圖:建議中被縮短兩邊路線兼削班至20分鐘一班的77K線。
九巴與政府自去年開始一唱一和,先以「屯門轉車站」開幕為「轉乘」作宣傳,然後在批准九巴加價前後一同宣傳巴士路線「過時」、「重疊」,意圖將加價歸咎為路線設計問題。接著共同推出一個所屬新概念——「區域重組」,表示將突破過往一條一條路線商討的問題,以地區整體巴士服務作整體,將路線「優化」及「有加有減」,望能減輕阻力。當然,少不了某些友好區議員及媒體不斷作「宣傳」。
北區區議會是「區域重組」的第一試點,昨召開小組會議,有關計劃將於下月13日在區議會表決。細看北區重組方案,其實可以發現九巴藉「區域重組」綁架削減路線與加強服務,又疑採取拉一派打一派的方法,集中削減某一區域的服務,從而獲得區議會內多數地區的支持。細看北區的方案,更可發現其實重組完成後巴士服務是有所削減。運輸署作為巴士公司的監管者,卻「樂見其成」不負責任。