原題為《興建蓮塘口岸理據荒謬 揭示大白象實為政治工程》,圖為編輯所加
誠如獨立媒體「盲目打通東北關口後患無窮 必須喝停東北蓮塘口岸工程」1一文所述,興建蓮塘口岸的目的並不單純作為另一個跨境口岸,而是因為其已納入「國家十二五規劃」的計劃,目的為打造所謂「深港半小時生活圈」,推動所謂的「深港融合」,形塑深港之間的未來邊界。是一個配合內地規劃需要出發的融合大計劃的一部份。
以下將進一步揭穿官方興建蓮塘口岸的理據是何等荒謬,和反証背後的陰謀。
中港陸路交通高速增長是常識錯誤
當政府宣佈要興建甚麼甚麼跨境道路時,大概一般市民都不會怎麼反對,因為大家一直都被灌輸跨境道路能促進經濟增長的概念,而中港陸路交通不是一直都以高速增長嗎?但原來,這個「中港陸路交通一直高速增長」的印象,跟「香港地少人多」的「常識」一樣都只是一錯誤的迷思2。以下從運輸署網頁摘錄的統計資料所顯示,香港的所有陸路關卡(即是中港過境)的每天平均過境車輛,從1998年至2004年間大部份年份都有超過5%的年增長,但自此增長率便大幅下降。