在一個全年整體旅客量比常住人口還要多出好幾倍的城市，人口政策框架的首要任務，應是處理流動人口所帶來的各種問題，長期則要處理人口高齡化。但現況是，約十多年後才發生的老化趨勢，瞬間已成為政府短期內輸入外勞政策的藉口，長遠而言，亦看不到針對流動人口的相關政策。

可知一天我們沒有認真考慮流動人口的性質與影響，就無法預期本地的醫療、福利、經濟、土地、規劃、房屋、教育等原有的城市功能，如何隨流動人口變化衍生的衝擊而作有效的應對。旅客究竟是來觀光還是生活，已衍生出截然不同的政策配套。

當然，種種迹象顯示，特區政府已不再顧及香港的處境，一些政策只是為了執行國家任務，只為了日後能升官發財；一些則因要保着既得利益而護航。香港人口政策最終淪為人力政策，貽笑大方。

歷年來酒店用途申請數字，政府內部按一按便可知，卻一直視而不見。本土研究社自行做了簡單整理，發現由1999年至2013年間，以城規第16條作酒店用途申請的數目，由99年15宗續年遞升至2013年的47宗，數量上現已遠超去年的賣地數目。當中2003年至05年間，數字更出現高峰，每年都有60多宗用作酒店用地，粗略點算有七成通過，清楚看到自由行政策對各類城市功能的潛在壓力。原有市區工廈及居住空間變為酒店愈來愈多，究竟還要多少被流動人口所侵蝕？

圖：Peter Wong Images

（獨媒特約報導）打壓新聞自由事件接二連三，6,000人參與香港記者協會昨（2月23日）發起的「企硬反滅聲」遊行，新聞業界及市民並肩而行，由遮打花園出發，遊行至行政長官辦公室外集會。多名資深傳媒人應邀出席集會，包括相繼被封咪的李慧玲、鄭經翰、吳志森等，眾人向市民呼籲，香港新聞自由正在收窄，不止是新聞業界的事，與市民亦關係密切。

市民撐新聞自由

參與遊行人士表示，新聞自由十分重要，必須支持，認為傳媒監察可避免政府黑箱作業。85歲的陳伯伯牽着77歲的太太，準時在遮打花園起步。兩人都是李慧玲的長期聽眾，一直收聽其節目近7年，表示要走出來，反對打壓新聞自由。16歲學生Owen認為近年新聞自由倒退，包括無綫新聞在政改和鳥克蘭事件上都偏離真相，因此為了捍衛新聞自由而出席遊行。

職工盟副主席郭紹傑表示，在香港官商勾結的情況下，傳媒偏向支持政府和大商家，很少會在工人爭勞工權益時作中肯的報導，所以基層和弱勢社群很需要有中肯的傳媒發聲。

原文刊於此

文：藍骨

最近香港對於中國旅客的爭議不斷，面對每年五千萬多的旅客來港，作為居民很明白這個城市已經吃不消。控制旅客的數量是刻不容緩，政府卻沒有理解到情況的嚴重，只是說要增加所謂的接待能力，卻不知道接待能力不是說增加就增加的。能夠增加的只是容量，不過容量怎麼變化，其中最佳的容量卻不是一朝一夕可以改變，一味把旅客人數擴充，受罪的除了本地人，旅客也不見得好受。

自己身為旅行上癮的人，去到別的國家固然會四處感受異國風情，在自己居住的香港，也有時會用上旅客的角度觀察，到底在旅客眼中的香港，是個怎麼樣的城市呢。撇開「別有用心」的水貨客和零團費水魚團不提，作為正常的旅客，都是想要感受異地的事物，例如美食、景觀、文化等等，如果旅行與自己的家鄉一模一樣，那去旅行又有什麼意思。現在對於中國旅客來說，香港的異地感已經是越來越薄弱。

每日上班上學須使用港鐵的市民，也應該十分清楚港鐵擠塞的情況。在繁忙時間金鐘站候車四至五班是等閒事。上週港鐵粉嶺站故障，更突顯香港鐵路系統的脆弱，一段鐵路故障令人流倒塞回市區。遠在港島的金鐘站也要實施人流管制，路面交通停滯。

事件反映的，除了是自由行增加令港鐵不勝負荷外，也突顯了政府這些年來力主的「鐵路為主」運輸政策的失效——維港兩岸的鐵路系統並無增長，鐵路不斷向外延伸只會令市區段鐵路系統超載。更大的問題是，運輸署自去年下半年起大力推行「巴士路線重組」，最近更在電視大賣廣告，畫面顯示抽走巴士便可令路面暢通。「路線重組」名為優化路線，實為巴士「路線削減」，增加對鐵路的依賴。

市民漸以「個人化」解決交通問題

與此相關的是最近政府宣佈放棄「紅加東減」，官方給出的原因是東隧流量已非常接近設計的容量。查過海車流，其中兩項最主要的車輛增長是私家車及的士，反映的是市民寧願多付金錢，以「個人化」方法解決交通問題，這不吝是政府運輸政策的失敗。