港鐵公司項目及物業傳訊副總經理
蘇潔雯女士 ：

港鐵「沙田至中環綫」土瓜灣站地盤於近月掘出屬宋、元時期的文物，文物經各方面考古專家評定後，認為極大機會屬香港有史以來，最具價值的文物。雖然部分的工地已由其他政府機構劃為「禁區」，但連日報導證實，工地內尚有其他甚具價值的文物，正逐一遭港鐵工程破壞。

本組對港鐵公司一直無意及時挽救並保護文物感到不滿，而港鐵公司所聘請，由劉文鎖先生帶領的的考古團隊，在處理土瓜灣站地盤之文物時，只挖掘了不足夠數量的方井，而團隊所作的報告，跟本不合符田野報告的標準，犯下了不同的技術上及學術上錯誤，令人質疑港鐵有否盡力保護文物。以金鐘站地盤發現的「威靈頓炮台」為例，港鐵公司處理文物的手法實惹人非議。

同時，從項目計劃而言角度而言，過去香港的大型基建在施工時，均有機會掘出古蹟文物，港鐵本應有責任預留足夠時間施工，並應預期會出現此類風險，尤其是上述草率的考古顧問，同樣曾告知港鐵，會掘出文物的可能性為中至高，但港鐵居然沒有任何相關準備，明顯又再失職。

此外，本組要求港鐵公司應撤換考古團隊，重新對文物進行評價、公開新的考古方法讓公眾監察。另一方面，應馬上土瓜灣站的設計圖則，制訂避免破壞聖山古蹟遺址的興建方案，以便在考古調查及評價工作全面完成後，能立即復工，而不影響隨後的挖掘工作。

（圖片取自葉榮Facebook專頁）

（獨媒特約報導）工黨立法會議員張超雄的助理葉榮需以輪椅出入，他於昨天（7月16日）早上約10時於金鐘地鐵站D出口使用輪椅升降台，但升降台於上升期間突然「跳掣」停頓，卡在中途被困1小時。葉榮指出升降台危險而且日久失修，港鐵的無障礙設施一直都不完善，建議於每個車站安裝升降機及增加人手。港鐵回應指有進行定期檢查，對葉榮提出的意見不作評論。

港鐵職員於事故後曾嘗試重新啟動系統，但仍無反應，要通知消防員及救護員到場。原本近10名消防員預備把整部輪椅連人抬離現場，但葉榮連同輪椅重逾500磅，而當時港鐵職員亦表示維修人員很快就會到場，所以放棄行動。約11時40分，維修人員到達進行維修，最後葉榮安全離開。

建議以升降機取代 增加人手助輪椅人士登車

葉榮表示希望港鐵能在每一個車站安裝升降機，輪椅升降台只靠齒輪及鏈帶運作，很容易失控，而且有250公斤的負重限制，不是每名輪椅人士都能使用。他亦表示港鐵應定期維修輪椅升降台，是次意外明顯是因為升降台日久失修，所以港鐵必須加強維修服務。

致環保署署長聯署信：

三跑環評未依法提供PDF下載版本
環團促環保署延長公眾諮詢30天

（2014年7月16日）機場第三條跑道環評報告於6月19日在環保署網站公布，進行公眾諮詢一個月，但至今為止，有關報告的PDF版並未能在主要的網頁瀏覽器開啟及下載，有違環評研究概要的要求，促請環保署依法處理，重新啟動公眾諮詢一個月。

根據環評研究概要的要求，為方便公眾審閱，工程倡議人必須在網頁上提供環評報告的網頁版及PDF版。 PDF版的好處是公眾在離線的情況下也可審閱，並方便打印以硬本閱讀。這是環保署發出環評研究概要的清晰要求。 但我們發現，使用CHROME和FIREFOX作業系統的電腦、平板電腦等都未能在環保署網頁上下載相關的PDF文件。但同樣的技術問題，並沒有發生在其他環評報告身上，如此例。

在世界盃決賽後寫過一句，說如果美斯能夠在決賽以亮眼表現帶領阿根廷奪冠，結合他以往取得的成就，他在足球壇上的地位將會有機會可以和比利，馬勒當拿相提並論。當然，這已經是一個空談，因為阿根廷最後沒有奪冠。其實就算阿根廷最後奪冠，美斯在淘汰賽一球不入也總是有點遺憾。究竟是美斯實力始終差了少許，還是其他原因？

公認的球王有兩個，分別是比利和馬勒當拿。比利雖然沒有試過在歐洲踢球，但他在世界盃的表現，為巴西贏下三次世界盃已經令人公認他是球王。而馬勒當拿用一己之力，帶領阿根廷奪得世界盃，以及令中游球隊拿玻里兩次奪得意甲，球王亦是當之無愧。而正正是「一己之力」四個字，令球王越來越難當。

有系統的足球在二十世紀初開始慢慢形成，通過百多年的演變，規則不斷地改變，戰術和陣形亦不斷地進行改良和革新，變成了現在我們所看到的足球比賽。而防守的戰術，亦不斷地有改變。在六十至八十年代，雖然一部分球隊開始有意識地使用聯防作他們防守策略，但他們的防守策略仍然是以個人為主，很多時候在對手盤球的時候，就會一人上前攔截，被過後就會到後面一人負責上前攔截，直到全部防守球員被過為止。這種防守策略對付絕大部分的球員都會奏效，因為理論上個人能力再強，都難以以盤扭擊敗一個又一個的防守球員。不過世事總有例外，馬勒當拿就是個人技術達到頂峰，令他能夠將一個又一個的防守球員逐個擊倒。