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文：黎廣德（低碳亞洲行政總裁兼巴黎氣候峰會香港民間代表團團長）
巴黎氣候峰會為時兩周的談判上半場即將結束，雖然近150個國家領袖在開幕首天出場，紛紛發表冠冕堂皇的宣言，表示支持峰會達成協議並以控制全球暖化不高於攝氏兩度為目標，但踏入實質談判後一組老大難問題又成為跘腳石，協議觸礁危機乍現。同一時間，過去一直不受國際減排協議規管的國際航空業協會和國際海航運組織在峰會第三天獲公民團體頒發「當天化石大獎」，意味航運業死抱特權不放，花言巧語拒絕實質減碳承諾，成為阻撓氣候變化協議的主要元凶之一。
氣候峰會在巴黎舉行，法國是主辦國，因此能否達成協議與法國國家面子尤關，所以過去大半年法國總統奧朗德多次外訪游說中美等關鍵國家，務求在談判進入肉搏戰時大家手下留情。按照主辦方的程序安排，各國談判代表應將過去18個月形成的54頁協議草稿進一步修訂，在首周周五（即12月4日） 交給大會秘書處，然後由各國代表團團長在第二周周三（12月9日） 前消弭餘下分歧， 以便「聯合國氣候變化框架協議」秘書處趕及在峰會結束前公佈協議。
【1997】首條版權法
1997年6月24日，立法局通過《版權條例》草案，訂明在互聯網上發放的作品，與經其他媒體發放的作品一樣享有版權保護。
【2001】擬引入刑責
2001年，《2000年知識產權(雜項修訂)條例草案》獲通過，於同年4月1日生效。同年2月7日，當局亦擬在《版權條例》中引入「最終使用者刑事法律責任」，但引入刑責引起社會極大爭議，被指影響資訊流通及教學。
4月12日，政府建議修訂條例草案，暫時停止實施該條例中涉及：複製印刷媒體：即包括報章、雜誌、期刊和書籍；廣播、有線傳播；下載互聯網上的資料等的刑事責任條文。《2001年版權(暫停實施修訂)條例草案》在6月20日獲通過，刑責僅適用於即電腦程式、電影、電視劇或電視電影以及音樂紀錄。
11月1日，政府發出諮詢文件，「檢討《版權條例》的若干條文」，就是否容許因教育目而在「合理範圍」內複製作品、容許非牟利團體把印刷本的作品以凸字或其他特殊方式轉錄、食肆等公眾地場播放非收費節目等問題進行諮詢。
【2002】《2001 年版權(暫停實施修訂)條例》延期一年
（獨媒特約報導）立法會將在下星期三恢復二讀表決被喻為「網絡23條」的《2014版權（修訂）條例草案》，鍵盤戰線下午聯同多個參與聯署的團體包括版權及二次創作關注聯盟、青年新政、學民思潮等於西洋菜南街行人專用區召開記者會，表態反對條例。團體提出三項要求，包括要求政府列明條例不可與不誠實使用電腦罪掛勾，修正條例中的合約凌駕性，及加入用戶衍生和公平使用協議。近百名市民在記招後一度包圍社民連立法會議員梁國雄，要求他表態就網絡23條拉布，現場擾攘逾一小時。長毛回應表明一定拉布，並稱已答應黃毓民參與拉布。
（獨媒特約報導）廣深港高鐵工程問題連連，工程延誤、造價超支之餘，一地兩檢的安排至今更仍未有定案。公民黨表示若政府一意孤行堅持一地兩檢，必定會反對高鐵工程的追加撥款。該黨法律界議員郭榮鏗指出，一地兩檢容許內地執法人員於香港地域執法，是違反基本法，動搖一國兩制，故建議以「車上檢」取代一地兩檢，以消除破壞一國兩制的風險。
郭榮鏗（左）解釋「車上檢」方案
倡「車上檢」 避免牽涉基本法
（獨媒特約報導）區議會選舉塵埃落定，民主派於沙田區39席中取得19席，於松田區出選、22歲的「沙田社區網絡」黃學禮以1,631票，力壓在該區服務長達16年、獲1,268票的公民力量鄧永昌，以及獲662票的前公民力量成員勞越洲，成功當選成為今屆最年輕的區議員。以本土組織名義出選、被傳媒標籤為「傘兵」，但黃學禮認為在區選中難以談及這些大議題，最好還是踏實做好地區工作。
跟隊參選學下嘢
今年才於中文大學政治與行政學系畢業的黃學禮，父母都是泛民支持者，他一向關心社會時事，會出席六四燭光晚會、七一遊行等，但一直都是參與者的身份，直至去年的雨傘運動，才主動自發走到較前線的位置。「那時曾經以為一連串行動會迫使政府讓步，但原來最終政府仍可以無動於衷，所以想嘗試地區參與，即使改變不了大政策，起碼由基本地區建設做起。」
他在年初加入由中大本土學社、前新民主同盟成員組成的「沙田社區網絡」，「跟隊」參選，「當學下嘢」，亦想「感受下建制派威力」。他指參選的資金都是從朋友和熱心人士籌得。
（獨媒特約報導）立法會鐵路小組委員會今日討論廣深港高鐵延誤及超支問題。多名泛民主派議員就一地兩檢安排向運輸及房屋局局長張炳良質問，公民黨郭榮鏗要求張承諾不會容許內地人員來港執法，以及不會尋求人大釋法，張拒絕回應，稱留待律政司袁國強下周於立法會回覆議員質詢。社民連梁國雄諷袁國強詐病，拒回應公眾質詢，「商咩討，北京話（一地兩檢）一定要咁做，佢答唔到咪入院囉！」
政府與港鐵本周一簽署協議，表示高鐵工程開支將於844億封頂，並須向立法會申請196億超支撥款，預期2018年第3季通車。多名泛民主派議員就一地兩檢或引發的損害一國兩制問題向張炳良質詢。民主黨胡志偉及公民黨郭榮鏗，均要求張承諾不會考慮釋法，郭另要求張承諾不能容許內地人員在港執法。張炳良拒絕回應，稱不會透露具體細節，並指較適合是留待律政司司長袁國強，下週到立法會回應議員質詢時回答。
高鐵工程超支終於到了臨界點：按照政府一貫採用的財政原則計算，今天路政署已經是違背基本法第18條的現行犯，因為項目合同支付責任己超出立法會批准的650億元，而政府卻未宣佈停工又未獲立法會增加撥款。所以運房局長張炳良與港鐵主席錢果豐硬著頭皮召開記者會，宣佈雙方達成新協議。本來香港人滿心歡喜以為毋須再當羊牯，豈料協議不但沒有令港鐵承擔超支責任，反而可以多賺管理費近20億元，幾乎所有風險都落在市民頭上，連港鐵小股東也被綁上戰車。
如果香港市民不計較每位被迫支付1萬多元來看一場驚世表演，實在應該感激一眾政府和港鐵高層過去兩年編寫劇本落力演出的苦心。要欣賞劇情，便得從2013年5月說起。
兩年半前有揭弊者向傳媒提供高鐵內部文件，證實港鐵高層隱瞞工程延誤，當時政府矢口否認，直至去年初改口，責成港鐵重新評估預算，並且會追究港鐵管理不善的責任。於是一連串娛樂市民大眾的戲碼陸續出場：找專家進行三場「獨立」調查，提早終止港鐵工程總監和行政總裁合約（但可觀的分手費少不了） ，並在去年中由港鐵確認造價從650億元上升至715億元，同時宣佈工程可在2017年底完工。
仔細鋪排 加碼演出
律政司長袁國強終於揭開了政府一直迴避的事實：大陸公安要到香港境內執法是「無可避免」，理由是高鐵要實施「一地兩檢」。自從五年前立法會通過撥款直到今天，政府找不到能讓公安在港執法而又符合基本法的安排，但袁國強認為在高鐵通車前必可找到。為何一位特區律政司長擁有「無中生有」的神力？答案不在香港而在北京。
本來基本法是為了保障一國兩制而設計，所以要排除內地人員在港執法的可能，否則公安入城，鄧小平說「香港人生活方式不變」的承諾便煙硝雲散。
袁國強心知公安入城會令公眾嘩然，所以抛出「分階段執法」或「局部執法」之說，試圖糢糊焦點。立法會主席曾鈺成加入護航，舉出美加兩國政府協議作例子，容許美國邊防人員在加拿大境內執行「一地兩檢」職務，在加拿大境內只有拒絕入境權而沒有逮捕權，以此作為香港人可以放心的證據。
曾鈺成能言善辯，但用美國和加拿大兩個主權國之間的關係，類比中國與香港之間的關係，不僅政治不正確，更完全脫離現實。
首先，美國和加拿大可以用主權國身份簽訂對等協議，邊檢安排如有爭議，任何一方可以拒絕執行甚至取消協議以保護國民權益。北京政府從不把香港特區視作對等主權，將來一地兩檢在港實施後出亂子，立法會或特區政府可以毋須請示中央，按照港人意願修改或取消協定，把公安人員驅趕出城嗎？莫非曾主席此舉是曲線鼓吹北京承認香港主權，除非雙方一如美加簽訂對等協議，否則一地兩檢免問？
（獨媒特約報導）泛民立法會議員今午與教育局局長吳克儉會面，表達對小三全港性系統評估（TSA）爭議的意見，要求立即取消今年小三TSA，以及提高教育局成立的檢討諮詢委員會的代表性。教育界立法會議員葉建源批評吳克儉指一切要等委員會的檢討報告，是逃避回應他們的訴求，對今次會面非常失望，並指「TSA充其量只作輔助性質的工具，一個有常識的局長應立即停止」。
檢討TSA的諮詢委員會下周開會，吳克儉今早出席活動時表示，委員會會檢討TSA題目是否太深，甚至研究隔年或抽樣考核的可能性，並在明年1月提出建議。
立即取消 對學生最負責任
葉建源表示是次會面共有9位議員參與，過程約個多小時。泛民議員向吳克儉遞交了一封信，提出三項訴求，包括：立即取消今年小三TSA，在檢討諮詢委員會加入家長、教師和學者代表以增其代表性，以及檢討長遠小六和中三TSA的必要性，並應由非官方人士任檢討委員會主席。
葉建源表示，立即取消小三TSA是對學生最負責任的表現，又引述吳克儉在會上說，不取消小三TSA，是因為未能蒐集到今年的數據作分析，葉反指「一個有常識的人是懂得取捨」，批評吳「竟然覺得數據係咁重要」。
今天(12月3日)是聯合國國際身心障礙者日(International Day of Persons with Disabilities)，香港則稱為國際復康日，香港也大多不用身心障礙者，而是以殘疾人士稱呼。從字面上，已很看到香港距離國際社會對身心障礙人士權利保障的路上甚遠。身心障礙朋友所需要的，遠遠超於「復康」，由個人發展、教育、文化及社會參與、就業等，遠超於「復康」。「復康」的概念，劃分了健全與不健全，社會往往習慣了以健全人士的視角去看待殘疾，其實是一種健全霸權；社會主流的設計，經常忽略了殘疾人士的需要，使得殘疾人士需要不停地去「爭取」自身應有的權利。
