《古物及古蹟條例》訂立於1976年，至今沒有訂改，回應社會的轉變。但特首林鄭月娥在最新的施政報告，卻無動於衷，只是講述「執行《古物及古蹟條例》、實施歷史建築評級機制」，對積存40多年的問題習以為常，繼續讓香港的歷史和古蹟被消滅。當中的法定評級、保育區的理念，早在2015年的諮詢已有提及，至今都束之高閣。

不少私人歷史建築面對清拆重建，包括︰深水埗嘉頓中心、中環寧佑堂、史釗域道6號或邵氏片場等等。面對地產商，法定的評級非常重要，但現時歷史的評級只是參考之用，就算最高的一級評級亦無法保育建築。擁有歷史評級的建築物，反映建築對香港有一定價值，值得全民參與保育，而不應只淪為地皮，重建成豪宅或商場。

香港有不少社區，保留的本地特色，吸引外國電影人和遊客。保育不單只是一楝建築，亦需要區域式的保留周邊的文化景觀，如︰深水埗或中環。保育區的理念是限制範圍內建築物的外形，甚至用途，保持街道或社區的氛圍。林鄭卻沒有提及這政策的改變，只是以「保育中環」輕輕帶過，無視中環對面地產的破壞，包括︰郵政總局被重建、市建局消滅嘉咸街的社區及文武廟旁的高樓發展。

誠如林鄭所言︰「香港的文物彌足珍貴」，我們必須政策上改變，才可真正保育歷史。

歷史建築

（獨媒特約報導）行政長官林鄭月娥公佈的《施政報告》，在運輸政策上維持鐵路為主的思維，亮點僅有資助市民交通費計劃。公共運輸研究組成員鄭衍祺認同資助是好事，但未有處理港鐵連年加價帶動交通費上升的根本問題。

林鄭月娥選擇在《施政報告》「民生」章節中，交代「減輕公共交通費負擔」細節。計劃名稱為「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，市民每月交通費400元以上的開支，政府將資助25%，資助額以300元為限（即每月交通費1,600元便可獲全數300元資助），不設審查，將包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車，預料200萬人受惠。

公共運輸研究組成員鄭衍祺認同有資助是好事，但指市民交通費高昂是政府無控制港鐵加價，其他公共交通服務又跟隨港鐵加價。他指現時以公帑補貼，「四百蚊條線好快好多人過曬」，政府的承擔額將會不斷上升。

對於計劃在400蚊「劃線」，鄭衍祺指比想像中「慷慨」，新界往九龍及過海的上班族已在資助範圍內。不過他憂如以八達通卡計算車費，或會被部份人濫用。

（獨媒特約報導）香港足球代表隊晚上在大球場迎戰馬來西亞，進行2019年亞洲盃外圍賽賽事。香港在賽事中3場只得2分，近兩仗更先後主場遭北韓和在作客馬來西亞迫和，今場憑佐迪和麥基在上下半場各入一球，以 2:0 擊敗大馬。香港隊在贏波後，以5分升上小組第二位，領先第三位的北韓3分，但多打2場；北韓今晚將作客排榜首的的黎巴嫩。

（獨媒特約報導）上月傳出領展將再拆售旗下17個商場，市值估計145億元，今年年底截標。民主派今日（10月10日）舉行聯合記者會，批評領展數年來不斷出售民生設施圖利，行政長官林鄭月娥口稱要解決「三座大山」之一的領展，實際上無所作為。他們要求政府回購領展放售的物業，及修改《房地產信託基金守則》、《上市規則與指引》、拒絕拆售申請等。社民連梁國雄計劃提出司法覆核，民主派同時呼籲受影響居民與他們聯絡，如個案適合將協助入稟覆核。

拆售消息傳出後，十多名區議員、立法會議員朱凱廸及梁耀忠透過工黨張超雄去信運輸及房屋局局長陳帆，但至今未有回覆。

倡修例加強監管

民主派提出多項措施制衡領展，包括修改《房地產信託基金守則》，限制領展涉足土地發展，及修改《上市規則與指引》，強制要求企業考慮社區利益。此外，根據《守則》，領展「積極地買賣房地產項目」應受限制，證監會應展開調查。民主派又指出，領展拆售停車場必須向地政總署署長申請「分契」，署長應運用權力，以領展信用欠佳為由拒絕。民協深水埗區議員何啟明又稱，對比動輒上千億的大白象工程，用145億回購領展物業不過是小數目。