特區政府在本周正式啟動了兩個「要你命」的政策諮詢工作，各位務必踴躍反對。

政制改革諮詢：取泛民政團的命

回歸後的立法會經常被詬病為「無能」，因分組點票、限制議員提案範圍和比例代表制選舉，都令香港立法會議員只具「立法」之名，實如斷雙臂。議員在「立法」過程中只能坐而論道(故香港的議員常被批評「只會嘈，不做事」)，既不能提出涉及政府開支的動議，亦無權在議事堂倡議政治體制改革，唯一的權力就是在重大政策上否決政府的提案(例如政改諮詢方案需三份之二立法會議員通過)。這是回歸後泛民主派政團面對群眾時最大的的生命力，故有所謂「保住二十席」之說。細心留意今次政改諮詢，目標是要取泛民政團「否決權」的命脈。

珠海鬧水荒，澳門也受影響，港人幸有東江水眷顧，暫時仍能生活如常。我國人均水資源不算豐富，隨着經濟發展和人民物質生活改善，食水供應愈趨緊絀，可說是「意料中事」。古人有訓，不應臨渴掘井，今日便讓我談談海水化淡。

海，是世上最大的一口井，蘊藏着全球九成七的水份，問題是我們能否有效地從這口鹹井掘出淡水。超過三十歲的讀者，腦海必然泛起早已拆卸、建於樂安排的海水化淡廠；根據中文維基，原來它曾經是世上最大規模的，想不到香港竟然是這方面的先驅。這座海水化淡廠採用蒸餾技術，簡單來說是把水煲成蒸氣，再把蒸氣凝結為水；試想像，你每次煲水之後，喝的不是茶煲裡的水，而是煲蓋滴下來的水，那是多麼的費時失事，不如買屈臣士蒸餾水算了。很明顯，香港政府也有同感，與其等候煲蓋滴水，不如買現成的東江水吧。

詳細版本請參看《廣深港高鐵社區影響研究及調查》報告

　　由於廣深港高速鐵路香港段(下稱高鐵)這大型工程並未有在興建前進行詳細的環境評估，更對走線對各個社區的影響欠缺關心。故此，香港批判地理學會及香港慢慢發行動組在十月以實地考察及問卷調查方式,進行了一個高鐵社區影響研究及調查。這個調查分為兩部份,第一是研究高鐵對市區環境的潛在影響,第二就是調查受影響市民對工程的認知度及他們的意見。

高鐵對市區環境的四大影響

一、市區沉降危機:
* 高鐵於市區段的軌道將設於地底，鑽挖(tunneling)或鑽爆(blasting)工程會發出噪音及引致輕微震盪，嚴重的話,一些舊區的建築將隨時因沉降問題釀成塌樓事件。

二、影響重建機遇:
* 隧道建成之後，有關地層將被列為鐵路保護區。以大角咀一段隧道為例，即使申請被批准，工程亦有很大機會只可以興建約六層高的低矮樓宇，無法用盡地積比率。

三、長期及永久佔用高發展潛能地皮的問題
* 高鐵工程會佔用相等於三個半添馬艦面積的市區土地，這些土地因而會失去另類發展的機會。

今天，

終於見到背信棄義的可恥；
更甚知道溫水煮蛙的惡毒。

我們一群反對港深廣高鐵的市民，下午二時三十分自發性到禮賓府門外拉起橫額表達大家的訴求；

起初只是和平喊口號，並希望把橫額交給禮賓府，向特首表達大家的訴求便會離去。

但禮賓府漠視大眾，故我們只好坐在大門前等待，並且不斷用口號來表達訴求； 並沒有阻塞到正常交通，可惜有警察屢次恫嚇大家「干犯了阻塞緊急通道的條例」,，這當然令大家鼓燥起來，因為大家知道，有緊急事項，大家就自然會離開，並不像死物般礙路，引用這法的道理何在？有同行者見這情況，便提議一起遊行離去，可是大家認為這有失示威本義，並向不公義屈服，故終打消這念頭。然而而警方為了增援，就封路以便更多警察到場，這樣阻路的是誰？！在此期間，我們更多次嘗試把橫額掛在閘外，並承諾在這之後離去，但不得要領；而這只令到大家陷入僵局。

之後，有便裝督察勸告我們到旁閘，到了那兒會有禮賓府的代表接收橫額；我們念在不希望交通有所受干擾，並相信那督察在上星期對待示威者的表現，故不虞有詐，一起往山下的旁閘去。