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如果三十三年後，香港會被小行星擊中而滅亡，或許我會選擇逃走、移民，但這他們卻選擇留下，守在這個不管樓市股市的香港，「走又何干」？他們就是喜歡這個清清靜靜的香港：回復平靜，飛機再是觸手可及，領匯一式一樣的商場變回富人情味的小商鋪小士多，他們說：「無謂走，無謂走去迫」。

「大家擁有很多事物都是拿不走的，不是在異地可以重新開始的」，香港只有一個，因為愛美好的香港，所以他們一手摧毀香港，讓小行星撞擊，讓愛香港的人留下，讓香港變回大家回憶中的香港。

瘋傳只因有怨氣

G.V.A. Creative的啊凡和啊文去年年中獲香港青年協會M21媒體空間資助，以《香港有價》的主題，拍下《香港將於33年後毀滅》短片，短片完成後大半年才「出街」，日前在youtube公開後迅速在網路瘋傳，「我們也沒想到會傳得這樣快，有點意外，本來還打算一批批一層層的宣傳開去」，他們認為只因短片「太貼近香港近來的狀態」。

由反蝗拖喼遊行，以至近日《明報》前總編輯劉進圖遇襲，「這都因為民怨」，加上主流媒體都一直強調中國內地對香港的重要性，「外國人見到都會覺得，香港冇咗大陸就會奶野啦，但事實不是這樣，相違背得太厲害」。主流媒體不能反映民意，G.V.A. 正好成了表達的媒介。

圖：市民在山頂簽名反對建酒店

美港聯盟在今年2月12日到申訴專員，投訴多個部門在處理山頂盧吉道27號改建酒店一事時行政失當。日前接獲申訴專員公署通知，該署正式立案調查多個部門，包括運輸署、環境保護署、屋宇署、土木工程拓展署、地政總署、規劃署及消防處。本會對申訴專員的決定表示歡迎，事涉七個部門亦反映問題的嚴重性。美港聯盟重申反對將盧吉道27號改建為酒店，保護全球十大行山徑的港島徑盧吉道的必要。

本會就上述七個部門的申述擇要如下：

* 運輸署在無實地路試下同意批出行車證，忽視酒店車流、危害行人安全。署方又長期忽視盧吉道27號前住客的意見，又在過程中考慮了不必要的因素。根據報章報導，運輸署正與發展商商討是否改用高球車行走，證明盧吉道根本不適合行車，誤導城規會委員支持項目。

* 環境保護署沒清楚向城規會表明，酒店的污水因為不能接駁污水渠，將直接影響郊野公園及港島徑的生態環境。

* 屋宇署、土木工程拓展署、地政總署、規劃署四個涉及政府土地管理的部門，規劃署並未正式通知其他部門發展商擬在政府斜坡興建化糞池。屋宇署及土木工程拓展署亦並未要求申請人提供土力影響評估，管理政府土地的地政總署亦沒有提出意見。

* 消防處並無就該處改建酒店進行消防影響評估及提出意見。

文：史疾通

（荷蘭在線特約專稿）先來科普一下，卡德羅夫是誰？早在蘇聯剛解體那會兒，卡德羅夫已經是車臣地區最大的軍閥。他和他的家族在當地橫行無忌，說一不二。正因為如此，卡德羅夫很快被俄羅斯欽點為其在車臣的代理人。俄國的車臣政策最終成為了卡德羅夫政策，莫斯科寄予卡氏更多的錢、槍和權力。作為回報，卡氏承諾貢獻忠誠和車臣的穩定。

後來的故事大家都知道，終於有一天卡德羅夫的腰包被鼓漲的錢幣撐破，車臣的人民抄起Ak47走上街頭，發誓要把卡氏和背後的俄國佬趕出車臣。雖然在莫斯科的武力干預下，卡德羅夫勉強保住了家族勢力，但其本人還是沒能在隨之而來的一次恐怖襲擊中保住性命。

經此一役，莫斯科開始反思，單純依靠當地寡頭的卡德羅夫政策說到底就是懶政、庸政。莫斯科不再單純依靠卡德羅夫家族，雖然還任命卡氏的兒子小卡德羅夫繼任車臣代理人，但他的權力已經被關進了籠子。更多的“自己人”被派到了車臣的細胞裡，一方面嚴密監視各種異動，另一方面也監督代理人不要將莫斯科的經濟支持吃干抹盡，至少做到雨露均沾。經數年政治，車臣的局勢已然還算穩定。

有線電視節目《新聞刺針》截圖

規劃界一向為香港以鐵路為骨幹的城市發展模式引以為傲：快捷方便高效率，發展圍繞鐵路站以減少城市擴張，還有「環保」，就如香港地少人多般成了永久定律。這模式吸引世界各地仿效，內地城市紛紛複製。

今天，港鐵日日逼爆，告訴你有些概念只是「信念」，不是絕對的。一蚊健的文章《規劃失衡 旅客太多 港鐵塞爆了》分析了港鐵逼爆問題，除了有大量旅客的因素，跨區就業繁多也需著眼。旅客增加，尤其內地自由行多，是一大原因，但其出遊時間與上下班繁忙時段有別，頂多是在其餘時間帶來乘客量增加。上下班時段逼爆，主因還是工作地點主要集中在九龍和港島區。再加上政府保鐵輕巴，政策上偏向鼓勵市民搭港鐵。

新一代新市鎮無區內工作

上一代新市鎮都有提供區內就業機會的想法，就如屯門、沙田、元朗、大埔，粉嶺上水內皆有工業區。今天基於各項原因，這些工業區都逐漸失去這種角色。然後最近一代的將軍澳及天水圍，已完全棄掉提供工作機會的想法，首要是有鐵路聯繫，讓你每天奔波通勤。亦所以為何關注基層住屋團體都傾向爭取市區公屋，都是就業機會集中市區出不到去的問題。於是市區舊樓繼續劏繼續有人租，惡性循環。