圖：usnews.com

賽前說過史高拉利在尼馬缺陣後陷入兩難。究竟是囤兵中場求穩，還是起用班納特一博。出乎意料地，一直調兵遣將甚為保守的史高拉利突然變得進取，以班納特任正選，中場中路只餘下古斯達禾同費拿甸奴。這似乎說明了大菲的心理狀態。四強前一直怕輸，所以謹慎。到達到了四強的基本要求，加上尼馬受傷奪冠壓力減少，史高拉利卻反而放手一博。企圖用賓納特的速度來撕破德國速度慢的防線，不是不合理。只可惜，當第一個入球來自德國時，也意味著這場賭博史高拉利輸得很徹底。

在防線上，馬干續任正選，丹迪則取代了停賽的蒂亞哥施華，同時大衛雷爾斯由偏左的中堅變成偏右的中堅。換言之，三個位置都與十六強不同。但慘敗的起因卻是踢滿六場位置從未動搖的左後衛馬些路。第一球是因角球而失，馬些路的隊友當然要負責任，但出現角球的原因是馬些路在前場大意地丟失控球權。之後第二和第三球都是馬些路那邊的防線被撕破，球傳到中央後，德國中場湧到巴西禁區前，而只得兩名防守中場的巴西則人數不足導致失球。失第二球時不但馬些路任意讓對方走進禁區而未有走前迫對手後撤，也見費拿甸奴顥然患得患失。果然，費拿甸奴個人失誤導致第四球的出現，敗局已定。

近日不少時事評論員都撰文，指關注組反對領匯優化大元美食廣場是不合理的，現在我們就值此機會與各位分享為何我們要對抗領匯及我們「餓爆領匯」的行動細節。

對抗領匯的原因很簡單，就是因為領匯至上市以來已有不少惡行︰

1. 瘋狂加租

根據領匯的年度報告，旗下商場的每月租金已由05/06年度的每平方呎25.4元升至現時超過每平方尺40元，每一年平均加幅大約為7至10%。而翻新後的商場升幅更明顯，沙田區的商場被加租50-100%，樂富商場翻新後亦被加租70-80%。領匯每三年就與商戶續約一次，迫使商戶面對加租壓力。

2. 迫走老租戶，忽略屋邨的脈絡和街坊的需要，大量引入連鎖集團

領匯借翻新商場之名，以大幅加租、迫遷、強迫裝修、拒絕續租等方法迫走老租戶，根據往績，新引入的商鋪大多是連鎖集團社區更因而缺乏雜貨店、文具鋪、玩具鋪、報攤等，為解決生活所需，居民只能到連鎖集團消費。

據明報報導，領匯上市後就已引入至少60個連鎖品牌，其中最明顯的是樂富廣場，189個商戶中至少有143間是連鎖點，比例達80%。

3. 出爾反爾，突然更改原有承諾

圖：（左起）環保觸覺譚凱邦、機場發展關注網絡巫堃泰。

（獨媒特約報導）機管局擬耗資千億興建第三條跑道惹來爭議，除了破壞海洋生態，效益亦成疑。前天文台台長林超英近日撰文質疑現時機場雙跑道使用效率低，而在過往半年，機場發展關注網絡及環保觸覺亦透過《公開資料守則》，多次要求民航處公開機場航班資料，用以判斷興建第三條跑道的需要。民航處終於在7月7日起公開過去數年的航班資料，但團體批評公開的資訊殘缺不存，難作全面和準確的分析。團體要求民航處全面公開數據，並將向申訴專員公署投訴。

民航處昨選擇性公開數據

一直以來民航處的航班網頁數據系統設有密碼，每年每一班飛機之目的地、機型、載客人數、座位數目、單雙跑道分佈等航班資料不對外公開。獨立股評人David Webb去年透過航空業人士取得密碼，獲得部份數據，但民航處隨即更改密碼。

至2013年年底，機場發展關注網絡及環保觸覺開始與民航處交涉，要求全面公開機場航班資料。民航處於7月7日起公開過去數年的航班資料，但指大多數航空公司反對公開現在和未來的航班時刻數據，為免損害航空公司的商業利益及引起公眾不必要的混淆，只作選擇性公開。

版權關注團體於七一上街，抗議版權條例。（圖：版權及二次創作關注聯盟）

版權持有人一直投訴香港版權法落後於其他地方。他們眼見現行香港版權法未能廷伸至網絡世界，但自己的經營模型仍墨守於上一世紀，就怪責現行的版權法落伍，未能完全保護他們的利益。他們支持網絡廿三條把一切「溝通方式」盡歸版權法限制、他們提倡把版權年限由 50 年延長至 70 年、他們要求政府立法強行要求網絡供應商禁止網民瀏覽某些網站，以維護他們既有利益。對，香港的版權法實在是很落後，但落後不在於保護版權人的利潤，而是遲遲未有足夠豁免平衡用家使用權、保障表達自由及知識的流通。

香港版權法最墮落的地方是香港政府在修訂案中嚴重向版權持有人利益傾斜。版權持有人更有一種恩主心態，給予市民豁免有如施捨給乞兒一樣，一臉「給你就是人情，不給我也有硬道理」。而政府更搬出「創作自由不是絕對的權利」為版權人護航及為限制市民創作、言論、表達自由正名。

知識產權不是絕對的權利