（獨媒特約報導）經民聯候選人李思敏中午和經民聯領導層在港鐵太子站D出口外造勢。經民聯出動監事會主席林建岳帶隊支持李思敏，李思敏表示，自己已服務該區十七年，強調要繼承師傅莊永燦的議席。在造勢期間，經民聯成員及義工團迫滿整個港鐵站出口，更一度違規在太子站的範圍內拉票，需要由港鐵職員維持秩序；港鐵最後更安排職員在出口「站崗」，並喚「讓返條路出嚟」。

除了林建岳，經民聯主席盧偉國、立法會議員梁美芬、林健鋒、深水埗區議員林家輝、陳國偉、梁文廣、社區幹事黃永威、王詩展、李超宇、龐朝輝和勞聯深水埗區議員李詠民等。

人果然是犯賤的。之前看到同文在專欄裏面投訴Uber拒載，我還以為這真是「個別事件」，大概不一定能夠說明普遍情況，也不一定是這家公司本質上出了什麼問題，直到自己也遭遇了好幾次「個別事件」。

我曾經是全港的士業後援會副主席，只要身在香港，無論到什麼地方都是揚手招車。這麼多年以來，儘管在機場常常碰到屁股堅決不離開座位，讓你自己把沉重的行李抬進行李箱，然後還要你下車時自己把行李搬出來，並且替他合上尾箱蓋，但行李費用照樣收足的司機。更曾經無數次碰過嫌路太遠，又或者嫌目的地太近，因此要不就是一路黑臉，要不就是乾脆拒載的司機。但我矢志不渝，依然忠心耿耿地做我的馬路之友。然而，一份等了太久但卻沒有等到回報的愛，始終是不牢靠的。終於，在我前兩年寫過一篇類似分手宣言的東西之後，我就開始變換軌道，把在香港路面出行的一半時光交付給了Uber。

為什麼要改乘Uber？這個道理就不用多說了。當然不是因為貪它便宜，而是因為相信它能夠提供配得上價錢的合理服務，以及更乾淨的車廂。至少，我不用像乘坐的士那樣，老是要開着自己的手機衛星定位，替司機人肉導航。我還自認是一個不錯的乘客，把給小費的習慣延續到了Uber上面，每次行程結束，除了五星評價之外，我還習慣為司機們送上一份小小心意，就像我當年愛的士那樣地去愛他們。直到最近。

前陣子腳踝拗柴，腫如豬蹄，心知需時休息。醫生診斷後指最少要休息六至八星期，即是四月中才可復出球場。聽到消息後心如刀割，因為剛好三個比賽來到，打少一場都很痛苦。結果上星期還是忍不住，本來負責帶隊指揮，卻自行換人落場，打了幾分鐘又幾分鐘。賽後隊友都認為我不如改名叫藤真彬好了，雖然苦了自己，但要在場邊得個睇字，那真的是「滿清十大酷刑」，我寧願騎木馬好了（不明者請自行google）。

我們這些「業餘球員」，平日的時間都花在工作和家人朋友上面，最大娛樂就是打波，難得有機會，當然珍惜；不少老友常被老婆／女友日哦夜哦，話掛住打波，一周一次的聚會也不易抽空；年紀大了，難得見面，打完波慣了去食飯，大多時候打邊爐，玩足一晚，也難怪身邊人有微言。所以有時見到隊友話要陪另一半而缺陣，大家也體諒，所以年紀越大，越珍惜「開心打籃球」的機會。

換轉是職業球員又如何？NBA球員由十月初的訓練營開始，去到四月的常規賽完結，如果球隊戰績好，那更加打到六月也說不定。撞正夏天有大賽，之後又要匆匆換過球衣，為國出戰。一年打足300日，厭戰又是否正常？

尋日我哋揭露咗深圳前海展示廳內嘅「粵港澳大灣區交通運輸系統圖」暗藏玄機，就係未來仲諗住再起另一條「高鐵支線」、由深圳前海直插東大嶼人工島，消息一出震驚香港人，並且引來不少媒體報導，連前海管理局都要急不及待出來回應。

今日前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民就透過大公報同文匯報回應，表示確係想建高鐵接駁香港東大嶼，並指依件事係「前海方面希望與香港互聯互通的想法之一」，仲話「如果未來前海聯通東大嶼，方便香港居民到前海通勤工作」係值得研究探討。

當個政府成日講到起東大嶼人工島係為大家好、為大家有屋住，唔起就對唔住劏房戶咁，原來都係為咗同大陸「打通門戶」，方便跨境聯通。咁話响東大嶼要起嘅26萬間屋、商業樓面嚴重供過於求* 嘅第三個核心商業區，到底係為滿足香港需求，定係迎合大陸？不斷壓逼香港人生活空間同質素、隨時耗用萬億公帑，只為配合國策來「造大個餅」，咁造多幾多個人工島都唔夠啦？

參考：
* 據規劃署《香港2030+》研究，核心商業區的甲級寫字樓面面積長遠只有106萬平方米短缺，但政府計劃於1000公頃東大嶼人工島提供400萬平方米商業樓面面積，嚴重供過於求下仍假設商業賣地價高企，被質疑自相矛盾。