![你上一次看亞視是幾時? [給通訊局：無綫亞視意見書系列]](/sites/all/themes/inmedia_2021/images/white.gif)
不同年代的亞視台徽。
編按：通訊局正邀請市民就無綫亞視的節目質素及種類發表意見，遂廣邀友好撰文，希望抛磚引玉，推動更多本地相關討論。大家可於即日至本年四月二日，將意見以書面方式郵寄至灣仔告士打道5號稅務大樓39樓、傳真至2507 2219或電郵至[email protected]。
（獨媒特約報導）網上組織「與西藏同行」於上星期日（3月10日）舉行集會，以紀念西藏抗爆54週年，近二百人出席。大會公開呼籲重新審視西藏歷史問題和強烈譴責中共嚴重侵犯人權及停止繼續迫害藏民。保衛香港自由聯盟召集人韓連山發言時直指，今天的西藏便是明日的香港，香港人對西藏問題不能坐視不理。
在過去幾年間，中共政權對西藏境內的鎮壓手段拾級而上。單是過去四年間，境內自焚的藏人已知的數字便有109人，境外有4人，包括15位女性；當中94人犧牲。而據估計有150萬藏民直接死於中共政權的迫害及暴力鎮壓。大會為此更進行了宗教儀式，悼念已犧牲的藏民。
昨日是九巴加價「4.9%」的生效日，今日各位打工仔上班，可能會感到加幅不止4.9%。無錯，大家的感覺是正確的。
原因為何？昨晚網上已瘋傳一張由 hkitalk 討論區網友 bbtong 製作的圖表，指九巴以部份一年才行走一兩日甚至幾年無開的路線零加幅，去拉低整體加幅，以達至「平均」加價4.9%假像。筆者昨日花了半天製作一張九巴路線新舊車費比較表以求證，發現九巴不單止以這些「特別路線」去拉低加幅，更將與新巴及城巴合營的聯營過海路線的零加幅，進一步拉低整體加幅。如果將這些特別路線及聯營過海路線剔除，那麼九巴路線的加幅實際為5.62%。九巴及政府透過數字遊戲，整整將實際加幅隱藏了0.7%。
八鄉鄉事委員會主席曾憲強這幾天接受媒體訪問時經常說，菜園新村村民不尊重「原居民」，所以解決不到被封路的問題。攔路柱所在之處為耀星置業有限公司擁有的地段，這間公司和八鄉原居民不相干，曾憲強所言，是不是指豎起欄路柱除了是耀星的意思外，也與元崗新村的原居民有關？又或者，換一個角度，曾憲強口中的「原居民」，實際上只是一小撮控制了鄉村私家道路和丁屋發展的「利益群體」。
圖片說明: 菜園新村（右下）至錦上路之間的車路，綠色是政府土地，黃色和藍色是私人土地。
這個「利益群體」的骨幹成員是「在村裏搵食」的原居民，他們透過非正式的影響力，控制了鄉村內的私家路，與外來的丁屋發展投資者一起，瓜分鄉村的土地開發收益。
苦等兩年的菜園新村村民在記者會上忍不住流下眼淚。
最新消息：鄉議局承諾解決路權的信件、劉皇發最新回應及菜園新村回應曾憲強「未俾五十萬」的說法。見《走數證據：鄉議局於2011年2月9日致菜園村的解決路權聲明》
石崗菜園村村民因廣深港高速鐵路香港段的建設被迫遷離家園，至今兩年，可是，當高鐵工程全速進行的時候，菜園新村卻遲遲未能動工。村民仍然住在兩年前搭建的臨時房屋，重建家園無期。菜園新村村民今早於菜園新村工地召開記者會，解釋目前涉及的問題。
圖：親身採訪福島核災，David McNeill批評政府刻意隱瞞重要資訊
（獨媒特約報導）回憶3. 11事件，獨立記者 David McNeill 說：「地震發生當日，當時的內閣官房長枝野幸男對外界稱，褔島的核反應堆雖然發生『問題』，但已經安全關閉。」無人想到一場核災難已經發生，包括 David McNeill。原藉愛爾蘭的 David McNeill 在日本生活，定期為英國《獨立報》和《日本時報》寫報導，並在東京上智大學任教。（可參看早前記協日本福島核災兩周年回顧研討會紀錄之一《內地教授談福島核災：核能是否必須？》）
