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（獨媒特約報導）「I’ll remember this. You will pay!」8年前教育學院風波中，李國章這句對白成為干預學術自由的經典。李國章及羅范椒芬當年被揭向教院高層施壓，當時為教院講師的立法會議員葉建源身處事件風眼，他因批評教育政策，被羅范椒芬點名「炒魷」。葉建源今日以港大校友關注組召集人的身份，在港大拖延任命法律學院前院長陳文敏為副校長（學術人事及資源）事件中，再度碰上李國章。
特首梁振英於今年3月委任行政會議成員李國章為港大校務委員，6月爆出「等埋首席副校」再次押後副校長任命，7月28日港大學生衝入校委會會議現場，包圍校委抗議，李國章在座位上看著學生咧嘴而笑，又指學生「禁錮」和「虐老」，行為如同「香港文化大革命」。他又批評陳文敏「自爆」任命安排，不符合程序。
葉建源回想當年雖未與李國章正面交鋒，但對「King Arthur」的專橫霸道也記憶猶新，認為他任教統局局長期間多次不尊重院校自主，今年被委任為港大校委，令人質疑是行政長官梁振英的打壓手段，「衡量一個公眾人物適不適合做某個公職，他的前科是很重要的參考資料」。
圖：兩位受訪者馮家強（左）及許少英（右），其實也不太記得「那些年」，要翻閱不少舊資料召喚記憶
李國章有一個外號，叫「阿瑟王」（King Arthur）、教育沙王，諷刺他作風專橫、霸道。
「雖然你話我獨裁，但你問我同我合作過的中大人，我是否很專權？是否不聽別人講？我不是。我會聽別人講，拋出來大家討論，之後我會做最後決定。但我做了決定，就不會改，我就好硬。」——《中大學生報》2003年專訪李國章
退任教統局局長後，李國章在高等教育界算是「靜」了一點，但近日，李國章又回來了，這次在港大校委會。
「真係好李國章，一啲都無變。」2000至2001年中大學生會副會長馮家強說。
如今是教協總幹事的馮家強，談起當年任校長的李國章。第一句他說，「印象好模糊，好少見同學，距離好遠。」而非後來常說的「亞瑟王」。
不過談著談著，當年的李國章形象又清楚起來。
馮家強記起的第一件事，是2000年董建華反對馮永祥續任中大校董，又有報導稱董建華著大學不要做政府的民望調查。學生會與李國章會面，馮家強憶述當年李國章的說法是「邊個夠膽俾壓力中大。」「咁無得講，呢句你（李國章）都講得出」。
圖：不喜歡拍照的寶姨，也「合作」讓記者在她的辦公室前拍一張
「我們明白這文件集不會是甚麼熱門書籍。如果有任何圖書館、機構、個人願意把宅存放，那怕只是束諸高閣，我們也會心滿意足。我們甚至不希望將來社會會有需要來翻查這文件集，因為那便很可能是學術自由又再受到衝擊的時候。但如果真的發生，我們希望社會為這次教院風波所付出的代價，及我們編印這本文件集的心血，不會白費。」——大學教育關注組（杜耀明、馬樹人、蔡寶瓊編）《香港學術自由第一案》，2011年7月。
果然，再翻開這本書的時候，就如三位編者所言，學術自由又再受到衝擊。這一次，來得更猛更烈。
李國章，前中大校長、教統局局長，梁振英上台後「敗部復活」，如今是行政會議成員、港大校委會成員。港大校委會因「政治理由」，拖延任命陳文敏為副校長，學生衝入校委會抗議。李國章安然在坐，「你地虐老」，他說。
攝：吳卓恆
地產商逼遷農民，難道是私人糾紛嗎？過去現在未來，都絕對不是。因為地產商的逼遷，動機只有一個︰錢。錢從何來？今天的例子就是︰錢從企圖通過1200億東北規劃大白象的公權力而來。有了公權力的配合，地產商二十年來的囤地，就可以搖身一變，成為生金蛋的豪宅。
所以，當上星期，東北村民一再要求政府收回粉嶺高球場，用以規劃東北的時候，我們早就知道，政府絕對不會聽從民意。若東北規劃改於高球場發展，地產商囤地廿載，用盡一切手段趕走村民農戶，豈非「白做」？若東北規劃改於高球場發展，坐擁二百萬呎東北土地的四叔豈非坐艇，2017年他還會支持梁振英連任嗎？
過往二十年，恆基地產在馬屎埔村瘋狂收地。結果，好好一個村莊，村民被趕走，農村景觀變成圍欄、雜草、蛇蟲鼠蟻、爛屋破窗。今天八成的馬屎埔村已被恆基收購，可是，立法會其實仍未審議東北規劃，這片土地上仍有村民及農戶在堅守！
「四萬呎原址換地」政策，可謂一石二鳥︰政府推卸逼遷的政治責任及可能引發的公關災難，並加速營造配合東北發展的「客觀條件」。透過這項措施，利誘及鞭策地產商加速收地，趕在審議新界東北撥款前趕絶村民，企圖把村變成廢村，製造既定事實，令東北發展一片「廢地」變得合理。
（獨媒特約報導）退休政府規劃師薛國強日前提交報告予城規會，建議取消中環至金鐘的電車路段，引起市民不滿。薛國強今早出席Now新聞台節目《時事全方位》時堅持電車是低效率的交通工具，應取消電車。對於被質疑居住在新界，較少機會乘坐電車，薛國強更強調：「咁有咩關係？我唔搭電車就係因為電車唔方便得唔得先？我唔搭電車就唔可以關心香港規劃？」他表示自己是關心香港，所以對香港一直細微觀察。
薛國強表示自己退休已久，但表示自己仍是工程師，一直做一些「無錢的工作」，所以對香港的城市規劃「有些責任」。「我急性肝衰竭都唔死得，前幾個月又爆血管，個天未想我死住。」他認為電車好像到了適當的時候作檢討，地鐵已去到堅尼地城及筲箕灣，所以應該考慮電車是否有重複角色之嫌。他提到之所以申請取消電其中的一段，是因為希望能先引起討論，政府將來自然就會檢討電車的角色。
許智峯：不能抹殺電車的文化及旅遊價值
民主黨中西區區議員許智峯指該區居民聽到消息後反應甚大，因為十分珍惜該交通工具。他認為取消電車便能減少交通擠塞根本不可行，塞車原因其實有很多其他不同成因。他強調，交通工具應照顧不同階層的人士，而且電車有其文化及旅遊價值，不能全然抹殺。
電車迷會：佔用三成路面空間的只有電車站
編按：土地正義聯盟今日到申訴專員公署，指康文署將尖沙咀海濱在未經招標的情況下，與新世界發展合作「活化」，違反政府《公營部門與私營機構合作的簡易指引》，下為致申訴專員公署全文。
香港
干諾道中168-200號
信德中心招商局大廈30樓
香港申訴專員公署
申訴專員
劉燕卿 女士, JP
要求調查康樂及文化事務署
以公私營合作模式推行「活化尖沙嘴海濱計劃」
康樂及文化事務署聯同新世界發展有限公司轄下的持續基金有限公司，提出一項名為「活化尖沙嘴海濱」計劃（下稱計劃），已於8月21日經城規會都會規劃小組委員會審議，並獲得有條件通過。土地正義聯盟認為，此計劃作為一項大型的「公私營合作項目」，覆蓋面積多達38,000平方米，由香港文化中心一直延展至紅磡海底隧道出口附一帶，不但涉及重大的公眾利益，並觸及繁複的公營及私營部門利益糾結，甚至可能構成貪污舞弊的制度性漏洞，容易引起公眾極大的疑慮。而計劃施工的三年期間，社區成員以至一般公眾無法使用該公共空間，鄰近商戶亦將深受工程影響。
自從香港銅鑼灣時代廣場外的公眾地方的使用權引起爭議後，這喚醒了香港市民對公共／開放空間及其使用權的關注及認知。
公共空間是指供公眾使用的公園、廣場、街道、行人道路或任何室外/室內空間。此外，它的存在理念是提供人們聚集，聯誼、休嬉的地方。但什麼樣的公眾地方才可稱作為理想的公共空間？
文：Doris Wong
去年八月，港鐵輾斃狗隻「未雪」引起全城滿腔憤怒與指責。 痛的是一條寶貴生命本可獲救卻平白的犠牲了，怒則為港鐵漠視動物生命而令未雪含冤而終。還記得八二二歷時七小時馬拉松式的聲討大會，即場與港鐵高層開會商討，要求交代事件、全面檢討安全設施與應變及處理機制。一年過去了，公開道歉欠奉，圍欄依舊沒大修改，亦沒有交代誰人需為當日錯誤決定負上責任。
事件發生後，自己也曾親身去到不同的鐵路站視察沿線的圍欄，最叫我驚訝的是港鐵的標準圍欄濶度竟有12厘米，貓及小狗進出路軌範圍毫無難度，而且週邊更時有發現大空隙及溝渠，空間大得足以讓成年狗隻輕鬆穿越。而港鐵的圍欄使用多年，其設計所針對防止闖入的對象， 是人而非動物，這些年因誤闖路軌而受傷或遭輾斃的動物為數不少，但港鐵卻一直也沒改善安全設施的打算。
及至今年，再先後兩次視察鐵路圍欄，有所不同的是，對比去年十月第一次查看圍欄，明顯港鐵是做了一點點的修補工作，一些奇怪的「改善」工程，但做法卻令人摸不着頭腦。隨機式的在某一小範圍的圍欄或去水口處綁上燒烤用的小格網去「落閘」，但側邊的圍欄卻依舊沒改變，即是說動物依然可隨心所欲的橫越路軌，再者那些燒烤網極容易锈化及斷裂，令這些無謂的修補工作更顯得是多此一舉。
十五年前，曾經有一個大膽的構想，將中區一段路劃為電車及行人專區。當時，全球各國大城市開始講以人為本城市規劃，香港有如此構想，算是走得前。
當年，規劃師學會遞交計劃予政府考慮，最後沒有政策配合下，計劃沒有實行。
撫心自問：十五年來，我們過得如何？中區變得空氣更差、交通更擠塞，車輛繼續佔據馬路，行人路權日益被忽視，甚至近日有人提出，要移除行走香港超過一百年的電車。中區的情況，正是香港的寫照。這，是否我們想要的城市生活呢?
直至2014年，規劃師學會、思匯政策研究根據城大及交通顧問的研究，再一次將中區電車及行人專區的新方案提出來。新方案對應中區交通擠塞、空氣污染、城市景觀、公共空間的問題外，更有一個願景，就是推動停滯不前的香港可持續地向前走，燃點香港人對理想生活的追求。
圖1 一般監測站日最高臭氣紀錄及等值線，黃色箭嘴顯示氣流方向
今天（8月23日）日間陽光曝曬，光化學作用把空氣中的臭氧水平推高，大概是今天影響健康的主要空氣污染因素，多處環保署的「一般監測站」錄得200個單位以上，走在街道上，喉嚨很不舒服，空氣再一次不能呼吸。
8月8日來了一次不能呼吸的空氣（註1），當天打了電話給媽媽，知會她不要出街，可惜做得太遲，她已經去了晨運，刺激了呼吸道的舊患，連續幾天咳嗽痰中有血絲，最後咳血失控要住進醫院，至今未能返家。真實案例證明空氣污染不只是概念上的「健康風險」，而是確實危害健康的東西，長者及弱勢群體如長期病患者尤其受到衝擊。
回到今天的污染，圖1裏各個環保署一般監測站旁的紅色數字顯示今天錄得的最高一小時臭氧濃度數字，單位是「微克/立方米」，白色數字是8月8日的數字供參考用。
今天中西區、東涌、觀塘、深水埗、葵涌和元朗的臭氣濃度，都比8月8日高，其中東涌和中西區最高，達260單位，吸到喉嚨裏真的很難受啊。
今天的背景氣流是北風（8月8日西北偏北），隨着太陽曝曬和整片新界陸地升溫，下午海風形成（詳細解釋見註2），西部的氣象站如赤鱲角轉吹西風（見圖2），尖沙嘴天星小輪碼頭也有同樣情況。
