2009-10年施政報告提出以「地盡其利」方式催谷「六項優勢產業」發展，「文化創意產業」有幸被特別關照，但結果竟然是：未見其利，先見其害。位於官塘工廠區一幢五層高廠廈，由藝術家自行「活化」的「live house」─Hidden Agenda─過不了年關，在1月31日關門大吉。大樓最終將會由誰家大地產商「升呢」，不是顯而易嗎？「活化」的即時效果，是中間人「落釘」圖利，廠廈變成奇貨可居，加租與趕客，藝術家以至小商戶被所謂市場「自然」淘汰「叮」走。
 
在經濟掛帥的香港，藝術工作者在城市邊緣自生自滅。工業北移，人棄我取，十年之間，藝術工作者艱苦經營，有機、自發地在各工業區形成了各種群聚(cluster)，包括以視覺藝術為主的火炭、以音樂和電影為主的官塘、以劇場及表演藝術為主的新蒲崗、集時裝與音樂於一身的長沙灣等。既讓本地以至海外藝術工作者能一展所長，更富豐了市民的精神生活，使香港文化更趨多元化。何況以文化帶動後工業城市社會活力，甚至經濟轉型，更是1980年代以來全球大勢所趨。

本來沒有打算在求籤活動過後寫一篇文章去記錄及回顧的，可是在剛溫書的途中收到一個電話，觸動我的神經線，記下這一天。

我，是活動前一晚才決定去參與的，到年初二去到集合的地點才知道活動的流程。我，是很臨時性的。臨時被陳景輝選中去求籤、臨時才知道求籤過後還要面對傳媒的訪問。糊里糊塗的被傳媒標籤了為「80後反高鐵青年代表」，雖然我是如此的臨時，但我清楚自己在做甚麼。

我，為香港家園求了一枝下籤，74籤。請留意，是「為香港」而不是「代表香港」求籤，當中的分野，我想有常識的人會明白的，每個人也可以為香港為其他人求籤，為什麼我們不能？在求完籤後大家便忙著上網解籤，選擇自行解籤而不找解籤師傅解籤，原因陳景輝已向傳媒解釋了，而且，自行解籤的爭論是否在於我們一直太依賴解籤師傅？而且相信與否在乎心中的念。

另，有說法劉皇發提早離場是為了避免被「80後反高鐵青年」衝擊。事實是，我們都知道劉皇發求籤的時間，亦知道車公廟裡的廟祝等人都獲悉我們的行動，是我們為了避免衝突，才選擇待劉皇發離開後去求籤的。我們一眾人九點多已在車公廟港鐵站集合，要是存心引發衝突，早就走了過去車公廟。對於整個行動，我的看法就是make a sound，早說過反高鐵運動不會隨著撥款通過而終結，這只是一個開始。

東亞運過後，霍震霆領導的港協暨香港奧委會（下簡稱港協）已準備討論是否爭辦2019年亞運會；而足球金牌到手後，要求政府增撥資源發展足球的聲音更是不絕於耳。然而，體育界所面對的問題似乎不單是政府的支持是否足夠，體育界自身的管治是否完善更值得關心體育的人士關注。繼有柔道運動員在東亞運期間發起「香港體育苦主大聯盟」上街抗爭後，今次到女子花劍項目的運動員遇到難題。

採訪：eg9515, wing

劍擊是香港的精英體育項目之一，但其實只有男女子佩劍、男子花劍與女子重劍四項被算作精英體育項目之內。而女子花劍與男子佩劍的運動員都不能在體院受訓。因此，女子花劍運動員一直只能自費訓練和自費參加比賽。即使如此，女子花劍運動員近年在國際賽也能創出佳績，在零八、零九年的亞洲賽都能奪得團體賽銅牌，成績媲美四項精英項目。

2月13日下車時所拍的照片：原應於16:06到站的G1041次武廣高鐵，結果17:53才到站，足足遲了近兩小時！

春運兵團系列

每年的春運，均是牽涉全中國社會最重要的事。春運連繫到的，是中國的人口、政治、經濟及交通政策。2008年，華南大雪，春運停滯，廣州火車站一片混亂。今年，武廣高鐵投入服務，當局聲稱高鐵有助分擔春運的運輸壓力；同一時間，當局在華南多個火車站實施討論多年的「實名制」，一方面為打擊黃牛黨，同時亦令沒有身分證的民工「被低速」，被迫不能乘火車回鄉；有趣的是，「實名制」卻不適用於高鐵。高鐵高昂票價，令客量欠佳，平均只有約四成。另一方面是，當局在春運前削減了十三對往來廣州及武漢之間的列車，令一眾乘客「被高速」。究竟今年的春運，在高鐵開通後會否真正得到改善？而「實名制」的實施如何影響民工回鄉的方法？普通列車、高鐵及愈來愈廉價的飛機，他們所組成的運輸網絡情況有何改變？採訪隊於春節前一連四日，組成「春運兵團」直擊廣州南站和武漢站運作情況，以及週邊地區的拆遷戶現況。兵團並登上武廣高鐵的列車，看看能否感受到鄭汝樺的經驗。一系列文章和短片會陸續發表，請大家務必留意！