十．一將近，鑼鼓喧天，原來又一個「國慶節」。不過，對於和筆者這個年紀一樣，上半生在香港過慣了一個悠長的「國慶之月」的中年人來說，無論煙花放得多麼燦爛，燈綵結得多麼堂皇，都總不及當年每到十月都經驗到的那種眼花瞭亂的「國家震撼」。

戰後的香港，並沒有官式的「國慶節」，你要在英女王壽辰當日，以帝國子民自居，為帝國搖旗吶喊，宣示政治忠誠，原來也是一個非要有「高等華人」資格不可才能參加的活動。但是，一到十月前後，街頭巷尾鋪天蓋地的旗海，都能令你想起「國家」。只不過，這些「國家」的內容是如此複雜凌亂，「國家」的象徵是如此矛盾和斑駁，「國慶之月」的熱鬧，就活像一個墟市。

十月的香港，一定是紅旗遍地。街頭那列五星旗陣背後的大幅毛主席像剛好卸下，街尾那片青天白日的旗海，蔣公在上揮手，萬民在下搖旗的畫像，就會在四五層樓高的竹棚掛上。可是，官津學校內，沒有任何老師會給你在班上解說這些有趣的符號，要明白這些「能指」背後的「所指」，除非你當時也會付錢購買那些非左即右的報章。

（按：本文刊於9月25日明報世紀版，筆名『春』的作者是一位中學生，文章有理有節有火，擊節推介！）

我是一個中學生，我的學校在長沙灣而不是在大埔，但我的學校卻成了今次驗毒計劃的先鋒，它的第一炮就落在我的學校！九月開學的第二天，一回到學校便看見電視台的採訪車，記者在拍攝開學典禮的過程，又採訪校長，學校當然借著這機會營造出「喜氣洋洋」的氣氛——在典禮上播放一些令人覺得「在這學校讀書真愉快」的片段。在早會上，校長向我們宣佈學校參加了驗毒計劃（注一）。根據校長的說法， 「學校絕對沒有吸毒個案」，而主動參加驗毒計劃則是「為學生好」、「提升學生的awareness」！

為學生好為名無理規條為實

執筆之時，正是922無車日。這個11年前在法國發起的節日，今年得到特區政府的垂青，高官們全體響應，坐港鐵的、坐巴士的、步行的，各適其適——當然還有用坐的士上班來響應「無車日」的兩位司長。

我倒是奇怪，為何好像沒有高官嘗試在巿區以單車代步——如果有，他應該可以體會到單車騎行者在我城正面對怎樣的困境。

巴士港鐵 趕絕單車

我家在九龍，也在九龍工作，不久之前開始嘗試踏單車上班和下班。也許大家都以為只有送外賣和送石油氣的會在九龍騎單車，但其實細心留意，即使在旺角，街上亦有很多人在使用單車代步。成為「單車友」之後，我最大的發現，就是單車在巿區是如何地不受歡迎，而且是制度性的不受歡迎。

其實每個騎行者的需要不外乎幾個：有一個安全的地方放置單車、有包容單車的公共運輸系統和安全合理的道路環境，而在香港——特別是在巿區——可謂三者皆缺。新界許多單車停泊區車位嚴重不足，而在巿區單車更只能鎖在路旁欄桿和後巷，被偷和被破壞是家常便飯。其次，香港唯一一個對單車較為包容的公共交通公具叫做渡海小輪，但也不是每一條路綫均歡迎單車使用；巴士和港鐵更不消說了，不是乾脆不容許單車，便是諸多阻撓，使騎行者使用單車代步的彈性大減。

道路設計 極不友善

按上按：以下兩篇文章轉載自中大學生報【研習解放本土小組】專欄。四位作者(包括筆者)書寫最近在油麻地發生的小型社區運動，目標要求食環署及酒牌局正視其僵化的街道管理政策，胡亂執法引致民間草根怨聲載道。先貼出首頭兩篇原汁原味的民間報導，望諸君追看。

學生報編按：二次大戰後，港英政府其中一項安頓死難家屬的政策，是發放牌照讓他們在區內空置的地方搭鋪位設食肆，這成了大排檔的起源。時移世易，管治者近年對大排檔的打壓日漸強硬，位於油麻地的又記是其中一例。

政府用「公眾利益」為由，試圖禁止發牌給又記，令又記不能繼續開業。是以本報邀請紮根油麻地的「研習本土解放小組」動筆，拆解管治者理解大排檔的假設，希望讀者從中反省自身對大排檔的想象。