白海豚WL212於2月10日早上9:22分，宣布死亡。由2月6日被成功「拯救」，後來情況樂觀，胃口大增，到一夜間急轉直下，需要被安樂死，過程只是短短四天，大部分人心裡或者都會有疑惑，為什麼結果會這樣？究竟中間發生了什麼事？

首先我們應該追溯至事件開初，大家看到受傷海豚，傷口確令人感到異常震撼和擔憂，看到如此令人痛心的畫面，大家當然希望幫助受傷海豚。而主題公園，世界知名保育機構成員和學者們亦順勢英雄上身，誓要「鋤強扶弱」拯救WL212。但單單拯救海豚新聞又何以吸引大家眼球？傳媒特意放大一段本地海豚會反對眾機構捕捉海豚的劇情，令廣大市民將焦點放在這段謠言陰謀論滿天飛的橋段上，而忽略究竟我們如何才可以真正幫助海豚，亦令大部分富有同情心的人開始了「救與不救」的討論。沒有立場角色的政府當然是做牆頭草的角色，總之不反對任何事。結果一艘各懷鬼胎的捕豚船就這樣出發。

首先利申先，有睇我之前嘅文（陳澤滔？呢度無人識你呀！）都知我不斷俾人鬧左膠，咁我都不能否認喺好大程度上都係膠嘅，但一句就抹殺哂我打咗咁耐嘅文就實在太悲哀啦。真心希望溫和派同勇武派花幾分鐘，聽一聽小弟所言。

有人亂叫「衝就係鬼」，又有人鍾意問批評者係咪熱狗。咁多人衝咁多人鬧你，邊得嚟咁多鬼。如果政府有能力滲咁多後生仔就唔洗搞到一鑊粥啦。搞群眾運動用呢種心態搞係咪會團結啲我無搞過真係唔識，但呢種唯我獨尊嘅心態係趕客就非常肯定。如果話共產黨滲入係為咗搞散我哋，咁呢種吓吓將不同聲音打去做共諜就正正中咗共產黨嘅詭計。你問邊個最開心？你亂咁問人邊個最開心邊個最開心？

不過大家唔好誤會我係支持退聯，對唔住我係反對嘅。但雙方都要以理服人。勇武派成日話傾傾傾好左膠，唔通邊個拳頭大先係文明嘅表現？傾唔掂要訴諸公投我明白，但連傾嘅過程都拒絕，任何改善改革都唔考慮，其實你哋個態度都唔好得過學聯幾多。

當然我明有啲組織係救返嚟都哂藥費嘅，好似亞視咁。但學聯係咪真係腐朽成咁呢，見仁見智。Anyway，我呢篇唔打算再講退聯啦。

我哋講勇武。

其實我係支持嘅（嗱，唔好再話我左膠啦，反面㗎）。但我唔係支持無止境嘅勇武，唔係支持亂丟一通亂燒一通，我支持嘅係兩個字 - 勇氣。有啲衝擊我自己都無膽做，所以我唔會走出話我支持你哋衝㗎但自己企係後面，但我深深敬佩敢衝同敢頂嘅人。

NATS 航空交通管制新枝術，以時間間距為運作基礎

2月6日有一則有關機場運作的國際新聞(註1)，與香港第三條跑道爭議有十分直接和重要的關係。

倫敦的希斯路機場跟赤鱲角機場一樣，只有兩條跑道，曾經多年研究興建第三條跑道，最終沒有動工，他們用腦不用石屎，就能增加航班，提高雙跑道系統的飛機升降數目。香港機管局應該立刻煞住第三條跑道的項目，盡快向希斯路機場取經，以免白白浪費千億元公帑在原來可以避免的三跑工程。

下個月開始，希斯路機場將採用新一代航空交通管制技術，保障飛機降落頻率穩定，從而提高跑道的使用效率。這套成熟的技術已經獲得英國政府批准投入機場日常運作，技術的提供者是NATS，剛好是向香港機場管理局提供有關三跑航空交通顧問服務的公司。

反觀香港方面，機管局不斷聲稱飽和，只懂要錢要石屎，不懂動腦筋，鑽入了「第三條跑道」的牛角尖，碰上空域死結和天文數字的建築費，不用大智慧四兩撥千斤解決問題，只有小聰明搞公關玩財技。機管局走上「三跑」的歪路之後，「洗濕個頭」，不肯面對地理和空域的客觀限制，至今不能從迷夢中醒過來。

為甚麼說「聲稱飽和」？讓我們比較兩個機場：

馬雲在香港會議展覽中心舉行講座，名為「馬雲與青年有約：從夢想到成功創業」，作為香港Startup的一份子，我當然亦應邀到場。當晚重點除了有馬雲和大家分響創業心得，亦同時宣佈成立「香港青年企業家基金」，出資10億元支持香港年輕人「在阿里旗下平台上創業」，比起香港政府計劃推出的青年創業基金還要大手筆。

朋友知道阿里巴巴曾經抄襲過我公司的產品，問我馬雲搞這個創業基金是好事還是壞事。我認為有好有壞，好的是有人出錢鼓勵年輕人創業，可以令社會更多元化，讓年輕人有機會發展自己理想，而不是一窩蜂地爭做金融才俊或地產大亨。壞的是計劃只限於「阿里巴巴旗下平台」，變相鼓勵年輕人尋找大陸商機，削弱了本地剛剛萌牙，「劍指矽谷，走向世界」的創業風氣，令本來開始國際化、多元化的香港Startup圈傾向單一市場發展。

我猜不到馬雲的壺蘆賣甚麼藥，究竟馬雲此舉是為了增加自己在香港的影響力、給阿里巴巴的未來買個保險，還是想將香港年輕人的創意盡收旗下？