2009年港府在一片爭議聲中「霸王硬上弓」,倉促上馬造價高達669億港幣的高鐵工程。當時曾蔭權政府信誓旦旦工程規劃已經「高瞻遠矚」,不會浪費香港納稅人一毛錢。現在問題已經浮出水面,從高鐵上馬之日起,《蘋果日報》一直都在爆料高鐵工程中存在問題:施工滯後、預算超支、以及未來的營運管理都考慮欠缺。
港鐵和港府一直是鴨子死了嘴巴硬,死不承認,終於四月十六日運輸及房屋局局長張炳良出來稱:獲港鐵通知,高鐵將無法在2015年完工,對此感到驚訝及意外,已責成路政署署長就事件作獨立評估報告。《蘋果日報》最新的證據爆料表明,高鐵超支148億港元,工程設計和施工技術都存在嚴重問題,而且實際要到2017年才能真正完工交付使用。
將環保、工程技術等這些「高端」問題放在一邊不談,僅僅用常識的探究一下,就可以發現香港高鐵工程就是一個跟風的「大躍進」工程。一段26公里長的鐵路,列車以350公里運行,幾乎是剛剛啟動就要剎車,高鐵相比現有的香港鐵路系統,幾乎沒有任何優勢可言。除此以外,如果不實施「一地兩檢」制度,過關需要的時間幾乎可以將高鐵優勢全部抵消,甚至要多花時間,因為高鐵站都遠離市中心。在深圳灣口岸設置「一地兩檢」的可行性港府沒有明確答復,具體操作方案港府也從未公佈,「一地兩檢」還涉及到港陸制度和法律相抵觸問題。