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第十屆香港社會運動電影節籌委
昨晚，2012年10月6日，香港社會運動電影節遇上十年以來在公共空間放映過程中最粗暴的對待。我們第十屆社運電影節籌委及觀眾，遭受到匯豐銀行無理的粗暴對待，以致放映器材的損毀，以及有觀眾被推跌受傷。
事發經過
昨天傍晚約六點，籌委到達預定的中環匯豐銀行總行。籌委在銀行外面近舊政府總部的行人路上，準備放映的器材。豈知馬上遇上十數名保安人員包圍，籌委會面對基層工友，希望以禮相待，只表示希望其主管可以出來解釋，為何企圖阻止公眾地方的公眾活動。現場的保安人員只回應這是匯豐銀行管理的地方要我們離開，籌委嘗試確認理由，而對方只是回覆要求我們離開。同時，現場有十數名警察，並沒有任何行動。
（圖：Twitter 用戶 fishnote 惡搞朴槿惠的創作。她手上拿著的蘋果是其父親肖像。圖片為編輯所加）
中秋節（韓國稱為秋夕(추석) ）在韓國社會是同等於中國人過農曆新年一樣的大節日。韓國人會在秋夕前後回到自己的家鄉與家人一家團聚，當中更會有參拜祖先和先人等家庭活動，因而韓國自9月底至10月初前後會放多天的公眾假期，讓國民可享受與家人一聚天倫之樂的假期。當然，今年的秋夕別具意義，是因為韓國總統大選在10月前後將會進入各候選人最關鍵的宣傳階段。一方面根據以往的民調所知，當某候選人在秋夕前後的民調依然落後的話，歷史上並沒有一個能夠最終反敗為勝的例子；另外，秋夕聚會在韓國家庭中，屬年底大選前最後一次的家庭聚會，家人會討論總統大選事宜，且選民多會在秋夕左右決定總統大選的投票意向。所以，就在這個星期起，從不少報紙民調所知，我們大概可以看到年底大選的種種眉目了。
「三人對決」VS. 「進步與保守的對抗」
候任教育界立法會議員葉建源認為，村校建築多為平房，有空地，與大自然接近，師生人數較少，關係也密切得多。圖為八鄉中心小學草地。(圖片取自八鄉中心小學網頁)
●候任教育界立法會議員葉建源：村校有獨特價值
八鄉錦田和新界其他區域一樣，鄉村小學曾經盛極一時。在六、七十年代高峰期，八鄉錦田有超過十間鄉村小學，今天仍然運作的除了八鄉中心小學，還有錦田的通德學校和蒙養學校。另一邊廂，大量村校校舍荒廢，除了小部分在選舉期間變身投票站外，大多沒有任何活化再利用計劃。就村校發展問題，記者訪問了候任教育界立法會議員葉建源。他認為，村校有其獨特價值，政府應該支持。
問: 過去十年大量鄉村學校被殺，現在政府又為村校建新校舍，這反映了什麼問題？
圖：2008年旅發局與內地雜誌《城市週刊》合作小冊子介紹香港離島及郊外遊
南丫島在十月一日維港放煙花前的半小時，兩船在南丫島對開海面相撞，導致三十八人死亡。兩船相撞的位置，並非慣常往來中環及榕樹灣的航道，除了獨媒訪問了居民丁先生外，今日《頭條日報》訪問的另一位居民陳錦偉，也表示該處海面只為榕樹灣往來香港仔的街渡使用。當日維港放煙花，幾乎整個維港都是禁區，大量船隻轉到南丫島附近海域停泊。除此之外，當日整個南丫島也迫滿遊客，有街坊形容迫如旺角，早上入榕樹灣的乘客由四號碼頭排隊至近天星碼頭，全日往來榕樹灣及中環不斷加班，坐滿即開。當晚七時許八時，又有大量遊艇在榕樹灣附近接載乘客，疑是為趕到維港觀看煙花。出事的港九小輪「海泰號」，也被質疑是趕在八時半停航前，回到榕樹灣接客回中環。
國慶不是普通的節日，除了煙花封維港導致海上交通繁忙外。香港接連中秋節及星期六日，合共四日長假，內地更是一連七日假期。這段期間來港的自由行旅客蜈字尚待當局公佈，不過旅遊業議會提到國慶來港的旅行團數目達400團，比去年增加一成。國內近年興起香港「離島遊」，旅發局也連年出版小冊子及書籍重點推介。然而政府始乎只顧吸客，忽視本港及離島的配套，國慶前爆出的自由行「迫爆貝澳」事件，國慶日則迫爆南丫島，絕非偶然事件。
煙火璀璨的晚上，悲劇泣至。十月一日的國慶夜，幾乎在維港兩岸市民仰頸喜盼煙火匯演的同時，遼遠深夜處，一艘渡海小輪猛力橫撞港燈員工遊覽船，引致香港四十一年來最嚴重的海難，根據最新數字，慘案至少有三十八人死亡，九十三人受傷，其中四人情況危殆。事件發生後，獨媒記者及編輯仔細閱讀「意外」的相關資料及進行採訪，發現悲劇的背後，人為因素歷歷可見。
昨日十月一日於南丫島對出海面，一艘港燈公司的船隻及一艘由中環開往榕樹灣的高速船相撞，導致過百人墜海，多人傷亡，截至十月二日晚上八時半，已有三十八死亡。撞船事件有多項事實尚待澄清，包括港九小輪在相撞後是否「不顧而去」，港燈船的確實乘客人數等。最待弄清的是，事發地點並非恆常榕樹灣往來中環船隻的航道，為何一艘往維港觀賞煙花及一艘由中環駛返榕樹灣的船隻，會在北角村對出海面相撞？該處海面是一般只有往來榕樹灣及香港仔的船隻使用。有南丫島居民便指出，懷疑因為昨日十一國慶，維港需要封閉，不少船隻需停泊在南丫島附近的海域，以致兩艘船隻均需駛離正常情況下使用的航道，結果發生意外。
國慶迫爆榕樹灣
剛剛電話訪問了一名曾任職海事處、現任領航員的朋友，希望他能就昨晚十月一日約八時半發生於香港南丫島榕樹灣對開海面的撞船意外，提供專業意見及分析，以幫助市民更能掌握事件的技術性層面。
問：對昨晚的撞船意外，你有何觀察？
答：依兩艘相撞船隻受損情況看，港燈的街渡受損位置為左邊後方船身，而小輪公司的則為左邊前方船身。一般來說，船隻航行時遇對頭船時，兩隻船都會以右轉方式取道避開對方。因昨晚視野良好，所以相撞的成因，可能涉及誰讓誰的問題，而其中又會與右轉度不夠，或很遲才發現需要讓道予對頭船以致右轉不及。
問：會否涉及航道不清楚問題？
答：在榕樹灣那邊根本沒有法定的航道，船隻一般會取最近的直線路線航行，以此事件為例，船隻會取由榕樹灣至中環最短的航行路線及距離。
問：按當天運輸署公布小輪航班安排〔註1，頁24〕，中環開至榕樹灣船由8點30分開改至8點25分開, 9時30分的取消。而煙花活動的時間為晚上9點。你認為航班暫停的時間，與事件有沒有甚麼關係？
答：除非船隻航道經過禁區，例如海運碼頭至鯉魚門出口一段指定航道，否則更改航班與撞船意外之關係並不必然。禁區的劃定，是由海事處與運輸署商討出來的。
（獨媒特約報導）政府「東北發展規劃」近日再次促使爭議，令香港人再一次意會瀕臨失去的自主權利，意識城市土地被規劃的危機。本土研究社早前已聯同香港理工大學社會政策研究中心舉辦「不是土地供應」研討會，檢視房屋政策中常言及的「土地供應不足」之說法，以及土地有否獲得妥善運用。經逾年研究後報告出爐，指出問題核心為政府人口推算長期有誤，以及土地分配規劃出錯引致。研究社認為政府長期掛在口邊的「土地供應不足」問題，僅為政治化妝術，以掩政府政策失誤。研討會中各講者分別點破地少人多的迷思、重倡住屋權的旗幟。
「地少人多」錯誤推論建基於錯誤推算
