![空域飽和:三個月台一條路軌的比喻](/sites/all/themes/inmedia_2021/images/white.gif)
2007年,機管局聘請的顧問NATS提交了《空域及跑道容量研究第一期終期報告》,值得我們注意的有「行政摘要」以下兩段:
1. 顧問的意見是現有的空域系統在目前的狀態,已經接近飽和。 (原文:It is the view of the consultants that the existing airspace system, as currently configured, is close to capacity.)
2. 本報告指出由於已知的限制,現有系統不改變的話,不能應付本機場及珠江三角洲地區空中交通的預測增長。 (原文:The limitations identified in this report mean that, without change, the current system will not be able to cope with the predicted traffic growth at the airfield or in the Pearl River Delta area.)
簡單地說,香港的天空已經塞滿飛機,到了「上天無路」的境地,就算跑道有空位,離港的飛機也無法起飛。制約機場升降架次的主因,是空中航道的擠迫,而不是沒有跑道。