先說聲便宜的抱歉,對於有說高鐵是引狠入室的木馬屠城記,我認為實在是過分客氣的形容。大家基本上忘卻了一個很重要的事實,就是高鐵在未通過立法會議決撥款之前,特區政府已經將工程設計自行出標給中海外中國建築、新創建等中港工程財閥預先自肥,所以,它本身是一個先淘城,後木馬的大白象工程,我們面對的不是不慎被誘騙,而是一種不折不扣的搶奪計劃!
香港反高鐵運動撥款通過告終,中門大開,任人魚肉,是一個慘痛的經驗。然後超支延誤惡果連連、公安入城、無險可守。作為運動的參與者之一,其中一面對這場城市運動的必要反思,就是我們並未能與香港社會一起衝破一種香港人一直迷信的經濟神話,只有以作為一種新世代的身分主張不再相信這套落伍的幻象。我們必須承認,對於仍然有很多人認為,大型基建、「背靠祖國」與四處開發才是香港的核心價值。
本土社會學人張少強在近來提出了一個重要的觀點,我認為就是當時運動中最為欠缺的宏觀經濟論述,有點相逢恨晚。他指出了中港融合不只在融合香港,它本身就是香港舊有奇蹟破滅以後,處於後工業處境的一套新經濟神話的表現。尤其在零七年經濟危機後,特區政府借勢推銷高鐵 (十大跨境基建之一) 作為香港經濟轉型的出路,而成為回歸後普遍港人的經濟新符號。