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新加坡國父李光耀逝世。李光耀可算是現代史上其中一位極受爭議的歷史人物，又或者說，他是歷史上少數所作所為足以留待當世爭議的人物。
活在英國在遠東盛極而衰、冷戰進場非殖民地化蔓延的時代，帶領新加坡由一個舊殖民地的地理概念，成為一個國家。坊間對他所足稱道之處，扣連在新加坡的經濟成就之上；對他的非議之處，是他為國家擺脫『被逐出』的陰霾，卻依舊以保守思想對國家實行強權統治。在經濟成就上，或許部份人會對李光耀的努力大加稱許，但更多的是提及其『亞洲價值觀』的時候，換來多數禮貌上的無言，沒有人真的認真接受，和少數人道破其寡頭封閉的本質。
一個冷靜的現實人物，為着保護自己的生存，以及發覺事有蹺蹊的眼光，使他在日軍征服新加坡後，躲過針對南洋華人的大肅清，隨後又擔當日人的職員以求生。這份現實冷靜的本質，與他同樣現實而精準的眼光，一直貫穿一生。生活於世家大族的李光耀，以其出身萊佛士書院、留學英倫修讀法律的背景，以其法律專業投身協助工人運動之中起家，使自己在殖民勢力退場，走向自治的時候，得以累積名氣，和政治實力，使自己成為大概是當日英聯邦世界中數一數二至為年輕的總理。
原文刊於︰23-3-2015 信報 文化論政專欄 與 徐卓華 合著
成本50 多萬元的美食車、花上14 億元的上海街保育，花錢╱消費，官方眼中的旅遊和保育，就是好大喜功。然而，文化經濟並非多花錢便可取得成功，須要從本土角度出發，欣賞社區的特色。
市建局負責的上海街唐樓活化項目，趕走住客和舖戶，再變成拆樓項目— 14 棟舊樓平均每棟用上1 億元，只有兩棟戰前唐樓可以全棟保育，珍而重之，其餘12 棟唐樓卻視之為草芥，當中拆掉4棟六十年代的唐樓，8棟變成「大三巴」，以「後半部因普遍出現石屎剝落，結構脆弱，未必能承受活化後的負重」為由，只留外殼，後半部全部拆除。
結構脆弱 不是死症
市建局口中的上海街保育難度甚高，所以要拆舊樓；問題是，保育難度是否局方的唯一考慮？成功的保育，講求小量改動，保留原有建築；也是藉古蹟復興社區，製造文化景觀（culturallandscape），盡量減少不可逆轉的破壞，減低損害原有結構。
石屎剝落、結構脆弱，這對建築物來說從來不是「死症」，只要加固、補石屎、加鋼筋結構架，像雷生春、藍屋，維修後照樣屹立無誤；也可透過清拆較新的一棟，加建消防樓梯，電梯、機電、冷氣、消防水缸、無障礙電梯等消防和安全設施，以滿足法例要求。
（獨媒特約報導）昨日由人人監機會主辦的〈香港航空發展之區域合作〉研討會，看點除前民航處處長林光宇及前天文台台長林超英出席反對機場興建第三條跑道外，另一位講者廣州民航學院副教授兼中國航空協會專家綦琦教授的發言內容亦值得注意，他指出珠三角五個機場各有戰略定位，機場聯席會議所謂的合作只停留在理念層面，實況是互相競爭空域，甚至近乎惡性競爭，綦琦教授促珠三角機場協作共同發展。
香港機場第三條跑道是否有足夠的空域使用，一直是機三跑效率的關鍵問題，早前獨媒揭發內地、香港及澳門的三方會議，自2012年起已從未召開，前民航處處長林光宇亦指香港與內地機場的談判已是「有等於無」，《蘋果日報》亦揭發政府內部早有內地不開放空域下，建成機三跑後機場的航班會由聲稱的102班下跌至85至90班。
（獨媒特約報導）人人監機會（監機會）與多個民間團體委託香港浸會大學社會科學研究中心，就造價達1,415億的機場第三跑道項目進行民意調查，顯示68％市民認為在改善現有機場效率前，不應興建第三條跑道。人人監機會呼籲政府順從民意，擱置機三跑工程。
調查由香港浸會大學社會科學研究中心於本月10日至18日以電話隨機訪問了617位市民，發現68%認為機管局應該先改善現有雙跑道的效率，在未盡用雙跑道前，不應考慮第三條跑道。逾60%則認為政府不應繞過立法會擔保機管局融資。近六成市民亦認為在未與內地民航局解決空域衝突前（58％），或在法庭未完成審理環評許可證是否違法之前（57%），政府不應批准興建機三跑。
調查機構：民間一致反對
負責調查的浸大公共行政管理碩士課程總監戴高禮表示， 研究顯示社會上對要求政府擱置三跑有著跨階層的共識（57%）。與過往針對不同政治議題的民意調查不同，是次調查明題沒有出現兩極化而是一致反對。雖然月入十萬元或以上的最富裕階層及60歲以上人士反對三跑的聲音相對較少，但這些組群中仍有過半數認為在未盡用雙跑道系統前，不應推三跑項目。
環團批政府帶頭衝擊法治
（攝： Manson Wong）
（獨媒特約報導）印尼藉傭工、單親媽媽Elis Kurniasih早前在中介公司陽光女傭中心提供的宿舍中，被剝落的石屎擊中，傷重不治。亞洲移居人士聯盟等組織發起今日（3月22日）下午到印尼領事館外示威，要求印尼和香港當局改善外藉家傭在港待遇，又要求將陽光女傭中心列入黑名單。示威者由領事館遊行到位於北角的陽光女傭中心外集會，聲討中介公司對外傭的不合理對待，並呼籲市民杯葛該公司，有約300名外傭及市民參加。
外傭們上午在維多利亞公園音樂亭為Elis舉行禱告會。（攝：Manson Wong）
近日「三跑」計劃成為熱話，特別於成效和造價上持續引起激烈爭議。別忘記還有生活在機場附近水域的中華白海豚，第三條跑道的位置更直接阻擋了牠們的棲息地方。難度將來連中華白海豚都要住「劏房」？
中華白海豚在香港的棲息地北至屯門對出的龍鼓州，南至大嶼山西面水域。海豚會游走南北之間覓食，亦會互相見面溝通。不過，牠們棲息地的範圍中間正正就是赤鱲角機場，有機會阻礙到白海豚的棲息。雖說白海豚尚且承受到這改變。但是牠們承受的豈只這一樣，還有港珠澳大橋的與建、海上船隻頻繁的交通，都會對海豚帶來危險。
現在中華白海豚都要面對這麼多威脅，將來很有可能還要再加上第三條跑道。第三條跑道的位置是其中一個白海豚經常活動的範圍，既會縮減棲息地，又會製造大量水中噪音，更有機會阻檔了牠們游走南北水域之間。這些都對白海豚之間的交流和覓食都帶來影響，因為海中的魚群都會受到影響，那麼白海豚可能都要到慣常水域以外的地方才找到足夠的食物。
「三跑」的位置正正位於中華白海豚家的中間，填海會挖起海床大量的污染物，破壞海洋生態。眾多船隻又會製造大量噪音，影響白海豚的回聲定位，可令牠們對水域四周的判斷能力減弱，以致牠們在眾多威脅的香港水域中生活更加危險。
長此以來，中華白海豚的家愈來愈受影響，棲息地逐步被縮少，生活環境亦愈來愈困難，難度將來連白海豚都要住「劏房」？
近年最喜歡的一套韓國電視劇莫過於是 tvN 的《請回答1994》，因為一直都很享受首爾於 90 年代的無比活力與正於經濟高速發展期的樂觀感，所以就算是手機或是 mp3 內，多是放著那個年代的 K-Pop 音樂。
其實，原來在位於首爾景福宮與西大門附近的「首爾歷史博物館」，從上年開始便有一個關於《請回答 1994》的特別展覽，或許宣傳有限，一直都不多人知道，但當知道要前來首爾工作後，便立即找時間來這裡參觀一下。
該展覽是從劇集《請回答1994》的意念出發，希望讓參觀者可以透過展出不同種類，但都是出自於韓國 1994 年的生活物品，回到 1994 年的首爾時刻。選擇 1994 年為主題，大概因為當年是首爾成為韓國人的首都 600 年周年紀念，從 1394 年的朝鮮時代起至後來的大韓民國，到 1994 年剛好是 600 年。
策展人希望在 20 年後的今日，借《請回答1994》一劇的熱潮，回看那一年的歷史紀錄，而且當年也是展出這個展覽地方「首爾歷史博物館」的動工開始，另有一份歷史意義。
丁屋霸權年中無休，今日又爆出一單高官涉在西貢著名海灘興建5座丁屋的醜聞。不計發展局陳茂波囤地劏房樣樣齊，幾年內曾爆過旗下土木工程署高官在流浮山虎草村神秘收地，地政署在八鄉扮做農場實為自批建屋權給自己，今次就輪到漁農署高官在郊野公園內進行大規模發展，可謂上樑不正下樑歪。
今次當災的土地就是大浪四灣之一的鹹田灣。舊時秋天行山/夏天游水，識行當然不會只滿足到大浪西灣，會再行入一點到水清沙幼的鹹田。但是自從2014年政府在鹹田開放營地後，大量自由行湧入扎營，垃圾處處，基本上已被行山友判定為淪陷區。今次突然在旁興建5座丁屋的發展大計，似乎亦看準了這個龐大新市場。
但不要以為原居民自己有申請權就無可厚非，其實事件仍然相當過分：一個聲稱為香港保障自然資源的部門，其助理署長帶頭引領在郊野公園包圍丁地內建屋之風尚，然後漁農署又在制度內自己審批新建丁屋。再者，為何一個高官原居民可以一人申請五座丁屋？香港人均居住面積161呎，他一家有需要住上5座10,500呎樓面面積嗎？薛漢宗本是大浪村村民，為何可以批準「飛丁」到鹹田起丁屋？香港就是正在被一群「不務正業」的官員，扭盡制度六壬，做會計的去了劏房，做漁農的去了起丁，不斷把香港各種公有的自然、環境、土地資源都出賣掉。
沉寂多年的港劇終於又再現曙光。雖然近年台劇，韓興劇的興盛把港劇殺了個片甲不留，但就港視近來推出的幾部劇集便能看出香港其實不乏千里馬，只欠伯樂。
首先，我必須談談港劇的優勢。在亞洲來說，香港的社會發展完善，各行各業漸趨成熟。撇除地域迫夾等限制，其實社會成熟多元程度緊隨日本之後。故此香港的劇種，戲種題材其實一直非常多元。相比之下其實近年興起的韓劇和台劇反而比較注重於單一的偶像愛情線上。（當然，這類青春片比較容易讓年輕人受落）但在長跑上， 我相信劇種的多元性和可信性還是比較重要。加上港劇，港片過往的輝煌歷史，其實奠定了香港在編劇，攝影上擁有深厚的底蘊。
那為何港劇，港片近年來質素不斷下跌呢？我只能說是一代短視的投資者所做成的。近年在社會上流傳香港演員青黃不接論，劇情不停重複等。大家每年看著金像獎，無綫提名名單，來來去去都是那幾個人時也不免感到唏噓。原因無他，這個行業正被一幫人壟斷。壟斷的結果就是讓一大堆粗製濫造的產品充斥本地市場，直至被外地優質產品驅逐一清。
《導火新聞線》就是證明香港劇集仍然極具優勢的一支強心針。一流的編劇，選角讓我重開始追到現在；或許還會翻煲。
攝：Manson Wong
（獨媒特約報導）人人監機會今日下午舉行〈香港航空發展之區域合作〉研討會，全場滿座。講者之一、監機會召集人林超英批評民航處在未解決空域問題，爭取更多天上空間的前題下，先花千億建機場第三條跑道，「天上第一個窿，三條跑道共有一個窿」會增加航班是「違反物理及數學」。
研討會同場有前民航處處長林光宇，批評民航處不懂內地官場，未能解決空域問題，遭政府在不同場合以不同方面譏為「過氣」。人人監機會召集人、前天文台台長林超英笑言自己也是退休公務員，但沒有林先生那麼多「夾萬」，自己只是一個讀理科的市民。林超英的簡報多次以「民航處的誤導」為題，指民航處周二宣佈興建機場第三條跑道給傳媒的簡報中有多個誤導。
扭曲民間方案 無故飛越鳳凰山
林超英首先指出民航處所謂回應民間提出，削平大嶼山兩個小山大陰頂及花瓶頂，令向東起飛的航班能提早南轉以增加整體航班數量的建議。林指民航處的簡報中將飛機亂指，有飛機更飛向大東山、鳳凰山，「無人諗得明點解飛機突然會飛向南」。林超英批評民航處故意製造假像，扭曲民間方案。
