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上回談到，與其被動地等待政府推出解決方法，改善路上擠塞、及路邊空氣污染問題，作為小市民的我們，其實還是有事可做的。一月中，我們做了一個小實驗，覆蓋三種通勤模式：跑步、單車、私家車。（類似的實驗，香港首辦，英國有團體已做了一次，還請來了Vivienne Westwood上鏡）
所謂「提出問題，改變常規」，今次我們提出的問題就是：
少少詳情
NATS 航空交通管制新枝術，以時間間距為運作基礎
2月6日有一則有關機場運作的國際新聞(註1)，與香港第三條跑道爭議有十分直接和重要的關係。
倫敦的希斯路機場跟赤鱲角機場一樣，只有兩條跑道，曾經多年研究興建第三條跑道，最終沒有動工，他們用腦不用石屎，就能增加航班，提高雙跑道系統的飛機升降數目。香港機管局應該立刻煞住第三條跑道的項目，盡快向希斯路機場取經，以免白白浪費千億元公帑在原來可以避免的三跑工程。
下個月開始，希斯路機場將採用新一代航空交通管制技術，保障飛機降落頻率穩定，從而提高跑道的使用效率。這套成熟的技術已經獲得英國政府批准投入機場日常運作，技術的提供者是NATS，剛好是向香港機場管理局提供有關三跑航空交通顧問服務的公司。
反觀香港方面，機管局不斷聲稱飽和，只懂要錢要石屎，不懂動腦筋，鑽入了「第三條跑道」的牛角尖，碰上空域死結和天文數字的建築費，不用大智慧四兩撥千斤解決問題，只有小聰明搞公關玩財技。機管局走上「三跑」的歪路之後，「洗濕個頭」，不肯面對地理和空域的客觀限制，至今不能從迷夢中醒過來。
為甚麼說「聲稱飽和」？讓我們比較兩個機場：
近日親共報章對港大法學院之筆訐，被喻為把香港拉進了類文革時代。當那邊廂梁特首以一市之長身份挪施政報告的黃金時段高調批評《學苑》幾篇關於港獨文章，這邊廂本土右翼則於各大院校爭相奪權，倡退學聯六四集會，罷民主中國會綱，續以「左膠」無限上綱，更指「左膠是內奸」，又說「左膠」不除，香港休矣。
究竟何為「左膠」？確是言人人殊。以筆者記憶，「左膠」一詞當初是由右翼本土的「國師」陳雲開始廣泛流傳。「左膠」一詞，本以形容葉寶琳、陳景輝、林輝為首的社運分子。二○○九、一○年反高鐵一役，是天星、皇后以來，本土運動的新高點。開辦嘉年華介紹本土農業、五區苦行欲爭取社會同情、創意藝術作品的湧現，當時深得包括陳雲在內的人心，也令很多年輕人首次關注政治。然而萬人圍堵立法會，仍阻止不了撥款通過。少數人欲闖進立法會，大台卻決定解散集會。反高鐵的失敗打擊令社運出現從左轉右的範式轉移。部份激進人士指摘運動為「唱K社運」、「嘉年華式抗爭」、「和理非」、「散水社運」，「左膠」一詞遂應運而生。其時反自由行及雙非之情緒已經逐步浮現，加上一一年陳雲出版《香港城邦論》，更為港獨議題解禁。陳雲把族群矛盾與自治港獨議題掛鈎，成為今天右翼本土論的核心主張。
馬雲在香港會議展覽中心舉行講座，名為「馬雲與青年有約：從夢想到成功創業」，作為香港Startup的一份子，我當然亦應邀到場。當晚重點除了有馬雲和大家分響創業心得，亦同時宣佈成立「香港青年企業家基金」，出資10億元支持香港年輕人「在阿里旗下平台上創業」，比起香港政府計劃推出的青年創業基金還要大手筆。
朋友知道阿里巴巴曾經抄襲過我公司的產品，問我馬雲搞這個創業基金是好事還是壞事。我認為有好有壞，好的是有人出錢鼓勵年輕人創業，可以令社會更多元化，讓年輕人有機會發展自己理想，而不是一窩蜂地爭做金融才俊或地產大亨。壞的是計劃只限於「阿里巴巴旗下平台」，變相鼓勵年輕人尋找大陸商機，削弱了本地剛剛萌牙，「劍指矽谷，走向世界」的創業風氣，令本來開始國際化、多元化的香港Startup圈傾向單一市場發展。
我猜不到馬雲的壺蘆賣甚麼藥，究竟馬雲此舉是為了增加自己在香港的影響力、給阿里巴巴的未來買個保險，還是想將香港年輕人的創意盡收旗下？
文：庸生
原文刊於：
https://www.facebook.com/hkfilmcritic
鍾樹根議員「香港電影唔拍合拍片就冇出路」之言論，這個論點是不成立的，事實上「香港電影拍合拍片才走向死路」，皆因合拍片並不是香港電影，如根據鍾樹根「香港電影要拍合拍片」的邏輯，香港電影是在自殺、自毀。
「香港電影拍合拍片」是矛盾的概念，因為香港電影就是香港電影，合拍片就是合拍片，某電影屬「合拍片」的話，它已不算是「香港電影」。這不是「捉字蝨」的反駁，皆因合拍片要迎合大陸的各樣限制，這些限制與香港電影的核心價值(創意無限、靈活多變)相違背，加上合拍片的主要市場是中國內地，合拍片的題材、類形大多迎合內地觀眾，根本無需關心香港觀眾喜歡與否、香港觀眾會否進場買票，事實上片商亦不會介意其合拍片於香港票房零收入，那「合拍片」又何來稱得上是「香港電影」？
（原圖：香港海豚保育學會）
重傷的中華白海豚WL-212（又名Hope）上周被捕捉至海洋公園接受治療，今早被安樂死離世。豚聚一家對WL-212的死表示極度遺憾；遺憾之餘，我們更感憤怒。
在上月發現白海豚後，「救與不救」惹起激烈爭議，全城關注海豚生死，海洋公園及漁護署化身「海豚救星」，出海「營救」海豚，成功捕捉後每天向公眾發佈海豚的最新狀況及照片，登上各大報章重要版面。但事實上，海洋公園和漁護署對中華白海豚的困境一直視若無睹。
受港珠澳大橋等大型基建工程影響，中華白海豚的生境遭到嚴重破壞，過去10年，本港海域的中華白海豚數量大減6成，至2013年只餘下約62條。機管局擬建機場第三條跑道，計劃填海650公頃，為本港歷來第二大填海工程，更將進一步摧毀中華白海豚棲息地。三跑工程悠關中華白海豚存亡，環諮會去年審議工程環評報告時，香港海豚保育學會等團體發起「海豚三十」行動，指出報告中的種種謬誤，及對生態所造成不可逆轉的影響。雖然最後環評報告亦獲通過，三跑工程取得環境許可證，機管局計劃以各種融資方法啟動工程避開立法會監察，但仍有市民上周入稟高等法院，就環評報告提出司法覆核。在這些爭議中，海洋公園和漁護署一直缺席。
（獨媒特約報導）教育局在去年5月成立專責委員會積極推行中史科課程改革，以提高中學生對中史科的興趣，包括以「詳近略遠」教學方式修訂初中中史科，並預計最快在今年九月實施，以及建議加入香港史，刪減內容等。而當局亦在今年施政報告中提出更新中國歷史及世界歷史的課程內容，相關實際內容即將出爐，但各方對課程仍有不同意見，在課程細節問題未解決和執行上存在困難。
「詳近略遠」最具爭議
委員會希望最快可於本年九月正式推行的短期方案「詳近略遠」，以不改動教科書的情況下，將初中中史科目前的三分之二古代史及三分之一現代史的教授比例，調整至約各佔一半，目的為增強學生近現代史基礎，以助銜接高中中史科，及提升學生的學習興趣。
昨日青年事務委員會邀請政務司司長林鄭月娥出席青年交流會，在柴灣青年廣場與一眾年青人交流意見，出席者包括身兼主持的委員會主席陳振彬以及委員霍啟剛，以及幸運被抽中的百多名青年參加者。相信不少青年朋友都曾經在網上申請，期望可以與司長直接交流，表達自己對政制改革的意見，一盡自己的公民責任。再者，明知道青年事務委員會有意牽頭，邀請司長與青年來一場鴻門宴，年青一代又豈能不領情、不參加呢？作為青年與政府直接交流的「盛事」，雖然我在抽籤的過程中未獲得參與的機會，但我和不少有心的年青朋友，一早到場碰運氣，相信總有後補的位置可供即場參加，豈知場外的戲碼更有趣。
未抵青年廣場，從興華一期的天橋看到地面一片旗海，不少學民思潮及社民連的旗幟在飄揚，伴隨擴音器的聲音，只見一大班身穿校服的學生及高舉標語的年青人，正在廣場的指定區域抗議，要求參與青年交流會與司長對話。在天橋下的學生一邊大叫「樓貴米貴租金貴、香港青年真閉翳」，「我要真普選」，「我要參加青年交流會」等口號，在天橋上有不少年長的市民都直接參與這次的場外交流。
重建灣仔利東街囍帖街的項目──囍匯快將完工。最近經過利東街附近可以窺看到新建築的外貌。仿歐陸風情的立面不倫不類固然不在話下，筆者亦不打算對其再踩多一腳。而我感到興趣的，是關於建築風格 (architectural style) 本身的故事：風格本身有甚麼含義？古羅馬的建築元素如何在文藝復興時期被復興起來？他們和後來的民族國家有何關係？以及後來的殖民者如何利用歐式建築作為殖民工具？最後，以這些歐陸建築風格設計的新建築，在香港為什麼如此令人討厭？
羅馬柱的簡史
雨傘運動後期，常常會聽到「升級」與「落區」這兩個關鍵詞。在這段風雨飄搖、形勢緊張、心力交瘁的日子中，要仔細討論這些關乎民主運動長遠走向的概念，自然並不容易。然而，清場迄今，已過了差不多兩個月，我們應有足夠的距離，重新檢視這場影響深遠的佔領運動，尋找能夠有助香港邁向更民主自由的社會生活的經驗和資源。
升級是為了什麼？
佔領期間，要求運動「升級」的聲音反覆出現，意思大概是想透過進一步施壓，希望能迫使政府讓步。當中對「升級」的理解，主要是把它等同一些衝擊或包圍行動，又或是擴大佔領範圍，以至在精神心態上倡議「勇武」，以取代「和平與愛」的原則。然而，這種對行動「升級」的理解，存在3個相關的問題，分別涉及目標、手段和目標與手段之間的聯繫。
