佔中開始之後,政府每日召開跨部門記者會,由各部門宣讀佔中對社會的影響,運輸署是每場記招的座上客。可惜每個跨部門記者會堅持不了多少天,在沒記者、沒報導的情況下宣告自行取消。
當然,更大的問題是各部門日常對社會問題忽視,再談下去只有「露底」、尷尬。筆者出入必經香港仔隧道,就談談南區的交通情況。
這四年來,在沒有佔領中環的日子,香港仔隧道的交通狀況一直也是:早上出灣仔及九龍擠塞、隧道需要間歇性封閉,車龍一般到香港仔工業學校,塞車一直延至約早上十時,車龍在下午五時許又會再次出現,至大約晚上七時許。這種塞車情況其實不是必然,南港島線落成後亦肯定不會解決——如果運輸署仍然不作為的話。
香隧落橋位
明日便是佔中一個月,筆者今日經香港仔隧道出灣仔,時間近早上十時,香隧車龍在香港仔運動場落橋位,需時近二十分鐘才通過隧道。而塞車的原因,是皇后大道東與黃泥涌道的路口。(當時天橋交通是極度暢順)
香港仔隧道灣仔出口,有兩個方法駛離,一是使用堅拿道天橋前往告士打道往中區、直通紅隧或經維園道前往東區。二是離開天橋,出事的往往是這個位置。由跑馬地駛出的車輛如果前往皇后大道東的話,須與離開香港仔隧道的車輛「打交」切線。此外,落橋位亦是掘頭路厚德里的惟一出口,出入的車輛常常堵塞落橋位。這個位置的混亂交通,令車輛倒塞回香港仔。