何俊仁前兩日講嘅辭職公投，又俾人鬧到飛起。的而且確，大家都要唔知表決咗先嚟公投有乜意義。

社民連劉偉忠(大家先唔好以黨取人，做個有獨立思考嘅人，睇埋先) 尋日提出咗個棄超區公投，而用區議會選舉做一個公投嘅平台，其實係幾值得討論嘅。

AV 仁嘅超區公投其實有唔少問題嘅，我諗呢兩日大家都講咗好多㗎啦，我都廢事浪費大家嘅時間睇我又重申一次。不如直接講區議會公投有乜好處啦。

1. 為泛民支持者投票提供誘因

區議員一直俾大家嘅感覺就係廢，我諗有九成嘅香港人根本從來都無同區議員有過任何交流。呢個係區議會投票一直偏低嘅最基本原因。你有無投過區議員？你知唔知自己果區嘅區議員叫乜名？佢又做過啲乜呢？

區議員係廢嘅，我連投都廢事。呢個就係我普遍聽返嚟嘅感覺。既然係咁廢，我哋點解唔因利成便用區選嚟做公投平台？反正區議員都係花瓶，實權又無乜，除咗掛成功爭取banner，放埋自己個樣上去影響市容之外，根本乜都做唔到。

但你用區會做公投又唔同講法，起碼大家多咗個原因去投。而且投票係有意義嘅，雖然政府好大可能最後都係唔會理你，但個結果的的確確係會出咗一班區議員。如果大家支持果個公投，你哋就會選出咗一個支持呢個議題嘅區議員，而得返嚟嘅資源亦都可以延續返成件事。相反，如果大家真係唔支持嘅，選咗個建制出嚟都係理所當然。

林柏特是加盟曼城，而非租借曼城。

2014年7月24日，美職球隊紐約城在官網發佈一則消息：「繼韋拿、保斯基、辛度斯後，林柏特加入球會，簽約兩年，合約由8月1日起生效。他會穿上8號的球衣。」在這篇消息的最後，紐約城以此作招徠，吸引球迷買季票，「可以見到林柏特及欣賞紐約城整個美職球季的季票已經有售，大家可以聯絡……」

事過半年，時間把這件事一層一層地揭開，人們逐漸發現背後的騙局。據最新得到的資訊，林柏特從來沒有簽約紐約城，曼城與紐約城之間也沒有任何租借協議。對外名義上，林柏特是紐約城的人，實際卻是曼城的人，但歸根究底，他是阿布札比投資發展集團的人。

2014年8月6日，紐約城宣佈林柏特加盟曼城，而曼城亦在官網發佈消息。筆者翻查這兩篇聲明，發現用字十分小心，完全沒有借用（loan）的出現，兩支球隊都是用加入（join up）的字眼。當時傳媒及球迷都沒有為意，先入為主覺得這是紐約城外借林柏特予曼城。現在再看這兩篇聲明，筆者不得不感嘆魔鬼在細節。

在林柏特的加盟曼城的聲明中，沒有明確標示限期，就寫住：「在會合紐約城為處子球季備戰前，林柏特會在曼城比賽及訓練。」美職球季3月開鑼，大家都相信林柏特最多最多會在曼城留到2月，而根據傳媒的消息，林柏特則會在1月離開曼城。全世界都覺得沒大問題，因為韋拿、卡卡等的情況亦類似。

前幾天，何俊仁先生召開記者會，宣佈擬於政改表決過後，以辭職方式推動變相公投。馬上引起質疑，為甚麼在公投時機上，不在時值雨傘運動而公投，為甚麼不在表決之前而公投，而偏偏在表決之後才發動公投。何俊仁表示，表決後進行辭公投是讓市民以選票有表達聲音的機會。

的而且確，市民有表達意見機會是好事，就像在茶水間執到粒糖一樣，有總好過無。但另一方面，我們必須思考究竟辭職公投可以造成甚麼實質影響。從理想主義來說，公投的作用乃是因政策方針茲事體大，需要非常手段，付諸公決；從現實運作來說，公投乃是爭取民意的手段，志在影響提案勝負，更觸動政治形勢版圖轉變，甚至執政者垮台。

我們要問，辭職公投究竟要達致哪一個政治目標，是理想主義地呈諸公決，抑或現實操作上實現目的，定抑或，這純粹是一個與戰略目標無關的動作，旨在取得曝光、鋪排選舉等邊際效益的操作？

看見有文章指出，希望辭職公投是一個契機，借迫使政府重啟政改，又或者區議會選舉政治化，填補政改否決後的空窗期，讓民主理念深入社區而為新一輪大型運動鋪路。但這種隔山打牛的做法，當中的邊際效益是否如此理所當然地這樣推斷呢？

唔搞 沒有損失的保本操作

豐剩昨晚分享了三堆一爐全數被通過的新聞，並質疑政府源頭減廢的措施不足，與回收的比例失衡，然後發現黃錦星局長也在下面留了一張《香港廚餘及園林廢物計劃書》的圖片（但又不貼Link）作回應，局長可能認為這份計劃書完整地寫滿了政府對於源頭減廢、減少廚餘的抱負。我們當然老早就看過這份計劃書，既然局長認為貼張圖就可釋公眾對政府施政的疑惑，我們就藉此機會分析並回應一下到底這份計劃書可否實現政府減廢四成的進取目標。

我們承認，三堆一爐確有其存在必要。那是前頭我們沒有環保意識而留下的債，我們不懂得居安思危，所以現在需要「埋單」。但是，我們回觀藍圖，政府由過往至今都一直發展末端處理設備，但對於源頭減廢的政策仍然處於非常保守的態度，這令我們不禁懷疑，政府強勢推行「三堆一爐」到底是大刀闊斧，還是將問題一推再推呢？

計劃書提出一個進取的目標：政府打算在2022年將每日運向堆填區的3600噸廚餘減少至1500噸。處理方法如下：1400噸廚餘（39％）將會用作回收再造，另外684噸（19％）透過源頭減廢，而餘下1516噸（42％）則仍然運向堆填區。