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（獨媒報導）立法會發展務委員會將於七月十日（今天）就《市區重建策略檢討》舉行公聽會以聆聽公眾意見。但這份檢討報告中有很多項目也不是最完善的，當中亦有不少漏洞。有見及此，「本土研究社」昨天下午二時半於獨立媒體舉辦新聞發佈會，宣佈成立之餘，亦就政府這一份《市區重建策略檢討》作出報告，指出當中有不少檢討建議都並是真正能改善現有的政策。新聞發佈會的主題是：「官商勾結向前走 市區重建莫遲疑」。香港一向的土地發展也是用土地來做資本，真正玩到這個遊戲的是大發展商，他們有足夠的資本去拼購，一起玩這一個遊戲。
雖然現在《市區重建策略檢討》已到了凝聚共識的階段，但所謂的凝聚共識，市民的參與仍然不足，始終仍不能真正地改善現有的市區重建條例。往往所謂的凝聚共識，都是假象來的。發展局在《檢討》中建議三種啟動重建的模式，包括(1)地區諮詢平台建議市建局處理項目優次、(2)重建範圍內某地段百份比業主建議市建局執行項目、(3)業主邀請市建局為項目促進者。表面上，三種啟動重建的模式都有開放權力的部份，不過，問題的核心卻是，權力向誰開放﹖
菜園村男人責任心重。林富昌三十出頭，女細老婆嫩，為了家人，佢又耕田又做地盤雜工，man爆。呢d先係香港先生。﹝曾德平攝﹞
政改通過至今，已有兩個星期，由粗口事件、司徒華在七一遊行中提出的「阿豬阿狗」論到民主黨與社民連之間繼續互相指責（例如有關支聯會有否在六四遊行收起部份橫額及示威標語），民主黨「轉軚」所造成的衝擊波，似乎還在搖動大地，震後會形成一個怎樣的「新格局」，或乾脆崩塌成一個廢墟，時間太短，尚未可知。
圖：武漢高鐵站旁的拆遷情況
文：葉寶琳、陳劍青
編按：政府總是在推銷高鐵的速度，可是由於需求不振，《南華早報》日前已報導寧滬高鐵通車三天已告無限期停駛。另一邊廂，武廣高鐵作為港府推銷廣深港高鐵的公關大使，更被打造成目前世界上時快速最快，當地政府更以「朝飲珠江水，午食武昌魚，晚品穗城茶」作宣傳口號的快車；而香港反高鐵人士提出的，就是這種速度背後的公義問題。
我們慶幸活在香港，可以讓一條小小的菜園村，激發反高鐵運動的千層浪，讓香港人反思家園的價值，發展主義的問題，可是在中國大陸，社會主義規劃下，又有多少條菜園村是在無聲無息下被拆遷呢？
早前香港獨立媒體網組成特約記者團，分別乘坐長途巴士、普通列車及武廣高鐵，來回廣州及武漢。鐵路帶動沿線城市化發展，土地價格上升，增加房地產炒賣已是眾人的常識，可是，高鐵同時尤如一架高速的法拉利，要快麼？就必須以最短的路程（直線），最少的障礙物才能完事，不過有一點不同，高鐵是沒有馬路的，而那些被視為障礙物的，卻是平民百姓的家園。
輾過衡陽
自從上月22月出席「將軍澳－藍田隧道(茶果嶺段)」諮詢會後，才驚覺家住的油麗村附近將來會起有如「蛇餅」的多條行車天橋，就是連接將軍澳、啓德至西九龍的6號幹線。諮詢會後筆者隨意在屋邨範圍詢問約50街坊，連同其中3個互助委員會，都無人知曉。其中一個街坊的回答最適合形容政府的所謂諮詢：「吓，正常人都唔會知喎」。既然油麗邨將來毗鄰地盤，是茶果嶺村以外最受影響的屋苑，到底為什麼無居民知道呢？即使和工程地盤有一山之隔的麗港城居民似乎比我們更清楚，以至在諮詢會上提出工程加設一條道路方便其居民使用該幹線。政府和區議員的諮詢工作當然要負最大責任，但傳媒的報導對普羅市民明白政府政策未來規劃更為重要。本文希望透過慧科新聞搜尋，嘗試淺析傳媒報導的角度。
從2005年6月，新聞報開始出現「將軍澳－藍田隧道」（下簡稱藍田隧道）。2005至2007年期間，在港聞版、要聞版和區報為多，各大主要報章及免費報章am730亦有報導，共34篇。大部分報導主要引述政府資料，環境運輸及工務局向立法會呈交文件，建議興建將軍澳通往藍田的隧道，改善將軍澳隧道的交通。預計2016完工，將軍澳直通西九龍只需10分鐘。
等等等。記者、我、和一大批關注骨灰龕政策的人士等到前天（七月六日），終於等到立法會會議和政策檢討文件。結果，等到會議開始才收到公眾諮詢文件，而且印完再印，只見記者們剛開始會議便走出A房，急急把內容匯報給機構同事。最後，市民最少要多等三年，才能看到私營骨灰龕場受法例規管。
（一）文件簡介
政府在昨天向立法會食物安全及環境衛生事務委員會提交諮詢文件，檢討骨灰龕政策，主要針對以下幾點：
一、增加骨灰龕設施供應，滿足社會需要；
二、鼓勵市民接受以更環保及可持續推行的方式處理先人骨灰；
三、加強保障龕位銷售；
四、加強規管私營骨灰龕，以期更有效處理違規情況。
當然，會議重點放在第一和四點，即選址和如何規管違法龕場。在未講述議員回應之前，先簡介一下文件內容。
地區為本：區區有份
政府正物色土地和大廈，擴建或新增龕場，並改善設計和人車流量，又建議預留一定比例的龕位優先編配予當區有需要的居民，希望減少附近居民反對。一旦確定選 址，便正式諮詢當區區議會意見。文件公佈了七區十二地。據無線新聞透露，相關的區議會暫時沒有反對選址。
圖一：菜園村、象山邨和大角咀的受高鐵工程影響的居民約40人昨日清晨在立法會門外示威
立法會鐵路事宜小組委員會高鐵工作進度報告摘要（七月六日）
本年初，高鐵撥款在一片反對聲浪中通過，許多問題懸而未決。工程已經展開半年，昨日上午八時半舉行的立法會鐵路事宜小組委員會只短短開會一小時，急速檢視高鐵半年的工作進度，會中政府官員傾向報告工程進度如何良好，對於市民眾多訴求只簡單官腔回應。然而，大角咀樓宇堪察進度緩慢，菜園村居民被抺黑，一地兩檢不了了之。
受影響居民清早抗議
由二月至今，有關菜園村的消息或行動都沉寂下來。村民和支援者埋首處理買地、規劃新村和向政府爭取復耕牌事宜。最近一個月，村民申請復耕牌觸礁，政府設置重重難關，興建新村前途未卜，菜園村再度活躍起來，希望透過各種渠道再爭取市民支持，讓重建菜園村的進度可向前邁進。
上星期村民依約到立法會和邱誠武及鄉議局主席劉皇發作三方會談，結果邱誠武心虛不敢來立法會（當天是政改討論第二天），村民們在立法會內靜座要求見邱誠武及唐英年，等候四小時才能見面，村民們在會上踴躍發言，情理兼備，不少第二三代的村民也有來到，大家的士氣很高。（報導連結）
七一再上路
今天（3/7）在理工大學由Roundtable舉辦「政改投票之後」論壇，我已忘記了是民主黨投票贊成政改方案後的第幾個公共論壇，但氣氛依然熾熱。要讀全文，可以去讀謝冠東兄的詳細謄本（上／下），感謝謝兄的辛勞，我這裡只想抽取我以為重要的部份報導及評論一下。
在開會前剛得悉，民主黨宣布會公開與中央談判政改方案的過程，但不會引述中央在過程中的談話內容。回過頭來看，我會這樣描述民主黨這次的策略：先以「區議會方案」搶得政改主動權，付出一定民意反彈的代價，再以「58%」的所謂主流民意來再搶民意領導權，最後，再跟公民社會以及其他泛民進行適度的和解。難怪他們會在七一遊行中遭圍攻，但卻仍然出席公開論壇，何俊仁說，他歡迎所有人邀請他們出席公開論壇，公開談判過程亦為此階段的一步。
沉默的群眾與運動中的群眾
這場爭論被稱之為路線之爭，不過，這個路線是如何，今天才是開始，還要看日後的民主運動。今天這場論壇，倒讓我多看到政黨對「群眾」的不同投射與想像。
