
攝:周頌謙
(獨媒特約報導)運輸署建議在港珠澳大橋開通後,將目前直達機場的巴士路線(A車/A線)繞經口岸,稱往機場車程只會增加5分鐘,往市區則不會增加。今早立法會舉行公聽會,各黨派均反對建議,質疑車程增加不止5分鐘,安排將令前往機場的乘客行程大幅增加。有機場員工指如前往機場的交通時間再增加,「以後無人再想係機場返工」。署方則稱安排可善用機場巴士資源。
出席公聽會的泛民主派及建制派政黨均反對建議,工黨社區幹事趙恩來指過往曾要求巴士公司加強A線服務,但卻獲回覆指車輛不足,質疑口岸開通後車從何來。民建聯區議員顏汶羽亦指過境旅客上落需時,A車繞經口岸令往來機場的乘客車程增加不止5分鐘。
民主黨柴文瀚則指,署方文件完全沒交代各機場巴士路線載客率,質疑是否有足夠容量接載大橋口岸乘客,認為應參考目前落馬洲及皇崗口岸的安排,新增過境巴士(B線)接駁市區及口岸。
沙田區議員容溟舟批評運輸署「一時一樣」,指署方公開招標安達臣新發展區的新巴士路線,但港珠澳大橋卻無意招標。他以將軍澳至荃灣(290及290A)巴士線公開招標為例,最終收費及班次均較招標條件理想。容溟舟又質疑運輸署指繞經大橋口岸只須5分鐘的數字,稱署方及巴士公司不時提供錯誤資訊。他又批評署方建議以小巴接駁口岸及東涌,質疑不能應付客量。