從路軌上剷除。
圖：逾百人晚上到達上水站集會。
（獨媒特約報導）港鐵列車於星期三（8月20日）輾斃誤入路軌的小狗「未雪」，昨午（22日）約百人於港鐵總部集會抗議。請願人士聯同立法會議員毛孟靜與港鐵高層進行會面，最後達成初步協議，港鐵承諾會成立專責小組調查事件並在1至2星期內公開報告提交政府、會為事件致、及改善有關動物闖入路軌的指引。晚上更多市民加入集會，數百人乘港鐵前往上水站悼念小狗，沿途獲市民支持。
圖：港鐵車務總監金澤培向「未雪」的照片獻花及致哀。
港鐵道歉 承諾跟進
「一生人一次」、「火車頭」和「星際漫遊」，是經常於迎新營出現的「房Game」，幾乎所有大學生都玩過。而三大房Game當中，本人只曾參與做火車頭的帶領者，對火車頭這個遊戲，自然有較深的體會。我體會到，這遊戲是真實、無情而且可怕。
火車頭是什麼？簡單來說，就是枕頭「虐打」遊戲。新生首先要蒙著眼進入一間黑暗的房間。進入房間後，新生要接受各種無理的要求，例如向上捉緊不存在的扶手，一邊不準你出聲，一邊要求你答問題。
而設定的問題，多數是要新生先介紹自己，然後問新生自己有什麼優點，認為身邊的人如「組爸」、「組媽」如何，再要他們短時間內做一些「二選一」的抉擇。答錯或未能做到帶領者的要求，自然會受到被人用枕頭打的懲罰。那麼，答對或做到要求呢？通常同樣難逃一劫。因為這時候對與錯皆出自主持人的口，可以隨時更改。
最後，他們要新生回答他們在玩什麼，正確答案是他們在玩新生自己。但新生經常答錯很多次才能答得出這問題，所以又要經過一輪枕頭「虐打」。完成遊戲後，新生可以加入戰團，留在房內，拿起枕頭，準備打下一個入房的新生，由受害人成為毒打團的一份子。
一個曾在學生會「上莊」的好友和我分析，火車頭就是一個帶出權力不對等下社會不公平的遊戲。
（獨媒特約報導）基本法委員會主任李飛、港澳辦主任王光亞和中聯辦主任張曉明等在星期四（8月21日）在深圳舉行政改座談會。李飛表明提名委員會為唯一提名機構，必須堅決反對和抵制公民提名及「佔領中環」等違法活動，可見即將出爐的政改方案是沒有公民提名之餘，更是不折不扣的篩選。「佔領中環」如箭在弦，獨媒早前訪問了學聯正副秘書長周永康及岑敖暉，大談對七二公民抗命及佔中的部署；周永康更直言：「隨時都可以佔中 ！」
（泡泡特約報道，原文） 工信部計劃每年「培訓10萬網絡輿情專業人才」，以填補官方所說的120萬的網絡輿情人才的缺口。爲了進一步了解新興的網絡輿情分析産業，泡泡特約記者參加了中國東部某城市舉行的第三期網絡輿情分析師培訓班。
在培訓班上，學員王明在考慮換一份工作。新工作的工資據說是現在的2—5倍，不過他還在猶豫，因爲相較于目前的記者工作，這份新工作有一個被大衆戲谑的名字，叫「五毛」。「五毛」，中國大陸受雇發表傾嚮于政府言論的網絡評論員，因每發一貼可得五毛人民幣而得名。
與王明的糾結不同，李強很果斷地報名參加了培訓。在D城擔任政府宣傳工作的李強並不在意“五毛”的戲稱，「我早就是五毛了」，他每天最重要的一項工作，就是在各大網站、論壇上，搜集政府信息。
「承擔爲黨政機關、銀行等金融機構及其他大型企業決策者提供輿情監測報告；負責重點輿情事件的應急處置和咨詢方案提供。」這一職位描述，來自中國官方通訊社新華社的一則招聘啓事，招聘的崗位是「網絡輿情分析師」。
不同於五毛
