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攝：Manson Wong
（獨媒特約報導）昨日行政會議通過興建機場第三條跑道計劃，民主黨立法會議員單仲偕向傳媒表示「歡迎」，更提議發行「微債券」供市民購買，遭網民狂轟並翻民主黨當年支持領匯上市的決定。人人監機會亦發出聲明，表示對民主黨「左右逢源、缺乏原則的取態，深感厭惡。」
政府昨宣布行政會議通過機場管理局擴建機場第三跑道計劃，工程耗資1,415億，最快2023年落成。 方案繞過立法會申請撥款的程序，由政府直接免收機管局股息及增收180元機場建設稅及借貸融資，坊間一直批評機三跑工程是另一大白象，將會是另一項如高鐵的超支工程，香港亦未與內地就空域問題談妥及有市民已就機三跑環評申請司法覆核。
民主黨昨日就政府落實機三跑回應傳媒，其中單仲偕表示「歡迎」又建議發行「微債券」。民主黨在昨日稍後時間發表的新聞稿，取態卻與回應傳媒時有差異，雖然新聞稿中有大量篇幅質疑機三跑，但無明確反對。
攝：Manson Wong
（獨媒特約報導）政府昨公佈行會已通過1,415億機場第三條跑道的融資方案，民主黨回應指歡迎是次決定，單仲楷更建議發起「微債券」，讓市民共同購買。民主黨傾向支持的態度受到市民猛烈的批評，今日該黨南區區議員兼交通事務副發言人柴文瀚發起黨內聯署，批評行政會議草率通過，對現行計劃有所保留。獨媒記者欲向單仲偕查詢黨內不同取態，獲回應指「你要突出我們黨內不同矛盾，你隨便做，我無所謂，不過我唔再補充了。」
民主黨交通事務副發言人柴文瀚中午向傳媒發出新聞稿，指已發起黨內聯署，並「批評行政會議草率通過興建第三跑道，對其通過的第三條跑道方案有所保留。」記者致電柴文瀚查詢，他批評行政會議在空域和法律問題未解決的情況下通過興建機三跑是草率的行為，除非當中有不可告人的祕密，否則令人難以信服。
柴文瀚指政府是次決定與民主黨的建議相反，民主黨在去年12月公布對施政報告的建議，當中建議「與內地爭取空中管制，為融資展開公眾諮詢，解決珠三角空預擠塞、噪音、生態問題後，才興建第三條跑道」。他認為政府目前的計劃未符合民主黨的要求。
圖：蘋果日報
原題為《三跑空域問題，民航處成關鍵》
文：人人監機會召集人兼香港地球之友環境事務經理周月翔
編按：政府擬用1,415億興建效益成疑的機場第三條跑道，運輸及房屋局局長張炳良今日在電台節目終表示與內地的協議並非條約，承認香港在與內地的空域使用問題上未必已解決，張炳良只表示「希望公眾會信任我哋依家民航處」。然而去年審計署報告揭發民航處亂改新總部圖則，未必正常程序下「豪裝」，在處長辦公室加建洗手間及淋浴設施等，目前正接受立法會帳委會調查，這樣的民航處又叫人如何「信任」？
兩名前民航處處長先後批評三跑不切實際，但運輸及房屋局局長張炳良就指兩位已經「退休」，暗示是「過時」之人。但卻拿不出實質理據反駁兩位的說法，其中最大的疑點就是，究竟現任民航處處長羅崇文有否「講大話」，根據已「搞歪」珠三角空域談判，政府刻意隱瞞之嫌。
民航處總部醜聞正受立法會調查
觀塘診所是觀塘和九東的集體地標，3月23日，50多年的辛勞終於被迫劃上句號，因重建而消失。
每位街坊小時候也許都輪過街症，20-30元的廉價醫療，等也值得。60年代的現代實用主義式的建築風格，簡單線條帶出時代的美感，突顯工業化的效率和平實，也是一個時代的寫照，同類建築賣少見少，換成高樓豪和玻璃幕場。
清拆後，街坊要走上山上看病，不如昔日方便，而重建後，新診所變成地穴，絶不方便使用，信和和市建局的觀塘樺瘋豪難與診所配合，街坊設施只能瑟縮一角，樓賣到了，誰會理會街坊死活與方便？同層的美沙酮中心更可憐，搬到港鐵站的排氣口，與廢氣同活。滙豐銀行、銀都戲院、物華市集、鴿店和街坊，通通不敵賺錢的重建，毀的毀，走的走，重建又為誰而設呢？
圖：Ivan Wong
不丹首回合贏波慶祝的相片。
第一次贏可能是爆冷，但第二次再贏，可能外界真的低估了這支世界第一魚腩。世界排名209位、即是包尾的不丹，在星期二以2:1贏多次斯里蘭卡，兩回合以3:1晉級世界盃外圍賽亞洲區次圈。雖然離俄羅斯決賽周還有一段很遠距離，但這支世界包尾球隊只少踏出了重要的一步。
幾日前，筆者就跟大家介紹過不丹在外圍賽首圈首回合，作客贏了世界排名高35位的斯里蘭卡1:0，取得國家史上第4場勝仗。幾日後的星期二，不丹取得第5場勝仗，在次回合再贏波，以紮實的表現，打垮了一直輕視不丹的斯里蘭卡，讓斯里蘭卡上了一堂寶貴的足球課：任何時候都不可輕敵。
在喜瑪拉亞山脈中，有個環境優美的河谷，那個地方叫廷布，是快樂國度不丹的首都。2015年3月17日下午，這座世外之城比平時喧鬧，因為不丹總理杜巴基宣佈，打工仔可以提早收工，獲得半日假期。在這半天假期，不丹人民有項任務，就是去支持他們的國家英雄。他們紛紛湧向不丹的國家運動場，支持不丹國家足球隊。
開波前兩小時，不丹國家隊到寺院祈求比賽順利。
近日第三條跑道「拍板」通過，「三跑」計劃持續引起爭議，其一反對原因是影響了中華白海豚的生活和棲息地。其實，中華白海豚並非首個因為赤鱲角機場而受影響的動物，有一香港獨有物種早於23年前就已遇上同類遭遇 – 盧氏小樹蛙。
盧氏小樹蛙是香港的獨有品種，而其中一個重要的棲息地就是赤鱲角。正因為要「遷就」新機場的興建，他們唯有「被搬家」，和接受人工繁殖以免牠們絕跡世上。但是，毀掉了盧氏小樹蛙的自然棲息地是不變的事實，牠們未必能適應新環境，數量亦有下降。當時的填海計劃已完全改變了赤鱲角島生態，既沒有了盧氏小樹蛙，也沒有了原來的赤鱲角村，現遺下的只有「赤鱲角」這名字吧？
現在中華白海豚除了要面對港珠澳大橋與高速船的威脅，更可能將要面對第三條跑道的威脅。這些大型發展項目更會污染海洋，影響其它海洋生物，魚量減少的話，中華白海豚又可以吃什麼？如「三跑」建成，海峽變得更窄，海上交通自然更擠擁，難保將來像「希望」被撞至重傷致死的事情發生得更頻密？
有人提出完成海岸公園後，中華白海豚的數量會回升，還認為海岸公園可吸引牠們游回來？首先，要假設海豚可捱得過興建時嚴重的污染和生態破壞，再要承受上述原有的眾多風險游回來？可能那時的海岸公園和現時的赤鱲角最終變成一樣，只剩得一個名字吧？
以前啟德機場近我家，每逢考試季節，機場除了是喊苦喊忽送別親友的傷心地之外，便成了莘莘學子發奮圖強，又或是曠男怨女依泣的勝地。
九七年七月一日，機場一夜搬到赤臘角去。因電腦系統未搞掂，那兩天三夜，亂象橫生。有人說不如把部份航機改回啟德升降解燃眉，以待新機場系統穩定後才使用。但這關乎國家尊嚴問題，不能丟臉。因為有說，英人留下給中國政府的，是一個先進無比的機場，一個玫瑰園，一個擁有一切西方文明美好的香港。中國政府能否駕馭，又或是不懂打理而變成落後的摧花手，成了一大考驗，全球注目。數天後，系統穩定了，飛機正常升降，一切都好像上手了。
今天的啟德，變了遊輪碼頭，大而無當，配套落伍，徒有外表。今天的新機場，在環評司法覆核未有結果，航空吞吐未知可否擴大的情況下，以融資方案、增收用者建設費、十年不給庫房上繳利息等等手段，意圖繞過立法會與市民的監察，透明度低到像近日霧鎖的維港。黑箱看不透，只能用手搖動以知箱中有物。不能言全，但有物。市民懷疑的話，他會給你回句：多謝大家關心，請給予我們空間。
追求先進與文明，曾幾何時是這個城市引以為傲的事情，也是某種超越國家民族空洞化的代替品。我們過去一直掛在口中的是卓越。但卓越來到今天好像做不住，只能指望那跟日用品一樣平凡的莎莎。平庸雖然可以有反精英的身位，但平庸以反精英為托辭下，其實更多淪為無志氣，甘於低俗與犬儒。
題為編輯所擬。
1,415億，你會用黎起一條唔知超支幾多，起完都被解放軍空牆擋到殘廢，淨係用來趕絕白海豚的第三條跑道；定係用差唔多三百蚊一呎價錢（市價約二百蚊一呎）買起全港4,523公頃農地全面復耕，復興本土農業？
以政府數據推算，全港4,523公頃農地全面復耕可以帶來：
1. 每年超過二十二萬噸的新鮮蔬菜，市民每年可以有超過三個月三餐全吃本地菜；若能做好食物教育不再浪費三份之一的蔬菜，蔬菜自給率更可由27%上升至40%，可以渡過有如六七暴動時四日大罷市一般的食物危機！
2. 二萬七千多個農夫空缺，經培訓後就能讓超過五份一的失業人口發展所長，還未計算相關行業的社區經濟......
3. 推動一系列的產業，包括境內運輸、批發、銷售、科研、種子及餐飲業等。
4. 從馬寶寶社區農場經年運作的數據計算，若各農場都能善用附近社區廚餘，平均每日能處理1,488噸廚餘，即每日總廚餘量的四成！加上養魚養豬養雞及黑水虻，所有廚餘都可以變成食物！
香港人，唔想硬食大陸毒菜，就要像梁小姐般絕地反擊，請廣傳！
原圖：Manson Wong
（獨媒特約報導）運輸及房屋局局長張炳良今早召開記者會，宣佈行會已通過機管局今年1月中提交的融資安排，落實興建機場第三條跑道，最新估計造價達1,415億。一如傳聞，機管局及政府配合融資，除加設機場建設稅180元，只於離境時收取。政府亦將免收機管局10年股息，每年達數十億，變相避過立法會監察，將數百億元注資工程。
人人監機會及香港地球之友批評，機三跑的融資方案未經立法會討論審議，並未真正諮詢公眾，空域問題亦未解決。兩會又指民航處處長羅崇文因民航處總部醜聞，目前正接受立法會帳目委員會聆訊，又有兩名市民已就機三跑的環評報告進行司法覆核。行會在此背景下匆匆拍板決定，不尊重民意，將對香港未來的航空發展鑄成大錯。兩會批評「行政長官會同行政會議拍板通過項目，即是為此項目所引致的所有後果，負上了最終政治責任，歷史將會記下。」
攝：Manson Wong
【消息傳來，半小時後政府就第三條跑道召開記者招待會，大概會宣布拍板上馬，謹發表以下文章，立此存照，將來出現甚麼情況，不要說我作為香港公民沒有提醒過政府，三跑是充滿陷阱節項目，既不必要，也沒有用，甚至有害地區和諧。】
數十年來，香港人的信仰是「經濟發展，繁榮安定」，談到第三條跑道（「三跑」）時，不少人直覺地相信與經濟發展有關，是順理成章的，因而沒有深究項目的必要性和具體內容等，但是從香港整體社會來看，開發任何重大基建，講經濟必須周全地看全局，更必須檢查可行性和效益，投資千億元以上的項目，包括三跑工程，不可以藉一句「經濟發展」作為護身符蒙混過關。
商界一向強調競爭力，對三跑的看法可以歸納為以下幾點：赤鱲角機場作為國際航空樞紐，興建三跑會提高競爭力，吸引世界各地的商家和金融界人士來香港進行貿易和投資，以及幫助支柱行業（金融、貿易和物流、旅遊、專業服務）持續發展（註1），也有稱會製造以萬計的就業機會（註2），所以三跑有重大經濟價值，更推論不建三跑，香港會「自我邊緣化」（註3）。
