圖：蘋果日報
文︰Tam Daniel（東北支援組成員）
1月8日財委會上，運房局副局長邱誠武拒絕回應陳偉業議員就港珠澳大橋主橋融資，及大橋主橋經營收支平衡的相關提問，表示「唔關事」，今次審議的「只是」香港口岸人工島填海設施云云。
這不是一般官腔推諉，因為筆者自12月17日電郵運房局，詢問相關問題，包括國務院於2009年批准的大橋可行性研究，包括融資責任港方比例，橋費收入港方比例，融資利息，等等，一概沒有回應。政府只極速來郵表示，我收到你的信了。以筆者經驗，絕大部分這種查詢，政府都會在一個月內完成（指引是要求兩個月內回覆）。如今諱莫如深，顯然是顧忌，擔心這是一發不可收拾的問題。
就此，筆者嘗試簡單回答邱副局的問題，關於大橋主橋與香港人工島填海及口岸設施的關係。
事實上，大橋主橋的收支平衡，牽連到當年220億人民幤的貸款，估計港方佔比例42.91%﹐折合約百餘億港元。而這只是本金。本金和利息，都打算用橋費收入來歸還，如果還不到，就會拖，或不斷以更多利息延緩。考慮到大橋主橋維修與營運費用高昂，還款並不容易，其實後果可大可小。
因此，知道融資每年的預估還款（本利），還有大橋主橋的維修與營運費用（2009年報載4.6億至5.8億人民幣），和橋費設定，比例分配，立法會和香港巿民才能知道幾多車流才能回本（既能還款，又能維持營運與維修）。
